单纯从变速箱的角度来讲，这两款车应该说是半斤八两，为什么这样说呢？用这两款车的变速箱都是cvt的，而且故障率都很高。只是两个故障不太一样，卡罗拉的故障主要表现在，变速箱的异响——啸叫，就像有人在变速箱里面吹口哨一样。轩逸的变速箱故障主要是表现在动力延迟。

另外需要说明的是，日产的变速器是由jatco公司提供的，丰田的变速器是由爱信公司提供的。在AT变速器方面，爱信绝对是擅长者，而在cvt方面，爱信只是个新手。卡罗拉之前一直使用，爱信公司的4at自动变速器，只是在中国国内由于政策的原因，迫不得已改成了cvt变速器。也就是说丰田和爱信公司都是被逼无奈才搞cvt变速器，这种情况下出问题才是正常，不出问题才不正常。虽然jatco相比爱信公司而言，算是比较擅长于cvt变速器，但由于cvt本身的结构原因，打滑是难以避免的。动力迟滞是娘胎里带出来的。

其实这些都不是很重要，重要的是这两个厂家极其不诚实。明明这些故障都是普遍存在的、高概率的事件，厂家应该按照召回制度主动进行召回。只可惜的是这两家日资企业只进行暗召，而不进行明召。如果出了问题，你找4s店，就说明故障原因，他们一般会偷偷的给你换上新的变速器。这种没有担当、偷奸耍滑的企业，你觉得能生产出好的产品来吗？

最后需要特别说明的是，本人在买车的时候从来没有考虑过日系车，可能是由于众所周知的原因，对日系车天生就有一些偏见，所以我的观点不一定客观，仅供参考。

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日产在CVT变速箱的应用上应该算是最早的一批了，也是坚持下来普及使用的一批，目前几乎所有车型都搭载了CVT变速箱。

老张觉得很多技术都是需要一段时间来淘洗，经过不断改进才会趋于完善，卡罗拉的CVT变速箱搭载时间相对晚，所以故障率会相对高一些，从稳定性和可靠性这个角度来说，轩逸的CVT会更好一些。

从性能上来说，轩逸搭载XTRONIC CVT的变速比为8.7，而卡罗拉的S-CVT变速比为6.3。变速比是指变速器中主动轮转速除以从动轮转速。变速比越大，说明变速器改变速度的能力就越强。就是说在发动机转速不变的情况下，低档位时车速可以更慢，高档位时车速可以更快。这样可以在低速时更有力量，有利于起步加速；同样车速情况下，高速时发动机转速更低，可以更加节油。

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还是轩逸的好一些，毕竟CVT是日产的核心技术，经过这么多年的发展和改进，调校非常到位，技术成熟，平顺而省油。丰田造车技术一流，但就cvt而言，差日产不是一点半点，在日产面前还是个学说话的孩子。

简单的说：日产的CVT是有很多年历史的，日产的cvt技术是继承于斯巴鲁，斯巴鲁把第一代cvt技术卖给了日产，cvt钢链则由JATCO提供。经过多年的发展和完善，日产的Cvt已经比较成熟，广泛使用在包括奇骏、轩逸、天籁、逍客、新骐达等车。

丰田卡罗拉的所谓专门为中国市场研发的S-CVT是由日本爱信提供的，爱信在中高端6at变速箱方面，其平顺性、油耗经济性、故障率方面是有口皆碑的，但是爱信在中低端CVT方面，严格来说是个新手！因此，从市场反馈方面来说，没有经过实验的都是有故障的潜在！

当然，纯粹从爱信品牌变速箱来看，爱信也不可能把具有重大缺欠的变速箱推向市场！早期的初期啸叫、异响等故障最新产品也已经解决！

我说一下我实际体验的情况吧，因为看了很多答主，都在说历史故事。我认为，很多东西，不一定谁做的年头多谁就是做的最好的，诺基亚做了这么多年手机，不还是被后起来的苹果打败了吗？就目前市场上的产品来看，先说观点，我认为丰田做的更好。因为了解日产轩逸的朋友可能不难发现，这么多年，轩逸的核心部件基本就没有太大升级，没有太大的技术革新，轩逸使用的还是10年前的产物，只是做了一下细微的调整，变速箱冷保护，钢带打滑断裂，经常能听到这样的信息。反观丰田卡罗拉，全球销量非常高，而且丰田对于产品的质量把控非常严格，口碑也非常好。经过换代的卡罗拉，新架构，新技术运用得比较多，结合双擎的E-CVT等技术的创新，真的是在深入创新，大步向前。而非停滞不前。

我没有说太多专业的技术，只是凭借目前两款产品给出的态度来评论。站在一个消费者的角度，看一看品牌的自家产品的态度吧。

轩逸和卡罗拉谁的CVT变速箱更好？

CVT就是小时候我们说的那种踏板摩托用的无极变速箱，它的成本还不到普通at的一半。CVT有两种，一种以奥迪和斯巴鲁等为代表，是链条的。一种就是我们国内日系中低端车用的，比如卡罗拉和轩逸，是钢带的。值得一提的是，日系车CVT里的钢带用的都是德国博世的，而不是丰田或者是日产出的。钢带式CVT承受不了太大的扭矩，而且万一打滑容易导致变速箱直接报废。CVT万一出故障，一般都修不了，而是要换总成。所以厂家为了防止CVT打滑或者是出故障一般都给CVT设置了冷保护和热保护。

然后，我们知道，卡罗拉的CVT变速箱在2016年曾被评为唱响中国的最佳好声音，连续几个月荣登客户投诉排行榜的榜首位置，成功的把发动机烧机油的日产轩逸挤走并将其斩落马下。

也不能说只有丰田的CVT爱吹口哨，其实，这是日系CVT的通病，起码在现阶段还难以完全杜绝。不光丰田的CVT，日产的CVT也照样会吹口哨。看下面，我前几天刚从相关投诉网站上的截图。

我们说的变速箱吹口哨其实是用来形容CVT异响，不管是日产轩逸还是丰田卡罗拉，一直以来都有相关的投诉。

至于谁的质量更好？丰田水军说日产CVT的投诉最多，日产水军说丰田的CVT就是个笑话。但从相关的投诉网站上来看，它俩属于半斤八两，整体水平还都保持的不错。

卡罗拉变速箱之前是有呼啸声和异响的问题，但厂家已经对新出的车换了改进的变速箱，看了下最近的汽车投诉网，对新变速箱的投诉几乎没有了，但是这是新换的变速箱，不知道时间长了会不会有问题。轩逸的变速箱投诉主要集中在异响还有故障灯总亮起

就目前来看，我觉得新出的卡罗拉变速箱要好一些，但人无完人，车无完车，两辆车的总体口碑都还是不错的。

卡罗拉变速箱听说有吹口哨的声音，就是一个小孔的设置导致的，后来把孔处理了一下就解决了这个问题，至于尼桑的cvt我是天籁2.5车型，暴力驾驶很多次，没啥问题啊。当然机械产品都存在不合格有问题的概率，但是丰田和尼桑的不合格比例比其他品牌少很多

谢谢邀请

轩逸的cvt变速比宽，相对省油些，但是副变速箱换挡的时候会思考人生……

卡罗拉cvt动力比较直接，有模拟换挡

卡罗拉会有口哨声，轩逸会有“呜呜”声……

轩逸CVT的终传比大，可变速的范围大，但是不会模拟升降挡，开起来比较无聊

卡罗拉的CVT，可以模拟8个档位，相对而言开起来比较有感觉

这玩意萝卜青菜各有所爱，卡罗拉更均衡短板少，轩逸更舒适但操控反应稍慢

严格来说，肯定还是要卡罗拉的变速箱好一点， 虽然爱心对于cvt来说，还是新手， 但是毕竟是丰田旗下的企业， 生产的产品 质量一项是比较有保证的。 只是这种类型的变速箱， 天生就有缺陷， 所以我们不要期望太高。