丙察察这条线一个人自驾敢去吗？

从丙中洛到察隅正在修路，是分时段放行，一定要避开雨季和冬季，否则就会很危险。把去年自驾去丙察察的一段经历和大家分享。

这一路上的照片都是左手把方向盘，右手按快门拍摄，基本上很少停车拍，路上速度慢，所以照片有些抖或画面不清时，都是在不危险的路段上拍，更危险的路段没敢抢上拍，第一阶段沿怒江峡谷时跑时，左右手不是奔腾咆哮的怒江水和悬崖边，就是摇摇欲坠的山体滑坡，并且怒江冲刷着原本就疏松的悬崖地基，很多都开始倾斜了，这真的是险，烂、开的是心惊胆颤……

丙察察公路是第八条也是最后一条进藏公路的简称，指代从云南丙中洛经西藏察瓦龙到西藏察隅县城的低等级道路（严格意义上不能称之为公路）。

感谢胜圣、美、阳阳家留下珍贵的录像，太珍贵了，太感谢你们一直陪伴我身后，为我留下了宝贵资料。

回望来路

悬崖边行驶

大流沙实际上是一种常年的地质灾害，稍有风吹草动，大大小小的石块就会从坡顶沿着扇面飞滚下来，少则数百，多则整个滑坡。

仙人掌

自从丙察察公路问世后，成为了进藏越野路的终极代表，和传统的进藏大通道318比起来，丙察察的风景更美，道路更加险峻。

有的人认为从318川藏线进藏，身体下了地狱，眼睛上了天堂，那么丙察察就是地狱中的地狱，天堂中的天堂。

察瓦龙检查站

四川老板陈老板的网红店。

察瓦龙乡是秋那桶到察隅沿途唯一有断断续续手机信号的地方，其中最有名的四川饭店，满墙满窗的写满贴满数年来或自驾或骑行或徒步的驴友大名和相互鼓励的豪言壮志。

回望所有照片和视频，都未能展示出BCC这条越野着自身凶险和烂，如果有兴趣的朋友们可以来试试，来挑战一下自我

回望每一条经历过的烂路

缓慢爬升悬崖

路遇未知名的神山

来不及细看风景，匆匆过客

军用桥

从峡谷底爬升4000米高山上，风景优美绝伦

壮美的景色

满山遍野的野花盛开

涉水行车

终于到了中途客栈目诺宾馆

打开后背箱，灰尘都严重的进了每个可以挤进的缝隙

勤劳的老板小唐，四川人，她告诉我每年5月进山，10月下旬出山，其他时间大雪封山，儿子读初中，放假来陪妈妈，她说路烂险，进来的人少了，生意也不好做，煮面条都要用高压锅，不然煮不熟。她鼓励我涚过了明天第二个丫囗应该就好了。

确定没有信号，不死心的胜圣举手找信号

丙察察线，即云南贡山丙中洛经西藏东南处的察瓦龙至察隅的简易道路，它是我国内地目前进藏的第七条公路，是从云南丙中洛，沿怒江往北，经过察瓦龙，抵达西藏林芝地区的察隅县”也是进藏路线中最为艰险，风景也最优美原始的路线。

察察线处在横断山脉的腹地深处里，山高峡谷深，所以外界人极少有能进入，处在深闺人未识的锁闭状态。但是，随着09年9月简易道路的开通，它那神秘、古远、原始的面纱慢慢裸露在人们的面前。

我在15年和18年，单人单车，走过两次这条路。头一回因为时间不足，中途折返，后一次走了全程。

2015年走这条路时，虽然坎坷难行，但慢慢开，也没什么难的。今年，当我又一次来到这里，发现，从六库到开始，就已经进入越野状态了。因为，从2017到2019年年底，六库到丙察察全线施工，310多公里，运气好的话，12小时能从六库走到贡山。

至于丙察察本身，从丙中洛开始，云南境内的28公里已经铺了柏油，非常好走。西藏境内的路段还是沙石路，但加宽了一些。还算比较好走。早上从丙中洛出发，下午四五点钟能到察隅。如果想多玩会儿，不妨安排两天。

西藏这个神秘之地，值得你去冒险

敢，我和太太15年10月底从拉萨返回就是单车无备胎穿越，按照习惯可称为反穿丙察察。这段路分为两段四节点。两段是指因难以一天完成这280公里的路程，中间需要住一个晚上，一般选择察瓦龙这个小镇，四个节点除了察隅、察瓦龙、丙中洛以外，还有一个自然村，叫木若村，这是反穿的第一天中午暂停吃饭的村庄，这里有个四川人开的平安饭店，除此以外就难以驻足了。

15年的10月底，这段路分成8个标段开始全面施工，拓宽道路，由于施工道路变得更加难以通过，而且遇上某些施工点只能停车等待，等上3、5个小时都是常事。因为去之前就已知要全面修整道路，想赶在修路前原滋原味地穿越一次，可惜还是晚了。之前做了很多功课，至少极其认真地阅读了3篇穿越游记，捷达、卡罗拉、小面包都有穿越的记录，因此放心的使用当年6月才提回的奥迪A4 allraod14进藏，结果道路的艰难还是超越了想象，但是这辆全时四驱的allraod 也的确超出了我的想象，两者相遇还是人定胜天，成功完美地穿越。

木若村

察瓦龙到丙中洛的路上的大流沙

木若村村长的公子

木若村山上断路正在施工，我们等待了4个小时

挖成这样的路，挖土机退后你就得赶快过，看看哪个轿车能通过？allraod 过得相当轻松超出预期。

没有想到，道路拓宽居然完全阻止了前驱和后驱的轿车和面包车，幸运的是我们开着全时四驱。

所以个人觉得只要心理素质过硬，车没问题，一个和两个人没什么大的区别。我承认，我的心理素质一般，在被挡在木若村山顶3、4个小时后，我们已经无法按照预期赶到察瓦龙，由于之后再被堵在路上1个多小时，整个第一天的行程180公里到凌晨2点才完成，近8个小时是在黑暗中行驶，中间遇到迷路，车被乱石土堆架起了轮胎，4驱也是去了抓地力，喊天天不应，叫地地不灵，我和太太只好用铁铲挖土，用时一个小时才把车倒进碎石沟里4个轮子全部着地，利用强大的4驱和脱困板开出险地。不得不说太太的勇敢给了我巨大的信心，在我绝望的时候利用自身的力量成功脱困，而且车辆毫发无损。

成功反穿后抵达丙中洛

途中又一次等待

修路的最后一年走过 最后的丙察察。

沿途看到好多都是一个人一辆车，总的里程也就280公里，没啥问题，备胎准备好，以防不测。贡山加满油，察瓦龙也有加油站??。

没大家说的那么夸张，现在云南境内都是柏油路面，现在更好走了！春节前，新的丙察察就正式通车。

一路的美景相伴，放慢速度，慢慢品尝美景吧！

可以去，我1月26日开的东南富利卡07年的车和我老伴两人从察隅穿越丙察察，翻越4座雪山，每座雪山基本上山顶都有20公里的冰雪路，但我沒用一次防滑链，路上没遇到一台车。就是快到察瓦龙的时候遇到几台青海藏族在云南德钦转山返回的两三个车，真是走了一回无人区！

{!-- PGC_VIDEO:{\"thumb_height\": 360, \"thumb_url\": \"59de0005b29914dc03fa\

15年国庆节，路虎极光反走，到了丙中洛洗车，我勒个去，那个灰……无处不在。

一路沿着怒江，几次会车，紧邻悬崖，后怕。其实最难走的是察隅到察瓦龙的丛林路段，高低不平，石块路中，容易刮伤底盘，必须小心，落石路段居多，要快速通过。 还有过了德姆拉山口后的山顶石头路，小心轮胎。在此遇到了同是深圳的一辆FJ酷路泽，老夫妻两个神仙游，佩服。相互道声小心好运，暖心。

景色大美！

当时道路已经在开工扩建，时不时堵。现在不知施工结束了没有。 非常不错的经历，老虎嘴没啥的，大流沙不可怕。最要小心的会车，车多时才是最要警惕的，路上最可怕的是车祸。路上见了数起车祸，千万不能放松警惕。加油时尽可能找中石油、中石化，带几瓶添加剂备用。

察瓦龙住宿卫生不佳，晚上有臭虫咬人。见到藏族同胞一大家子人睡在酒店停车场旁牲口棚子的水泥地上，也就没说什么。

住宿尽可能提早预定，不然有天价等着你。

不过，还是大赞，祖国的大美河山！

我18年七月中旬去的，日产骐达轿车很轻松跑过丙察察

我在16年十月走的丙察左，吉普大切诺基。当时丙察察全程都在施工中，临时改走的丙察左，真心不见议一个人走，路实在是太差了。

我一路上两眼基本上都是盯着路面，全是碎石路面，但是非常值得一去！
从察瓦龙到左贡途中这家饭店的老板实在是太赞了??中午吃饱了再上路。

才走过、上个月十五号、好走、单人单车、