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福特现在市场用的变速箱以6F系列的6AT和新应用的8F系列8AT，8AT并没有太多的市场检验，那就以6AT的情况谈谈福特变速箱的情况吧。
福特的这两个变速箱都是和通用共同研发的成果，6AT就是这样，共享这套变速箱，在通用是好像叫6T系列。其实这台6AT变速箱单单拉出来看里面的技术含量，是挺不错的，理论也不应该有太大的问题。
但我总爱说，美系那该死的调不好的变速箱魔咒似乎福特也没有幸免。单拉出来不比爱信差些什么，但一经搭载上车，和发动机一结合起来，包括通用的科鲁兹也是这样，使用过程中就爱出现各种问题，翼虎和蒙迪欧也因为这台6AT的问题有过不少的舆论，只是后来在更严重的断轴们背锅下被淡化。而最为典型的就是福克斯装上双离合时，顿挫、异响甚至漏油等一系列问题，这也是福特在中国市场式微的开端。6at已经是很常见很成熟的变速箱了结构了，到了美系车身上的时候，对，包括当时的凯迪拉克，总会出现或多或少的问题，所以，调不好的变速箱。
而近年来，福特6AT在各种磕磕碰碰中找到了经验，当然了，徳式干式双离合和日系CVT的普及也及时的背了一下锅，福特6AT也终于满身伤的杀出了一条血路，问题在得到了比较好的解决，现在的蒙迪欧依然是这台变速箱在征战，实际使用起来也可圈可点。
知微见著，现在8AT的应用，在锐际和新款锐界上搭载，初期的使用感受还是不错的，响应和换档逻辑都可以，但这不能代表这就好了，当时的6AT也一样，在应有的贡献上表现出色，但就是过不了市场的检验才导致了这么一出。那么8AT会如何，还有待观察，暂时只能寄望于在6AT的波折中有了更好的经验吧。
例如在考虑购买福特车型的时候，我会觉得近几年的车型可以有，但如果是二手车的选择，那么10年左右的那些车型就要小心了。我就有一朋友开过一辆手动档的嘉年华，在15年的时候就推荐了他的朋友买了一辆当时的福克斯，三年换了两个变速箱，还好是保内索赔的性质，一出保立刻大甩卖，弄得我朋友都不好意思聊车了。每每谈起车来，他的故事就成了避不开的话题。
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