相信不少人看过当年经典的军事影片《黑鹰坠落》吧，大家对于这部电影的主角---黑鹰直升机印象很深吧，的确说起黑鹰直升机，很多人都对其虽然看起来普普通通的外形下，强大的作战性能所折服，而且黑鹰直升机也凭借其强大的性能产量超过4500架之多，其不光大量装备于美国陆军和海军以及海岸警卫队及民间运营企业，更是出口到全球超过20多个国家和地区。那么这款外形很普通的黑鹰直升机为什么能够称霸美陆军和海军部队？其能够服役三十几年仍然为主力机型的优势在哪呢？

说起黑鹰直升机的特点就不得不提黑鹰直升机当初的研制初衷了，受越战的牵制，美军在战后特别需要一种全兴俄突击性运输直升机，并且要求还直升机在性能、可靠性和维护性上达到更高的标准，所以在此背景下黑鹰直升机诞生了，作为一款面向突击运输型直升机出发的黑鹰直升机，最大的特点就是其作为一款10吨级的运输直升机，其一次性可以运输一个战斗班组的全部兵力和武器装备，并能够以更快的速度将这些兵力直接投送到一线。

而且为了实现更贴近一线战场的优势，黑鹰直升机在整机外形上并不同于常见的直升机那么高大上，反而是机身比较低矮，这样就让黑鹰直升机能够以整机的状态直接搭乘C130大力神战术运输机飞抵前线战场，同时其整机细节设计上也一切都是以实战背景出发的，比如其采用了侧置大舱门设计便于人员的快速登机和离机，降低了快速机降时暴露在敌方火力下的时间，而且其采用了倒置低尾撑和高冲击三点式起落架也更利于在复杂地形下的起降，再有就是其搭载了大功率的涡轴发动机也保证了黑鹰直升机在复杂气象环境下的飞行能力。

而正是这些看起来不太明显的优势却成就了黑鹰直升机，因为相比其他运输型直升机而言，黑鹰直升机无论是从整机气动外形还是从内部细节设计上都是从实战环境出发的，所以其相比同期苏联的米8虽然空间小、没有尾部大舱门设计，但是黑鹰直升机可以将一个战斗班组直接输送到火线上，而米17则为了自身的安全必须让全员在距离火线5公里的位置带领全部战斗物资离机，所以从一线战场的运输优势来说，其不光更为切合美陆军对新型运输直升机的需求，而且相比同级别的其他运输型直升机战场适应性更强。

再一个虽然黑鹰直升机从上世纪80年代初开始服役距今已经近40年历史了，但是美军却一直没有计划将其淘汰的想法，并且还计划为黑鹰直升机还账动力更强更先进的T901涡轴发动机，而这一切都是因为黑鹰直升机所具有其他直升机没有或者更为齐全的优势所赐。

首先从安全性来说，黑鹰在其10吨级这个级别中的安全性可谓是佼佼者了，安全性有多高呢？其被选为搭乘美国总统出行的“海军陆战队一号”就可以看出其安全性有多高。毕竟黑鹰直升机可是一款久经沙场的老兵，其在战争中曾遇到过遭受23毫米高射机枪射穿旋翼、机身中单数十发、打掉尾桨等多种危险情况下，其依然能够安全着陆，据说其保持着从13米的高空直接失发坠落,机内成员没有受伤的行内最高记录。而这一切的背后除了黑鹰直升机采用的高冲击后三点式起落架外，就是其版硬壳设计的机身结构赋予了其强大的耐冲击力。

其次是可靠性，黑鹰直升机作为一名沙场老兵，其去过的不同环境的地区可能是所有直升机中最多的，从高海拔的青藏高原到高温湿热的中东地区、再到冷到发抖的极地地区都能看到黑鹰直升机的身影，而黑鹰直升机能够在这些环境下适应离不开其强大的可靠性优势。就像当年我国为了青藏高原的运输任务专门从美国进口的24架黑鹰直升机一样，过去三十余年了，但是当初进口的这批黑鹰直升机依然能够活跃在青藏线上可见其可靠性有多高。

再有就是通用性了，虽然黑鹰从一开始只是被美国陆军定位于战场运输型直升机，但是其依然将自身的通用性优势发挥的淋漓尽致，从一开始的运输型直升机到后面的特种作战型、突击型、侦察型、指挥型、电子战型、反潜战、火力支援型、医疗救援型、舰载型、隐身改进型等多种不同衍生版本，而这一切都是因为黑鹰直升机机体平台具备强的通用性优势下，所以面对不同作战任务时，黑鹰直升机强大的通用性优势和前面的可靠性等优势也就显得比较出类拔萃了。

第四点是易维护性，黑鹰直升机从一开始就被定位于一线战场运输机型，所以面对战场恶劣且瞬息万变的环境下，黑鹰直升机不光要具备在各种环境下的适应性，而且也要能够在受到损伤的情况下具备简易维修能力，所以黑鹰直升机从一开始的设计到后面的制造环节，都借助美国自身工业实力的优势下，机身零部件之间的高可靠性优势下所带来更长的整机大修及中期维修时间。

所以黑鹰直升机能够一直在美国三军部队中成为常青树，并且还享受后期动力升级的待遇，都是因为黑鹰直升机对比美军其他直升机所独享的优势所生存。比如其相比最新的蝰蛇通用直升机而言，黑鹰直升机性能更为成熟、可靠、后勤维护更为方便，相比体型更大的支努干直升机而言，其中型的体积和合适的起飞重量都更适合作为战场一线班级单位的空中运输工具使用，而且黑鹰直升机强大的通用型也赋予其可以根据战场环境随时改变自身的定位设计，变身为另外一种不同用途的直升机。所以黑鹰直升机的强大不光体现在其对战场的适应性上，而是美军还未找到一种能够全面替代黑鹰的新型直升机。

淘金客说：黑鹰最重要的是在10吨级的传统单旋翼直升机这一档做到了极致，以致于影响到下一代直升机的研发，也给了我们最好的超车机会！

多功能的10吨级通用直升机

黑鹰在70年代末期服役时，2台T700发动机，共3000轴马力，动力系统和陆军的武装直升机“阿帕奇”保持了一致。最大起飞重量恰好10吨，无论是载货还是载人，效率比上一代有明显提升，环境适应能力也很强，即使是在空气稀薄的高原地区，仍然有一定的飞行能力，因此受到了美军各个军种以及很多国家的重视，发展出了多个型号，显示出顽强的生命力。比如陆军特战部队的MH-60型，除了能通用型一样搭载士兵，还能像“阿帕奇”一样最多携带16枚“地狱火导弹”，如下图！当然在实战的多数情况下，MH-60只带8枚导弹。

全能型的“海鹰”

“黑鹰”基础上发展出来的“海鹰”直升机，是真正能携带全套反潜装备的直升机。一般认为的“全套”反潜装备，包括：水面搜索雷达（搜索水面状态的潜艇、潜望镜）、磁异探测器、吊放声纳、声纳浮标发射器、1-2枚轻型反潜鱼雷……这些装备份量不轻，“海鹰”的上一代“海王”一般只能携带半套，而“海鹰”可以携带整套，如下图，大红圈是搜索雷达，侧面能看到声纳浮标发射口，小红圈里靠内是吊放声纳，虽然没带反潜鱼雷，但带了2发“地狱火”。而且另外一侧还可以装个多功能挂架！

而且“海鹰”的体积比“海王”小，只要能携带6吨级“海妖”直升机的军舰，都能携带“海鹰”！机库和起降甲板基本可以直接沿用，这意味着“海鹰”反潜能力的成倍提升！所以“海鹰”迅速代替了“海妖”，如下图，还在全世界范围内抢走了不少原来属于“山猫”直升机的份额。

后期改进

和更大更晚出现的EH101直升机（如下图）相比，“黑鹰”重在均衡灵活。还是以海军为例，一般携带一架EH101直升机的军舰，挤一挤完全可以容纳下两架“海鹰”，两架“海鹰”的战斗力就要远超1架EH101，EH101实在太大了一些。

后期T700发动机提升到了单台2000轴马力，“黑鹰”系列当然也立刻装上了，最大吊装能力超过了4吨，这已经达到重型CH-53直升机早期型的水平！所以“黑鹰”系列把10吨级平台的潜力发挥到了极致，以致于陆海空三军都找不出什么理由去替换它：研发一款新的10吨级平台未必就能比“黑鹰”强多少，价格肯定会很贵，还不如直接让“黑鹰”换新发动机，小改一下。如下图，换了新发动机的UH-60M，体型一样大，能力强了不少！

未来发展

“黑鹰”系列已经超过40岁了，未来怎么替换呢？“隐身黑鹰”是一个方向，本·拉登事件中曾经神秘露脸，注意下图只是电影道具。但隐身性能对于多数直升机没有必要，为了它牺牲载重、航程之类的性能实在划不来。

高速也是一个发展方向，“速度鹰”也试飞了好多年了。但受直升机本身的限制，“速度鹰”顶多也就是把速度提升1倍，这虽然对于运输效率、突防能力来说有提高，但实在有限——单机运输能力下降了，突防也只是针对防空的炮火而言，对防范地对空导弹来说影响并不算大。为此额外增加重量似乎也不太划算！

所以就目前来看，“黑鹰”这样的10吨直升机平台还看不出有很重要的理由需要更新，它肯定会超过50岁，甚至到60岁的可能性也很大。我国虽然迟了好些，但仍然努力推出类似的直-20，也正是基于以上一些理由，这也给了我们最好的超车机会！

“黑鹰”服役了已经40年，现在西科斯基、贝尔和波音多种高速直升机型号纷纷出世，为何还没有淘汰换代？最好的直升机，就是飞出来的，正应了一句装备的王道，实用的才是好装备。

“黑鹰”越飞越好，生产量已达4500架之多，狂销20多个国家和地区，包括咱们中国，也买了24架。用了多年，有网友纳闷，什么时候才能有我们自己的“黑鹰”，10吨通用？那么现在，我们有了直-20，从里到外，包括每一颗镙丝，都是自家打造。也可见直升机并不容易。世上普遍的认知，努力十年打造一型固定翼运输机，可以得之，然造出一款真正实用的直升机，却不一定能得之。

直升机技术，全部要靠实验获得大量宝贵数据，一切都要经过实验，没有经过时间技术积累，碍难完成。这也是“黑鹰”直升机至今在使用的原因，美国军队已完成通用化，至今装备着4000多架，占了直升机绝大数量，当做宝贝一样。要说它的特点，以下详细来说一说。

首在通用，可改做多少型号，如运输，特战，反潜，电战，医疗，救援，以及火力突击，等等，不大不小正合适，好像什么都能干，因称全能。它是直升机中的骨干装备，军队须臾离不开，成为美军飞行化的典型标志性装备，总见铺天盖地。101突击师共装备各类直升机近500架，其中“黑鹰”就达到200多架。

其次好用惯使，经过多年改进，皮实结实和耐用，凭美国强大的科技实力，已把“黑鹰”性能推到极致，安全性更高，既便尾浆被打掉，遭遇发动机停车，也能实现安全着陆；操控性能更优越，发动机一再升级，加装了各种电子设备，表现出更加优异的技术性能，使“黑鹰”成为最好直升机的代名词。

最后，实践出真知，经过大量实战检验，克服了种种技术问题，不断将技术追求推向前进，这也是倍受各国喜欢的重要原因。

1972年1月，美国陆军根据直 升机使用中出现的问题、总结经验提出了通用运输飞机系统方案。贝尔直升 机公司、波音公司和西科斯基飞行器公司展开了竞争，最终西科斯基公司的方案脱颖而出，也就是后来的UH-60“黑鹰”直升机，四旋翼、双发通用直升机。

40多年来，UH-60黑鹰直升机已经生产了4500多架，是世界上生产数量最多的直升机之一。黑鹰直升机之所以能够服役多年，还这么倍受青睐。

首先，在于良好的运输能力。UH-60黑鹰直升机，机长19.8米、旋翼直径16.36米，可搭载11-14名士兵（6副担架）或者是4吨物资（如105mm火炮）。

UH-60黑鹰直升机不但既能装人也能装货，航程也是比较大，作战半径600公里，最大单程航程超过2000公里。

UH-60黑鹰作为一款以运输为主要任务的直升机，出色的运输能力，是其能叱咤风云数十年的看家技能。

其次，“老黄牛”属性。无论是特种作战、物资运输，战场救护、侦察、空中指挥、电子战、对地攻击、反潜反舰等作战任务，还是搜索营救、抢险救灾等救灾任务。UH-60“黑鹰”通用直升机都能胜任。

例如目前的美军中，UH-60黑鹰直升机就主要有七个个型号。它们是用于通用目的的UH-60A和UH-60L、用于医护救援目的的UH-60Q、用于电子战目的的EH-60A、用于特殊任务目的的MH-60L和MH-60K、S-70B反潜/运输直升机。

可以说“黑鹰”就像一头老黄牛，哪里需要哪里放。

以上是本人个人观点，各位对此，是否还有其他高见？喜欢的朋友，别忘了点个赞，还有“关注”。

越战中UH-1直升机暴露出不少缺点，战后美国陆军向几大直升机制造商推出UTTAS通用运输机直升机项目，直升机巨头西科斯基的S-70(军方编号YUH-60A)通用运输直升机方案击败波音YUH-61A方案胜出，获得军方订单。于是，绰号“黑鹰”，编号UH-60的这款运输机伴随着世界警察出现在了世界各大战场，其在战场上的优异表现给世界各国军队留下了深刻的印象。于是黑鹰就和美国陆军绑在了一块儿，只要提到美国陆军，就想的到黑鹰。

黑鹰直升机计划开始于1972年，定型于1974年，最后经过5年试飞，1979年服役，距今刚好40年！按道理来说，40年沧海桑田，技术经历变革，黑鹰的替代者早就该面世，并且大规模服役了。然而现状却是，美国的下一代陆军通用运输直升机平台波音SB-1“无畏”还处于试飞状态，服役还遥遥无期。同时另一边，西科斯基的黑鹰改进计划早已经公布，美国陆军似乎目前还更倾向于黑鹰的改进。

为什么“黑鹰”服役这么多年，依然是美军的宝贝疙瘩呢？它究竟有什么特点，让美军如此为之着迷？答案是：黑鹰有着近乎变态的通用性！我们常用的手机或者电脑操作系统的底层结构有着各种各样的端口，工程可以利用这些端口进行嵌入式开发，然后得到各式各样的软件产品，于是乎我们可以利用这些软件产品完成各种工作和娱乐活动。黑鹰就是这么一个通用性和可开发性无敌变态的直升机！

装上担架，加装救援绞车，配置几名医疗兵，机身刷成白色，再安排一个红十字，UH-60A就变成了UH-60Q医疗后送直升机“医疗”鹰。舱门卡死，两侧各装一门加特林机枪，再加装一根空中加油受油管，443升巨大内油箱和全新一套航电设备就成了MH-60A特种作战尼龙魔术贴“维克罗”鹰。加上反舰武器，新型雷达，瞄准系统，电子系统和神呐系统等新设备之后，UH-60A还可以变成SH-60B“海鹰”，干上反潜反舰，空中预警的工作。

除此之外，黑鹰还有UH-60L，HH-60G，HH-60D，UH-60P……等等一大堆型号，哒哒哒表示，真心分辨不出来。这里再多提一句，我国的直-9其实也差不多，变来变去，衍生出来一堆型号。不过黑鹰的体量更大，体量更大拥有更大的可能，可以执行强度更高的任务。直-9仿制自法国的“海豚”直升机，平台局限性较大，再加上我国直升机工业和美国的差距，直-9无论是性能还是名气都远远不如黑鹰直升机。
70周年大阅兵仪式上，等待已久的直-20通用直升机终于露面。我国在80年代中美蜜月期的时候引进了24架S-70民用出口版本的“黑鹰”直升机，服役于成都军区。黑鹰出色的性能，便捷的后勤维护性能给解放军留下了深刻的印象。再加上后来汶川大地震时，这24架黑鹰飞上高山，成为当时救援运输的主力，让解放军看到了10吨级通用运输机的极大前景。最终经过近40年的技术积累，我国终于完成S-70“黑鹰”的仿制工作，完成国产化，得到直-20直升机，黑鹰的生命得到再一次延续！

国内军迷对黑鹰直升机非常熟悉，西科斯基的军品UH-60中型通用直升机，型号可谓相当繁杂，美海陆空三军都有型号服役，现在已经装备了全球数十个国家，以超过4500架以上的产量，成为当代非常著名的通用直升机。

上世纪80年代中西方关系蜜月期，引进的24架UH-60黑鹰直升机迄今为止依然是我军非常珍贵的宝贝疙瘩，在相当长的时间内，黑鹰直升机是我军唯一一款能飞上高原地带的直升机。

黑鹰直升机在08年汶川大地震，抢险救灾中表现非常出色；且经过军工多年来的努力，基本上已经摸透掌握了黑鹰直升机的技术特征，在此基层上研发成功了10吨级的国产直-20多功能直升机。

黑鹰直升机，旋翼和尾桨都是4叶的，可承受23毫米炮弹的打击；具有后三点式固定起落架，由于配备了重型减震器，因此可承受粗暴着陆。

且动力非常强劲，装备有两台单台功率为1165千瓦的发动机，机腹吊索挂钩可吊起4吨的一门105毫米榴弹炮或是一辆悍马军用越野车，机动性能可谓非常强悍。

此外，黑鹰直升机安装有一挺M-134型 7.62毫米6管加特机枪，被军迷誉为“迷你炮”；其短翼还可挂载毒刺空空导弹和地狱火反坦克导弹等，因此火力非常强劲，可用于自卫和对地打击。

也装备有雷达告警接收机、射频干扰机、箔条-红外干扰弹投放器等自卫对抗系统，增强了黑鹰直升机在战场的生存能力。

由于增加了多功能显示器、数字地图系统、计算机任务规划系统、飞行数据记录仪、卫星通信接收机、地形规避/跟踪雷达、集成GPS的惯导系统，机鼻前视红外转塔等现代化设备，提高了驾驶员的飞行品控能力，以及驾驶时的舒适性。

据网络上能搜索到的技术参数，黑鹰直升机机长19.76米，机高4.05米，机宽2.36米，空重4.8吨，最大起飞重量9.98吨，实用升限5790米，最大飞行速度每小时357公里，作战半径592公里。

综上，黑鹰直升机是一架10吨级的直升机，具备输出功率大，飞行速度快、作战半径远，吊挂能力强、飞行品控性能好等特点，成了陆海空三军通用的一架直升机，且参与了海湾战争等实战的考验。

对地打击、航空运输、随舰反潜、海上搜救、导弹中继制导等，特别是高原飞行发动机功率不下降，黑鹰直升机彰显了其近乎完美的通用性，因此，能够在各国军队中服役数十年，被证明是一架研发非常成功的通用性直升机，国产的10吨直-20就是在UH-60黑鹰直升机基础上研发成功。

对于军人来说，没有战死沙场却死于意外事故，这是比较屈辱的。而号称地表最强的美军就经常遭遇憋屈的事情。据环球网消息称，当地时间12日，在埃及西奈半岛，8名“多国观察员部队”成员在一次直升机坠毁事件中丧命。这架飞机上本来有9人，其中已知的有6名美国大兵，一名法国人和一名捷克人。以色列军方表示，他们已经提供帮助，帮助营救一名现场伤者。

一次坠毁导致6名美国兵伤亡，这可是一起悲剧啊。一名美军军官表示，我们非常悲伤的证实，6名美国士兵在直升机事故中丧生。但现在没有任何迹象表明，直升机坠毁跟地面恶意活动有关。这相当于排除了直升机遭遇了袭击的可能性，所以应该是技术故障导致直升机坠毁了。

据悉，失事直升机属于MFO，这是一个负责监督以色列和埃及停火协议40年之久的一个组织。目前已经有13个国家向埃及西奈半岛派遣了军事观察员和维和部队，这在一定程度上保证了西奈半岛的和平。按照埃及方面的说法，失事直升机为UH-60黑鹰直升机，当时在执行例行任务时突然坠毁，很可能是机械故障，不过具体原因还在调查中。

UH-60黑鹰直升机是美国在20世纪70代专门为美国陆军打造的一款多用途通用直升机。其空重4.8吨，最大起飞重量9.98吨，实用升限5790米，最大飞行速度每小时357公里，作战半径592公里。而且经历过海湾战争的考验，飞行性能相当不错。可执行对地打击，反潜任务，进行海上救助和航空运输等任务。在汶川大地震中，我国购买的黑鹰直升机就表现出色，而且在这款直升机的基础上，我国还成功研发出了直20多功能直升机。

目前该机型在美军中服役达到了40年左右，部分直升机还存在机体老旧、保养不到位的问题，近年来也发生了多起坠毁事故。去年12月5日一架UH-60黑鹰直升机在美国北部明尼苏达州坠毁，机上3名美国国民警卫队人员丧命。在事故发生前，他们还发出了求救信号，最终营救人员在一片树林里找到了他们的尸体。除了美军UH-60黑鹰直升机出事故外，其他国家使用的黑鹰直升机也是事故不断。

比如今年7月21日，哥伦比亚空军一架UH-60黑鹰直升机在执行任务时坠毁，造成9名士兵丧命，8人受伤。接二连三的事故表明，UH-60黑鹰直升机确实存在很大问题，如果不加以改进或者淘汰，未来造成的非战斗减员悲剧将越来越多。

为此，美军提出要在2024年让所有UH-60A型黑鹰直升机实现退役，这些退役后的UH-60A黑鹰直升机留下的装备空白将由UH-60V这款现代化的黑鹰来填补。而且UH-60V在9月份的时候完成了首次飞行测试。相比老式的UH-60A型黑鹰直升机，UH-60还采用了开放式架构的座舱设计，并采用了数字化多功能显示器，取代了传统的模拟仪表设备，其新增的计算中心系统、视觉显示系统等增加了该机的安全性和可靠性。

目前，UH-60V型直升机已进入了预产阶段。按照美军计划，他们希望一次换装760架黑鹰直升机。这样一来，UH-60V和2006年以后制造的UH-60M未来将成为支撑美国陆军作战的“两匹空中马车”。

1. 黑鹰直升机的命名由来

黑鹰直升机的型号是UH-60，是由美国西科斯基公司在20世纪70年代研制的，1976年试飞成功，1979年服役。至今已生产4500多架，是世界上生产数量最多的直升机之一。黑鹰的命名不是说它是天上的飞鹰，“黑鹰”这个词来自北美印第安苏克族。赫赫有名的AH-64\"阿帕奇\"，这个阿帕奇是指著名的印第安族阿帕奇人，由于美国人对印第安族的推崇，故用他们来命名。我们虽然不知道阿帕奇人，但是今天大家都知道阿帕奇直升机。

2.黑鹰的特点

一般情况下黑鹰可装载11名士兵，特殊情况可装20名。机上的挂钩可吊起4吨的货物。最大飞行速度350公里每小时，爬升率4.5米每秒。航程2000公里左右。德国和法国联手研制的“虎式”武装直升机的最大航行速度332公里每小时，比黑鹰稍微慢点。

黑鹰的机型适合改造，可在黑鹰的基础上进行功能升级，UH-60火鹰提供战时和平时的消防用，UH-60Q直升机改造为医疗用直升机；CH-60为海鹰。

二战之后的美国，为了能够快速发展武器装备，美国可谓是不遗余力，不仅大量收购二战时期的德国军事图纸，还将很多科研专家都带回了美国，从而带动了美国的科技发展，当时德国的军事技术发展非常快，很多研究都处于理论阶段，但是最终还是美国将这一切变成现实。

1979年黑鹰直升机正式服役，在越南战场上，这款战机的性能和各项数据都得到了验证，它不仅能够适应各种恶劣的天气，而且还能够在高空6000米以上执行任务，它的作战半径可达到592公里左右，速度达到了每小时357公里，而且它的可靠性和耐用性也非常强，即使服役几十年也不会出现老旧的情况，由于作战性能比较好，美国曾经卖给世界上有二十多个国家。

由于这款直升机能够在高原地带飞行高度超过6000米左右，并且还能保持良好的飞行状态，这可不是一般直升机所能做到的，一般的飞机在高空4000米就会因为空气缺氧导致发动机运行故障，黑鹰直升机的性能完全弥补了这个弱点。也就是因为黑鹰直升机的独特的先进性，我国于1984年与美国签订了一项军售合同，购买了20余架美国黑鹰直升机。由于它能负重高达600公斤左右，在中国汶川地震救援的时候，黑鹰直升机起到了至关重要的作用。