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预算五千以内的国四踏板车，说实话，这个预算实在是太少，你要知道现在是国四排放时代，与国三年代不同，国四排放标准非常严格，因而厂家在升级国四排放时的成本会增加大约800到1000左右，这样一来，厂家的利润被严重挤压，如果价格不到5000，可能会无利可图，进而不愿生产这种低价车型。
合资的品牌就不用看了，基本上没有低于五千的价格，即使不是主推的一线车款，合资踏板车里面也难以找到低于5000的踏板车，包括豪爵也是，所以可以直接放弃在合资品牌里面的寻找。
国产自主品牌里面，像宗申，力帆，隆鑫，钱江等企业，大多数踏板车也都在5000以上的价格，也很难找到低于这个价格的踏板车。例如宗申的巧虎125，价格就是5600左右。
这款车虽然比不了合资的车型，但是还算是正规厂家生产，比鬼火地平线之类的那是强了太多，也能上牌，你可以看看。单缸风冷发动机，宗申自己的GY6机器，比江浙一带的仿GY6机器还是要好不少，起码耐用性上面还是可以的，当然你别跟合资品牌的一线车型相比，马力小点油耗大点很正常，毕竟你没花钱到那个份上，就别要求太高，能用能骑是肯定的。
国四排放的车型，全部是闭环电喷系统，这个成本并不算低，一块发动机电脑价格就不便宜，国产的接近1000，国外品牌的什么德尔福博世什么的更贵，一千多两千很正常，其他的日系的电喷系统就更别想了，什么电装三国之类的，好是好，根本不对国内品牌车企供应，他们是一个封闭的配套体系，外人根本插不进去，这就是技术垄断的现状，谁让你没有。
再说发动机，目前国内品牌广泛采用的还是各种仿制GY6的发动机，这款机器技术上比较成熟，结构也相对简单可靠，但是年代比较久远，有点跟不上时代，马力输出偏小，油耗大震动大，但是你还没得选，只有用它。这样的发动机，正经一点的大约价格1000多，其他的各种比较水的机器也得七八百元，用不了多长时间。
所以，光动力这一块儿就差不多两千了，其他一些覆盖件，轮胎，制动减震车架灯具等系统也不便宜，这么一算，卖5000以下的话厂家哪里有利润可言。
不过如果你还可以关注下更小排量的踏板车，例如轻骑的铃鹿50，国三时代时这款车价格是3600左右，不知道现在有无升级国四。
根据厂家回复说是今年10月份会上市国四版本，但是骠骑府一直没找到相应的商家，你可以网上多了解下，这款车国三时代时卖得还不错，厂家应该不会将这款车停产。
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