辉昂两驱商务和帕萨特380尊贵选哪个比较好？哪个坐着更舒适、噪音更小？

辉昂两驱商务和帕萨特380尊贵，一个是大幅优惠的C级低配车，一个是刚刚换代上市几乎没有优惠的B级高配。如今，辉昂商务在北京优惠7.5万，裸车价27.4万，帕萨特380尊贵优惠仅3000块，裸车价26.59万，二者相差1万元左右，价钱上确实是非常接近了。我没对比过驾驶感受，只能分享一些静态体验的对比了。

主观上，在价格相近的情况下，我更倾向于选择辉昂，因为级别的差距往往不是配置能补回来的。辉昂由老款A6L的MLB模块化纵置发动机平台打造，车身尺寸5074/1893/1489mm，轴距3009mm，典型的长轴距版C级车尺寸；帕萨特4933/1836/1469mm，轴距2871mm，典型的大空间B级车。静态隔音、外观气场、车内横向空间确实是辉昂略好些，光在展厅里就能对比出来。

配置方面，虽然帕萨特总体占优，但差距也不大。

辉昂商务版只有2近2远分体反射式LED大灯，帕萨特为透镜式4近2远随动+自适应LED大灯

尾灯虽然样式不同，但设计风格一路，尾灯是横条，刹车灯变为竖条，提高辨识度。

动力方面，辉昂是纵置2.0T，参数上小幅领先于横置2.0T的帕萨特。虽然都匹配7速双离合，但请允许我云预测一下，纵置版本的平顺性会比横置的好些，因为A4L和A6L上的7速双离合都比迈腾和我的蔚揽更平顺。

拍档杆不一样，虽然辉昂的不好看，但不会像帕萨特那样容易摸花

辉昂的组合仪表布局和老A6L如出一辙，中间7英寸液晶，两侧机械指针。而帕萨特虽然是新型全液晶仪表，但我感觉字体有点儿小，不知道能不能个性化调整。

辉昂的自动空调支持一键关闭，旋钮阻尼质感更好些，帕萨特的空调面板就是MQB通用件，关闭需要连续调节风量旋钮或从中控空调子菜单里操作，很麻烦。（我的蔚揽就是这样）

两台车前排都有适合放手机的储物槽，但帕萨特的布局实际便利性更好。

两车后排腿部空间都很奢侈，别看辉昂更大，但其实和帕萨特差不多。辉昂坐垫更厚更软，头枕也软，帕萨特坐垫在大众车里也算软了，不过头枕还是略逊辉昂。两车共同的优点是坐垫长度都很出色，缺点是靠背都还是偏陡。

坐进177cm成年人的效果

最后说说后备箱，这一点反而是帕萨特领先了。辉昂的深度和宽度都没问题，但是高度太小，开口比较扁。查了数据，辉昂宽深高为1050*1150*490mm，帕萨特为1250*1190*570mm，全面领先。当然，两台车在各自的级别里都算又大又规整的了。

以上就是我对两车的对比感受，欢迎大家指正和补充。

这两款车也就是辉昂的低配对比帕萨特的高配车型，辉昂现阶段在市场终端确实有着不小的优惠力度，和帕萨特的高配车型价格确实差距比较小，但个人会更推荐辉昂。

首先就是两款车的定位，自从辉腾停产后，辉昂的推出也就成为大众轿车中的旗舰车型，在配置产品力等方面自然用上了大众最新的技术，定位中大型车，和奥迪A6也是出自同平台，动力系统也是有着高度一致性。

而帕萨特定位中型车，可以说在国内市场有着很高的影响力和知名度，但是由于会比辉昂的定位更低。

虽然动力方面同样是2.0T发动机匹配七挡双离合变速箱，但是在底盘调教，隔音性，内饰设计等方面依然有着不小的差距，辉昂作为更高一个级别的车型表现会更好。

作为终端价格相差不大的情况，辉昂自然表现出更高的性价比，虽然在配置方面不及高配的帕萨特，但是作为入门款的基础配置也并不寒酸，这个级别该有的配置也都有，也完全满足日常使用。

而高配的帕萨特虽然配置较高但是相比售价性价比并不高，辉昂会是更好的选择。

大家对这两款车有什么看法？会怎样选择？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。

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当然是辉昂啊，这有什么可说的！！

这个车可是大众的旗舰轿车啊！

旗舰级轿车什么意思不用我多说了吧？

出去搞商务，旗舰轿车给人的震撼力更大。

而且空间大，配置也称不上寒酸，已经算是良心车了。

新帕萨特才上市，加价提车不搞的话，三个月过后提车也是正常。当然新上市无优惠，四儿子不强加精品或者装饰那就对不起这个热门车。什么品牌都一样。

要不然他们也不白被说是四儿子店

辉昂是中大型车，帕萨特是中型车。这个出门气场就不一样。

而且帕萨特下面有字母会被嘲讽不够格，辉昂作为旗舰名至实归。

谢谢邀请，辉昂两驱商务型和帕萨特380尊贵型。这两款汽车都是大众旗下的两款突出车型，下面就来具体的了解和认识一下。

辉昂两驱商务型18款，这款汽车搭载的是2.0涡轮增压发动机（EA888的第三代产品），采用混合喷射技术（减少积碳堆积，综合了缸内直喷和歧管喷射的优点），变速器为7档双离合（湿式双离合有效解决离合片过热问题）。双离合的经济性是其他变速器不能比拟的。
接下来看一下底盘的结构
还有就是气囊的的分部也是非常合理的
帕萨特19款
380尊贵型，搭载的是2.0涡轮增压发动机采用混合人设技术，变速器为7档双离合，（同样也是湿式双离合）。
底盘结构
气囊的分布
从以上的数据，辉昂的配置是高出一筹的，这两款汽车这个级别不在同一平台。如果选择的话，辉昂肯定是选择的对象，谢谢阅读多多指教。

有句俗话说：宁做鸡头不做凤尾！

但是在买车这件事上却刚好相反！

最低配的辉昂也比顶配的帕萨特强！

这里可不光是面子的问题！

其中差的可就多了！

1、底盘用料，材质，两车差了整整一个档次

2、车身尺寸，一个C级，一个B级

3、平台不同，发动机布局，变速箱型号，都不同！大众的黄金动力组合是涡轮增压+双离合，其中纵置布局比横置布局性能更有优势！

4、最后的保值率，同一个品牌，再差的C级车也比B级卖的贵：打个比方同样开3年时间置换，相同车况，辉昂比帕萨特值钱，迈腾比速腾值钱，高尔夫比POLO值钱！这个道理很简单！

如果从车辆整体性能来说辉昂绝对是更好，这是底盘结构设计和做工用料决定的，辉昂使用的是和A6L相同的底盘结构，动力系统也是一样的，可以说和A6是兄弟车型，就四轮悬挂系统就比帕萨特好太多了，操控性是相当好的。车辆的做工用料也是比帕萨特好的，隔音效果方便也更出色一些，只是配置上没有帕萨特尊贵版高。如果你看中性能和质感就选辉昂，如果喜欢配置高就选帕萨特。

这个还用考虑？不是一个级别

新款帕萨特还没开过，不知道驾驶感觉怎么样

那还用问，哪个贵，哪个好啊