可以加装，如果是车上改装了更多或更大功率的用电设备是需要并联一块和主电瓶同样电压的电瓶，比如很多改装了音响的改装车，或者一些货运车辆额外加装了空调系统，都需要增大电瓶的容量来避免电池过放影响电池使用寿命。

巧妙合理的加装电池不仅不会降低电瓶的使用寿命，还可以让你的车用的主电瓶延年益寿。对于一些DIY改装的房车不少人都会在车内加上一块副电瓶，一般选用胶体电池，实际也是铅酸电池的一种，只不过这块电池用来提供车上一些特定的耗电设备的使用，启动车辆仍然用主电瓶，所以这块电池不需要有几百安的大电流放电能力。

两块电池并不是简单的并联，要用隔离器进行隔离，车上的特定用电设备，比如电磁炉、停车用的空调只使用副电池供电，当然你可以通过转换开关控制，让主电瓶也参与供电，这样的目的主要是可以应急使用主电瓶供电或在行车的过程中给胶体电池进行充电。

如果预算充裕，可以在车顶加装一套柔性的单晶光伏太阳能板发电给胶体电池充电，同时还可以给主电瓶进行涓流充电养护，这样不仅可以长时间的停车熄火使用一些功率不太高的电器，而且对主电瓶的养护和寿命的延长还是有益的。

你好，你的这个车子是什么车子啊！为什么要加装电瓶呢！是不够用，还是想改装设备呢！加装电瓶，如果安装没有问题的情况下，加装对原厂的电瓶是没有问题的。

电瓶也就是一个巨大的电容，在汽车不发动的时候给车辆进行供电，当发动机工作以后，发电机会给电瓶进行充电，然后给车身的电器进行供电，发电机在发电的时候电压有可能会产生忽高忽低的现象，这个对车身的模块伤害是比较大的，电瓶在这个时候就可以起的过高的电压保护，以及低电压的供电。

每个车的电瓶的容量都不一样，也就是容量的大小，容量的大小说明不了什么问题，从技术的角度用什么样的电瓶都是一样的，从汽车制造的角度用小电瓶制造的成本比较低，从使用的角度大电瓶在发动机不发动的时候听歌，开灯啊！什么都比小电瓶时间长。缺点就是更换电瓶的价格比较贵，车厂比较良心点的电瓶都比较大，日本车最坑爹20多万以上的车，用我的电瓶竟然和铃木雨燕是一样的，更换也就100多块钱，好一点的也就才200块钱。

刚才已经说的，电瓶大小的区别，大小无非就是容量的问题，如果你感觉你原厂的电瓶比较小的，你就假装一个，很多车主加装音响的时候就加转一个电瓶，经常出去旅游的朋友，基本上都会加装一个电瓶，防止在路上的时候车子没电。加装一般我建议选择在后备箱进行加装，发动机的机舱一般没有空间，及时有空间发动机里面的温度比较高，对安装的技术要求也非常的高，如果安装不好非常容易发生自燃。第二如果是在发生事故的情况下，两个电瓶连接在一起有可能会发生火灾，汽车在制造的时候一般电瓶的旁边都会有一些空间，就是为了防止车辆在发生事故的时候产生火灾。后备箱加装，第一：后备箱空间比较大，后备箱也比较的安全及时有事故的发生也不可能把两个电瓶给撞到一起吧！（很多奔驰宝马什么的都是两个电瓶，另外一个电瓶要不就在后备箱，要不就是在座椅下面。）

我09年上海交通毕业，10年专业维修BBA等车型，后13进入长安福特至今，想了解更多汽车维修保养等方面的知识，请关注我。我会每天给大家持续更新汽车维修保养方面的知识。

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我并的16伏500法拉电容，2年了，没问题

你要加装电瓶的话 对原电瓶是没什么危害的 但是，车上一块电瓶完全够用为什么要加装？

私家车另外并联一块电瓶是可以的，对原车电瓶没啥危害，解决了外出旅行用电多，一块电瓶容量不够的问题。最好加一块和原车容量一样的电瓶，使容量增加一倍而更耐用。长途旅行发电机同时给两块电瓶充电也没问题。

汽车如果想另外增加一个电瓶的话是完全没问题的，不过最好两个电瓶要离得越近越好，电瓶型号也需要一样，新旧程度也要相同，这样并联在一起效果才是最好的。不知道你要增加电瓶是为了什么，首先想加装电瓶空间上需要有，如果空间够个人建议你可以加大电瓶的容量，安装两个60ah的电瓶效果不如一个100ah的稳定，没有确实的需求最好不要改。

在ACc加一个200a的继电器，在开钥匙门的时候主付电瓶连接上，这样可以给电瓶充电，在灭车以后用付电瓶的电，在付电瓶再安装一个电压控制器，当付电瓶电压降到最低10.8v时候断电，保护电瓶。如果车顶够大，还可以安装一块太阳能电板，给付电瓶充电，我安的300w的。

加没问题，但发电机的使用寿命会缩短，因为电瓶亏电多了发电机工作不会得到休息，也就是会长时间全负载的工作，发电机二级管和线圈会因发热严重而烧毁的

电瓶并联必须加装隔离器，不然两个电瓶会互充，两败俱伤，加速报废，不信的可试试

只要发电机能保证充足电你加8个都行。