有多少人买了科迪亚克？怎么样？

科迪亚克比途观L便宜3万，比汉兰达大一圈，为什么还是卖不出去？斯柯达柯迪亚克在上市前不久，就在举行了多场全国媒体试驾活动，而我也正好参加了其中的一场试驾活动。这一举动充分证明了斯柯达对于柯迪亚克的重视，因为野帝在中国市场可以说是非常的失败，月销量经常在SUV销量排行榜一百名开外徘徊。除此之外，斯柯达速派的销量也远远没有达到预期，又是一款叫好不叫座的车型。因此斯柯达把所有的希望都放在了柯迪亚克身上，柯迪亚克肩负着为斯柯达拉高销量以及提升品牌形象的责任。然而事与愿违，4月19日在上海车展当天正式上市以来，在余下的十多天时间里，仅仅售出了913辆。虽说只有不到半个月的时间，如果就算是全月也不过两千台左右，要知道上市的头半个月，绝对是订车的高峰期，这样的销量却是说不过去。对于这样的结果，大家应该感到很意外，在上市之前，这款车的热度也挺高啊，但是为什么实际反映到账面上的数据就不尽如人意呢？其实分为这几点来看，也就不奇怪了。品牌力不足斯柯达的品牌定位本来就不如大众，也就是我们所说的二线非豪华品牌。斯柯达也有前车之鉴，速派上市之初，月销量维持在5000辆左右，但是随后就大幅下降到2000左右的水平，即便是终端售价优惠3万元，依然没能拉高销量，品牌力是硬伤啊。定价尴尬柯迪亚克的官方售价区间为18.98-26.98万元，表面上看是比同级别的同门师兄途观L20万往上的起售价低了不少，但是别忘了斯柯达是一个二线非豪华品牌。换句话说，斯柯达的品牌和雪佛兰、别克在一个水平线上，那么就让我们来看看雪佛兰探界者的售价，17.49-24.99万元的售价比柯迪亚克低了不少。并且探界者已经有了终端优惠，这样的定价可以说非常尴尬。配置水平降低消费者除了对于外观以及车辆性能有着高要求之外，对于配置也很苛刻。具体哪个型号是什么配置今天就不细说了，只说在福州试驾时候的感受。当时分到的试驾车是一辆顶配版车型，然而前排座椅调节居然是手动，并且车门上方靠近挡风玻璃的材质居然是硬塑料，就连十万出头的合资品牌也不至于这样啊，所以说这样的销量是有原因的。仔细看来，斯柯达的销量走低，也就在情理之中了。客观地说，目前斯柯达的品牌力还远没有达到大众的高度，消费者对其的认知度也比较低。所以目前就是经营口碑的时候，不论是配置还是价格都应该比同级别的竞争对手高，但是斯柯达显然没有这样做，把自己放在了不上不下的位置，所以最终反映出来的销量当然不乐观。接下来，小编个大家讲一下车辆驾驶注意事项，希望对大家有用1、每天出发前检查车辆。每天出发前，要对车辆进行一次全面的检查，包括有无漏油漏水情况(看看车底地面有无油污水痕)；测量胎压，看看轮胎的气压是否合适；检查机油状况(抽出机油尺，看看上面机油的颜色是否正常，机油高度是否合适)；别忘了检查备胎是否完好等等，起步之后，先挂二挡低速行驶，踩刹车检查一下刹车是否正常工作，确认一切正常才可以转入正常行驶。2、及时加油。跑长途前要将车加满油，途中当油量少于一半时就该到途经的大油站加油了，不要等燃油灯亮了再找油站，这样会很被动的。3、严防疲劳驾驶。长途驾驶，首先应该避免疲劳驾驶。疲劳驾驶是造成意外的主要原因之一。有副驾驶的，每2小时轮换一次为佳，如果感到倦困之时，应该停车小歇片刻，千万不要勉强赶路。4、高速行驶爆胎所造成的交通事故是最频繁、危险性也是最高的，所以，在出行前，一定要检查一下轮胎表面的磨损情况，看一下表面是否有鼓包裂口，是否有钝器造成的硬伤，如果存在这类情况，就要在出行前进行一下修补、保养。有条件的话，最好能够拆下轮胎检查一下轮胎内侧有无伤口，因为藏在内侧的伤口常常是事故的罪魁祸首。如果实在没有时间进行细致的轮胎检测更换，至少要把有问题的轮胎换到后轮，最大限度地降低事故的发生。

外观不错，价格可以接受，你他妈的简配让人心寒，我只说我看到的不满意之处，看不到的更不敢想像减配了什么。

1.发动机盖子连个隔音棉都没有（我是第一次见到这种情况，能省几毛钱?）

2.五座顶配没有四驱版本，连窗边装饰条都是胶条（不锈钢一套成本不到100.我明锐网购的才75元）

3.副驾驶座位调整居然是手动配置

4.七座根本就是个鸡肋，第三排没个鸟用，座位薄而短，除了10几岁小孩能坐一下（谁愿把小孩子放最后一排），成年人基本没用，你把七座的配置放在五座顶配上，价格加一万都能接受。

为什么总要跟大众途观L比呢？这样下去^卜一辆好车会被玩死，

我准备买2.0T那款！我是忠实的斯柯达粉，第二辆车是1.8T+D的明锐，开了一年多给我爸了。换了辆1.8T顶配昊锐，现在开了4年多了。准备再添置一辆SUV，现在就相中科迪亚克了，试驾过，小钢炮啊，喜欢！斯柯达的性价比没得说，别提减配，顶配跟途观L差九万多呢，要是一模一样，途观L咋卖？

期待了很久，结果一出来看傻了，副驾驶座椅就算没有电动的，你也弄个拉手调节啊，旋钮的太麻烦了，说什么内饰差的，我个人倒是无所谓，但是这个副驾驶座椅调节真的不能接受，再就是5座没有高配，说心里话，这个尺寸的车，我是不会选7座的，斯柯达完全可以做5座高配版，定价低7座高配3000-5000即可。总之一句话，这家公司不会营销，连客户心里想的是什么都不知道，如何提高销量？

好不好不说，大众车国内外的区别对待都是国人把大众惯的

斯柯达柯迪亚克减配汇总

外观减配（对比国外车型）

1木有

Sportline

2木有Scout套件

3LED自适应光灯减配成普通LED灯

4钻石切割设计尾灯变普通款式

5全系单边倒车灯

6灯清洗减配

7后窗扰流板减配

8后转向灯LED减配为卤素灯

9后排隐私玻璃减配

10车身颜色木有红色蓝色

11貌似国产悬挂还抬协调

内饰减配（对比国外车型）

1门板部搪塑变为硬塑料

2扶手倚靠门板部位皮质变为硬塑料

3门板储物格植绒减配

4中控及空调按键光黑变为灰色哑光

5室内照明灯LED减配为卤素灯

6发动机隔音棉减配

7发动机护板减配

8金属脚踏板减配

配置减配（对比国外车型）

1后排侧气囊减配

2第排安全气囊气帘减配

3后排独立空调座椅加热减配

4副驾驶电动座椅座椅记忆减配

5带拨片D形运动方向盘减配方向盘换挡功能没

6360全景影像减配

7发烧配音响减配

8车内氛围灯减配

9车道偏离预警系统减配

10陡坡缓降减配

11DCC动态底盘减配

12nappa翻皮座椅减配

13运动座椅减配

14后排遮阳帘减配

15后排中间儿童安全座椅接口减配

贴心功能减配（对比国外车型）（此项恶心指数全部颗星成本功能东西居然还减配）

1自动弹出防擦条减配

2车内wifi减配

3无线充电减配

4扶手箱聪明开瓶座减配

5后排贴心桌板减配

6后排220v12V插头减配

7可变形舒适头枕减配

8后备箱磁吸手电筒便利架键放倒拉手减配

9副驾网兜减配

10雨伞减配

11雪铲减配

12急救包减配

国内外都存在槽点（对比途观车型）

1木有座椅通风国内途观有

2木有全液晶仪表国外途观有

3木有方向盘加热国内途观有

4键启动位置反人类途观比较人性化

5木有驾驶模式旋钮国内外途观都有

6木有HUD抬头显示国内外途观都有

7木有后排B柱或者车顶送风这个途观也木有

8木有座椅按摩锦添花功能这个途观也木有

我买了顶配2. 0T，因为家里还有一辆奔驰，所以用车体会总体觉得斯柯达的服务跟大众一样，不如奔驰4s店服务那么贴心。车子的使用情况总体非常满意，应该是越开越喜欢，性价比很高。因为个人排除了日韩印度车，所以只能在别克，大众，斯柯达，标致，雪铁龙，Jeep等品牌里选择，最后综合动力，四驱，七座，全景天窗，ACC自适应巡航等需求后选择了科迪亚克，整体不错，外观空间各方面比较满意，尤其是大灯。但这个车不带车道保持很可惜，要不然高速开车更省心！另外科迪亚克的车载电脑在ACC自适应巡航开启后显得反应有点迟钝，对于加塞的车辆，静止车辆或物体不能及时反应，对比特斯拉差了不少，不过车价也相差够大。总之车不错，各人自己喜欢就行。

继斯柯达Yeti之后，斯柯达推出了旗下第二款SUV，柯迪亚克，同竞争对手途观L相比增加了7座可选的配置，同时更具有性价比。它的外观空间称了购买它的最主要原因，柯迪亚克都能给看到它的人，营造出较强的新鲜感与视觉冲击，对于喜欢它的消费者而言这就够了。关于动力总成、底盘和质量相关的东西，从工艺和硬件上来说同属大众集团的车型差异甚微。目前通过车质网的投诉来看18款反映的质量问题并未发现存在共性问题，但是相较于17款车型更具有性价比，在具有大众技术的前提下，质量表现稳定。

科迪亚克已经月销6000辆了，起初黑斯柯达的喷子现在脸被打的啪啪响，说心里话，作为速派车主，斯柯达是欧洲老牌汽车制造企业，欧洲家喻户晓最受欢迎的品牌之一，欧洲销量前三的品牌，黑斯柯达的多因为害怕，所以科迪亚克的成功结结实实打了喷子们的脸

斯柯达柯迪亚克搭载的是大众第三代EA888发动机，分为1.8T和2.0T两种排量，最大输出功率分别为132千瓦/162千瓦，峰值扭矩300牛米/350牛米。传动系统，1.8T车型匹配的是代号为DQ380的7速湿式双离合器变速箱，而2.0T排量车型采用的是DQ500的7速湿式双离合器变速箱，并且2.0T车型还搭载了四驱系统。

切换不同的驾驶模式之后，柯迪亚克能够拥有不同的性格，其中运动模式下油门踏板的敏感度最强，即使没有关闭ESP，大脚踩下油门，瞬间爆发出的扭矩也几乎能够突破235mm宽的马牌轮胎的抓地力，转速一旦超过3000转，完成日常超车动作实在是一件无比轻松的事情。

转向可说的地方不多，在调头的时候可能会觉得转向有点沉，对于一台城市SUV的指向性我们也不做过分的要求。有一点值得注意的是，在关闭ESP之后，前驱的柯迪亚克存在明显的扭矩转向现象，所以在不熟悉这台车的情况下，建议你不要轻易将它逼向极限。

值得表扬的地方是DQ380/DQ500湿式双离合变速箱做的已经非常平顺了，虽然换挡速度并没有达到电光石火一般，但是对于大多数消费者来说开起来基本上与AT变速箱达到了一样的平顺度，无论是拥堵路况还是在激烈驾驶的时候，柯迪亚克的变速箱基本上让人挑不出太大的毛病，当然了，如果能够配备换挡拨片的话就更好了。

柯迪亚克的底盘并没有像同级别大多数对手那样调校的非常舒适，对于年轻人来说这样富有运动感的底盘会是一个很棒的吸引点，但是对于坐在后排或者是第三排的乘客来说，柯迪亚克的乘坐舒适性确实要比汉兰达等竞争对手略逊一筹。

柯迪亚克使用的DQ380变速箱支持弹射起步，可见厂家对于这台变速箱是充满信心的，而且在多次测试之后，变速箱也没有出现过热现象。

制动表现也可圈可点，38.94米的成绩足够抢眼，抓地力出色的19寸235mm马牌轮胎功不可没。

在外观部分，柯迪亚克新的家族式前脸看上去非常时尚，在上市之初就有了众多粉丝，喜欢它的人都亲切的叫它“大棕熊”，实车看上去设计感也很强，加上选装的19寸轮毂，非常符合年轻消费者的审美。

柯迪亚克的空间表现是比较不错的，而且提供了7座车型供消费者选择。但是槽点也依然存在，比如全系的副驾驶座椅都只支持手动调节，而且座椅靠背的调节采用的是大众车系常用的旋钮式调节方式，使用起来并不够方便。另外即使是前驱车型，后排中央地台也存在较大的凸起。

它是一台各项表现都很均衡的产品，1.8T发动机的动力表现也比较不错，而且配置丰富，价格实惠，加上年轻时尚的外形设计，相信会吸引不少家庭用户的关注。

还是品牌认可度不高吧。买好牌子的，直接忽略柯迪亚克了，买普通合资品牌的……大众皮实、丰田省油、尼桑舒适、本田运动、美系高科技、法系浪漫——这些观念根深蒂固，科迪亚克作为备选也是比较靠后了。但是，作为一个昕锐车主，我换车了会选柯迪亚克。上次我们浙江交通之声里的技师也评价了柯迪亚克，同等级排量里，柯迪亚克的动力匹配是最好的，动力是最强的。做工用料方面，现为德系的斯柯达应该也属中上水平。