引以为豪的陕西第二大市的宝鸡，现今沦落为四线城市，快进入五线城镇了，陕西省的副省长专职于市委书记，提振宝鸡大计，做为土生土长的宝鸡一份子，多年前也闯荡于祖国各发达城市之间，数十年间，所见所闻，为宝鸡的振兴，举家定居于此，为之奋斗十余年，搞的妻离子散，回顾十余年间的经验教训，提出以下几点意见，为宝鸡今后的大业献计献策。

1.人，为第一生产力，缺乏人力资源，是任何产业败笔，如何留下人和人才，为第一

2.依托宝鸡各大企业为起点，注重政策的倾斜，给于支持。

3.民营企业资金周转欠缺，能否给于政策上的支持。

4.新兴科技创新产业，政府应大力丈持，重新提振工业老城兴旺。

5.据我所知，民创高科技产品，得不到政府大力支持，自生自灭，全凭自我关系在寻资和推广，此类产品如果能得到政府的大力支持和推广，能为宝鸡每年做出，数百计的人和人才的回流，数亿或数十亿的贡献。

属个人浅见，以搏支持，

此木

宝鸡市规划于公元2020年前实现人口100多万，宝鸡作为西部第一个达到百万级人口的地市级大都市中心商业区，作为全世界商品荟萃交易流通区，宝鸡即将创造过很多辉煌，它是：

西部地区的城市榜样

宝鸡将毫不犹豫的成为西部地区的城市榜样，具有龙头示范作用，这是经过对宝鸡城市体量、主题、内容、建筑等多方面反复研究得出的结论，也得到了城市居民和行业同仁的一致认同，宝鸡城市具有绝对的权威性、唯一性和排他性。

西部商贸活动中心作用

宝鸡城市将在新时代背景下呈现大发展的势头，城市框架将进一步被拉大，城市建设体量更加巨大，城市商业、景观、人文业态齐全而发达，商品丰富，各地客商有条不紊地将无数的货物发往西部各地，店铺商品琳琅满目，应有尽有，这里将是盛世宝鸡最繁华的现代化商业贸易活动中心。

西部时尚娱乐中心

多元的文化融合和丰富的物质基础，形成了盛世宝鸡浓艳奢华、雍容大气、标新立异、追求时尚和生活享受的时尚特征，这些元素会让宝鸡成为一座不夜之城，体验之城、娱乐之城、时尚之城。时尚潮流不仅会影响宝鸡，还将影响西部其它地区。

西部品牌汇聚中心

宝鸡更是国际时尚传播和发布的平台，成为最前卫时尚、奢华风流的场所。祾罗绸缎的最新品种、异域服装的独家款式、青楼花魁的表演日程、大户人家的招亲告示、流浪诗人的流行诗文和城市秘密小道消息都在这里爆炸式的裂变，形成不亚于今日巴黎的时尚之都。

陕西宝鸡是陕西省第二大城市 在国内属于三线城市。 宝鸡，西部工业重镇、陕西省第二大城市。 古称“陈仓”，是华夏始祖炎帝的故乡，周秦王朝的发祥地，素有“炎帝故里、青铜器之乡、佛骨圣地、民间美术之乡”美誉。位于陕西关中西部，地处陕、甘、宁、川四省（区）结合部，处于西安、兰州、银川、成都四个省会（首府）城市的中心位置，是通往祖国西南、西北的重要交通枢纽，陇海、宝成、宝中铁路在此交汇，是中国境内亚欧大陆桥上第三个大十字枢纽。辖3区9县和1个国家级高新技术产业开发区，市域面积1.82万平方公里，常住人口376.25万，其中市区常驻人口91.5万，流动人口8万。

宝鸡是中华人民共和国重点建设的老工业基地，是中国 第一个五年计划、 第二个五年计划和 三线建设时期重点建设的 工业中心之一，苏联援建的156个重点项目之中，有多达7个落户宝鸡（包含兴平专区项目）。经过建国60多年的努力，宝鸡已发展成为以国有大中型企业和国防军工企业为骨干、产业门类比较齐全的重要工业基地。

随着西成高铁的开通，边缘化不可避免，兰渝铁路的开通，给了宝鸡致命的一击，铁路优势荡然无存。加之改革开放以来宝鸡的发展还是依托于宝烟、宝石钢、宝石机、宝钛、宝桥等那几个中央企业，新增行业，新增企业寥寥无几，年轻人没有就业机会，流失严重。未来宝鸡将彻底衰落了。看看西成高铁的走势图，就可见省上对宝鸡的态度。四川方面向北拐，将广元、绵阳、德阳、江油等川北城市实现高铁连接，我们大陕西，西城高铁向东拐，将关中西部城镇，主要是宝鸡彻底抛开。姥姥不疼，舅舅不爱，你说宝鸡怎么发展。

很多人现在拿宝鸡和咸阳对比，争陕西第二大城市。

宝鸡目前对自己的定位是“关天带经济区副中心城市”。而咸阳，不论是主动还是被动，都在吸附于西安。这里面就要说到西安的“吸血”能力了。关中整体看来，铜川、咸阳、渭南都距离西安较近，所以能想来西安对于这三个城市（尤其是咸阳）的吸力，会把周边的人才技术大幅度进行拉入。宝鸡唯一的庆幸应该是离西安还有一点点距离，这200公里的距离，让宝鸡恰好成为了关中西部地区的仅次于西安一级的次中心地。（此处可自行百度参考“中心地理论”）

由此一来，在未来发展上，宝鸡相较于咸阳就有着更好的外部环境。多年以来，咸阳的发展被压制于西安之下，其实我们是要肯定咸阳政府的工作的，有个啥东西都要被西安惦记一下，能拿来的就拿来。就像机场的改名字一样，最早叫做，咸阳西安国际机场，后来叫西安咸阳国际机场，现在干脆在候机楼上只能看到西安二字......加之去年，西咸新区划入西安管辖，可见，咸阳不敢有个啥宝贝，因为大哥太强势，总要惦记一下。哈哈哈~~~玩笑话啦~下面假正经来分析一波

宝鸡近年来的经济数据在全省范围并不好看。GDP排行是西安、榆林、咸阳、宝鸡。榆林经济是bug，毕竟中国科威特，不敢动...就是咸阳宝鸡地区来看。近两年咸阳经济总量超过宝鸡，但其中具体的产业占比我还不曾深入分析，能预见的是，未来咸阳发展的地缘优势会比较大，因为其靠近西安，这既是缺点但也是有点，因为咸阳在交通、信息等方面可以与西安进行共享，而宝鸡，在交通上可能并不是特别占优。

再说一下城区建设吧。感觉你问这个问题更多还是想说城区建设发展，我们就来说一下。个人觉得宝鸡的城建在全省范围内还是可以的。因为宝鸡到目前仍旧是陕西省第二大城市，即城区人口位列全省第二，整体城建相对规模较大。除此之外，宝鸡市区仍在进一步扩大，目前城区向西以至宝鸡峡，向东到达陈仓区虢镇，未来有向岐山蔡家坡发展的趋势。而咸阳市区面积相较于宝鸡范围较小且东部毗邻西安，已无法再进行城市拓展。

这样看来，宝鸡城建未来发展潜力相较于咸阳较大。但是！但是！但是!

城建好又如何？未来陕西的经济发展也必定是朝着更高等级的方向发展，西咸新区就和雄安新区是一个道理“千年大计”，要时间，较长的时间。但是一旦发展起来，我很怕未来西安一体化不带宝鸡玩，宝鸡就仅靠渭河工业带，怕是要凉。所以，当下来说，可能宝鸡发展的确实好一点，但除过吃工业老本，宝鸡再不进行有效的三产发展，未来真的不一定比得过咸阳。

在印象中应该是三线城市，但是在最近的某国家部委还是机构的评估中被列为四线城市 真心表示无奈。建国后，受益于第一个五年计划和三线建设重点城市，一大批军工企业，国企工业项目落户宝鸡，比如宝鸡长岭，烽火，中铁宝桥，宝鸡石油机械，宝鸡钢管，航天7107厂等等。宝鸡到成都的铁路建成后，曾几何时 ，西去新疆甘肃青海，南下四川的火车是必经宝鸡，宝鸡是去西北和西南的十字路口，交通枢纽地位不言而喻。90年代受益于国企众多和国家军转民的政策，许多国企转型民品，一大批宝鸡产品畅销全国，打出了自己的名气。90年代末，随着经济形势的深入变化，众多国企的弊端开始显现，举步维艰，而宝鸡的民营经济那时不发达。进入新世纪后，陕西的交通建设进入快车道，随着西汉高速公路，西康铁路的建设，宝鸡被绕过，边缘化的趋势日益明显，尤其是最近几年西成高铁的开通 ，兰渝铁路的开通，宝鸡面临前所未有的挑战。加上宝鸡没有可用的机场，使得这种边缘化的趋势更加明显。宝鸡自己的机场目前正在规划中，尚需生时日。说到潜力，宝鸡做为一带一路沿线城市，关中天水经济区副中心城市，潜力不言而喻。国企众多，也将会是很大的优势，宝鸡有国家级高新技术产业开发区，一大批全国知名的企业比如蒙牛乳业吉利汽车陆续入驻。做为曾经的机械制造名城，秦川机床，宝鸡机床，关中工具在行业内闻名遐迩，宝鸡做为西北工业重镇，工业是强项 ，这些年宝鸡的民营经济也已蓬勃发展起来了。得古独厚得天独厚，宝鸡的旅游产业也大有可为。做为周秦王朝的发源地和炎帝故里，青铜器之乡，民间工艺美术之乡，宝鸡拥有一大批高质量的旅游资源。全国唯一的青铜器博物院，佛教圣地法门寺，太白山国家森林公园。宝鸡这些年已经获得国家环保模范城市 卫生城市，中国宜居城市，中国优秀旅游城市的殊荣

陕西宝鸡是陕西省第二大城市 在国内属于三线城市。

宝鸡，西部工业重镇、陕西省第二大城市。 古称“陈仓”，是华夏始祖炎帝的故乡，周秦王朝的发祥地，素有“炎帝故里、青铜器之乡、佛骨圣地、民间美术之乡”美誉。位于陕西关中西部，地处陕、甘、宁、川四省（区）结合部，处于西安、兰州、银川、成都四个省会（首府）城市的中心位置，是通往祖国西南、西北的重要交通枢纽，陇海、宝成、宝中铁路在此交汇，是中国境内亚欧大陆桥上第三个大十字枢纽。辖3区9县和1个国家级高新技术产业开发区，市域面积1.82万平方公里，常住人口376.25万，其中市区常驻人口91.5万，流动人口8万。

十二五”和“十三五”规划都应紧紧围绕关天

创新产业

生态园林

融资渠道

小金融

金融市

最新板本:宝鸡四线城市。以后能保住四线就不错了。原因有三。一是，交通要道被边缘化。二是，人文资源流动少，没有新观念，人太懒，政府部门怠慢传统，都想权不想钱，三是，没有实质性大的自然资源优势，又没有特别的政策革命的性优惠，谁来投资？谁敢投资？谁投谁后悔，人穷心就刁，软环境就恶化。结论:宝鸡一个没有未来的城市，只适合养老，不适合干事！

二线城市，陕西省除了西安，最大城市，大西北能排进前三位，城市人口一百万近三百万，六区四县，地铁己开通到三号线，城市面积超大，人口素质因为有七所高校很高，其中宝鸡大学为一本重点大学，还有宝鸡文理学院，宝鸡财经大学、宝鸡理工、宝鸡石油大学……很漂亮的陕西大城市。

看到很多答友都在围绕铁路这个话题作答，60年代国家工业内迁，宝鸡作为基础设施较好的城市，特别是铁路基础较好，甚至比西安更好，自然地缘上具有优势，有了铁路工业原料能进来，工业产品能出去。加上宝鸡靠山更紧，所以当时国家把不少军工和国家重点工业放在了宝鸡。这已经都成为历史。基础设施对一个城市的发展至关重要，但顶多算外因，宝鸡发展的问题主要在内因。即使当时西成高铁定线从宝鸡南向南引出走汉中，那又怎么，宝鸡依旧是一个过路城市。当前的问题在于:1，宝鸡产业结构单一，以工业为主且处于产业链的底端。还是过着以量取胜的经营方式。2，人才或者说人口结构的问题。宝鸡的基础教育不差，但没有高等教育产业。近30年宝鸡处于人才输出的地位。宝鸡人培养出来的二代，三代都出去寻找更好的发展了。宝鸡为了扩充市区人口规模，大量把周边农村人口迁至市区，仍然还是老人和留守儿童为主。3，城市管理者。三四线城市的管理者往往都是在做基层锻炼，两三年就调离了，城市政策往往随着新的管理者上任而发生改变。接受组织考验的管理者，不求有功但求无过。