万里长城，是横亘在中国北方的古代军事设施。秦朝秦始皇派大将蒙恬连接北方各国的长城抵御北方游牧民族的入侵，在之后的历朝历代中对长城也多有修建。现在保存下来的长城比较有名的有秦长城、汉长城、明长城。我们经常提及的八达岭长城是明长城中的比较有代表的一段。它的结构是，地基由石头搭建，长城主体由城砖砌成。

我们现在说的万里长城一般是指东到山海关西到嘉峪关，绵延在中国北方的大地上。其实长城的样貌并不全如八达岭长城一样，长城的建造方式一般都是就地取材。如果建在山上一般都是由碎石堆积而成，石材也大多采集于山中，到了黄土高原地区根本就没有石块的踪影，就选择有黄土夯实而成，到了中国西北部临近大漠，土质沙化严重，长城的修建方式又变成沙化土壤加上稻草堆砌而成。

在北京北部的燕山山脉，长城大多选择建筑在地形险要山脊上，在这些险要的山脊上，长城主体是在附近采集到的碎石堆砌而成。建造长城的工匠利用碎石的形状相互叠压十分平稳，有的也选择用白灰和糯米粉混合的黏合剂固定缝隙。烽火台建造的时候地基也由碎石搭成，烽火台主体部分是有烧制的城砖堆砌而成。这些城砖应该是在长城初步建好后，形成一个了通道，再通过长城运上来的，运输方式应该是用竹筐挑上来的。

在地势比较缓和的地方山上，长城修建的就如八达岭长城一样，除了有烽火台瞭望台，更有城墙、箭口、瞭望口。城墙之间中还形成一个通道，便于士兵安全的调动和通过。鹞子峪曾经是明万历年间屯兵的地方，那里有一个镇虏关，直接可以从镇虏关登上长城。修建长城的一应物资应该是从镇虏关处往上运的。修建长城除了城砖之外，只有重要的隘口的门口上面是的条石需要从山下运上来，其他的地基石都是就地取材。就连长城各个隘口在修建时，为了节省材料外面用是城砖，里面填充的依然是碎石和泥土。

今天我们看来在没有现代化工具的情况下，修建长城是十分艰苦的。但是在古代，人们的体力劳动比现代人强度要大的多，这是不可以逆的事实。一个国家要修建国家级的军事防御体系，的确需要更多的人付出汗水甚至生命，这也是任何朝代都无法避免的问题。长城的修建是中华民族2000多年一个持续不断的伟大工程，也凝结了中华民族先人的智慧。我认为长城的修建就如今天的修铁路一样，用修完的路去运输未修路的物资，修建长城也是这样，物资会通过修完的长城运输，这样会得到事半功倍的效果。

（图片实地拍摄）

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长城作为古代的一种军事防御工程，在建筑方面可谓是花费了不少精力，整个长城不仅有城墙，还有亭、障、标等防御体系，总得来说这是一项巨大的工程，就算放在如今，也不是一件容易完成的事情。那么古人是如何修建出长城的呢？又是如何将几吨重的石头搬运到长城之上的呢？

我们都知道长城大部分是用砖石垒砌而成的，而垒砌的材料则需要土、木料、石灰、砖块等等，其中有些材料则是就地取材，而有些则是专门制造。比如砖瓦是就地开窑厂烧制而成，石灰也是，木料则是就地开采。假如旁边没有树木可伐，就需要从很远的地方运来。

其实在修建长城的工程组织中，也有一些专门采办材料的部门。比如居庸关、八达岭等石碑上就刻有着各种石场、窑厂的名称。但是这并不代表采办材料是一件很容易的事情。因为那时候没有大型机器，纯粹靠人力来工作、运输。

古代搬运材料有很多种方法，第一种便是我们刚才说的人力搬运，这是最劳民伤财的一种方法。人力搬运也分好几种，比如人背、肩扛、用框挑或者扁担抬，还有一种最省力的方法，就是排队运输。这种方法屡试不爽，当然前提是人数众多，这在修建长城的过程中根本不是问题。

第二种方法就不靠人力了，而是靠动物的力量。这也是一种运输方式。古代没有交通工具，但是有牛马等代步工具，牛、马等家畜的力量可远远比人要强。当时人们为了省时、省力，就用山羊、毛驴、牛、马一些家畜将砖块、石头背上山去。

第三种方法就是用工具了。不要小看古代人的智慧，他们不是原始人，早就知道“偷懒”的方法了。工具有许多，比如手推车、木框、扁担，以及滚木、撬棍等。滚木、撬棍则是用来运输那些上千斤的大石头。不仅如此，还有“飞筐走索”，将材料装进筐子中从绳索上运输。

总而言之，古代人的智慧是层出不穷，甚至有些方法连现代人都无法想象出来。

这是一个很简单的问答，笔者的家乡就在长城脚下，居燕山长城段，长城两边长满板栗树，成熟季节，有时候一天往返长城两三次，对长城特别熟悉，修建长城的石料是从哪里运上来的？不是大家想象中那样难，所用的石料和青砖，本地都有生产，就地取材，石料不大，不存在长距离运输难的问题。

我们知道，大约在二亿年前的中生代，我国大地格局发生了很大变化，最明显的莫过于太平洋运动影响（我国称之为燕山运动），北京北部燕山迅速隆起，并伴有岩浆侵入和变质作用，多地形成了侵入型花岗岩岩体，还形成了以麻粒岩为主的变质岩，这次造山运动也是燕山区有色金属成矿过程，多地形成了金、银、铜矿，如迁西金石峪、宽城峪尔崖金矿等。

燕山山脉呈东西向，绵延起伏，山体海拔不是太高，一般在海拔1000米以下，山体有一定坡度，山脊南是华北平原，长城就座落在山脊上东西向延伸，山海关——卢龙桃林口——迁安冷口——迁西喜峰口——北京北部居庸关长城段，这是一条山脊线，海拔较高，站在长城上向两边眺望，居高临下感非常明显，相当于把各山峰的高点位置连接起来，因地势而起伏，相对于南部的华北平原，巍峨壮观。

上图中可以看出，长城的基座就修建在以花岗岩、变质岩为主的岩石上，花岗岩质地坚硬，抗风化能力强，是一种非常好的建筑材料，人民英雄纪念碑就是采用花岗岩建造而成的。那么修建长城时就地取材，就近把山脊两边的岩石经过简单加工砌成长城底座。

上图可以看出，长城一般分为两层，下层是以花岗岩为主的底座，上层是青砖，跺台下层石材单体不是太重，3人合力就能移动，并不是象埃及金字塔那样达到十几吨重的整块岩石。上面青砖规格比我们现在的砖要大很多，砖重是现在砖的1.5倍左右。

长城底座用石头砌成，这是当地的一种建筑风格，至今还有保留，上图中长城底座选用当地石材，砌墙过程中并没有使用水泥或熟石灰填缝，就是一块块往上砌，形成一个向内收缩的墙面，有些类似于塔形状，底座大，越往上越小，所以尽管没有石灰填缝也非常牢固，不易倒塌。如果你从长城下来，看当地百姓修建的农耕梯田，墙体也是采用干砌墙，与长城的修建并无二样。长城石墙随地势起伏，时而转，时而直，绵延上千公里，而且非常牢固，反映出我们国家古代劳动人民智慧的结晶。

关于青砖的由来，上图是明代砖窑。

在我的家乡至今还保留着烧青砖的历史，特别是明朝戚继光镇守的三屯营，附近砖窑特别多，青砖采用黄土烧制，黄土不是风积黄土，而是雨水把山上花岗岩或麻粒岩的风化物带到山脚下沉积，由于沙土中二氧化硅含量高，经过上千万年的风化，形成了粘性非常高的黄土。

河相沉积的黄土与风积黄土不同，孔隙小，颗粒之间比较坚实，沉积厚度因地势而变化，黄土体量不大，但用于烧砖还是绰绰有余。当地人有烧砖的经验，我们现在见到的多是红砖，也是用黄土烧制而成的，而长城上到处都是青砖。为什么要烧成青砖呢？

青砖与红砖烧制过程相同，只是青砖在烧制结束后，要洒很多水，烧多长时间，用多少水，这要靠烧制师傅凭经验掌握，由于不能量化，没有一套科学数据，烧制过程中往往因火多少，烧制不成功，所以一位成熟的烧砖师傅在当地很有威望。当地民居的修建与建长城方式是一样的，也是分二层，下层是石砌地基，上层是砖。这种青砖主要是防水，遇雨水后不容易渗透，通俗地说就是吸水性不好，有些类似于鹅毛一样，遇水珠滚落下去。

现在这些砖窑不存在了，因为现在建房普遍采用水泥圈梁和砖墙，用的是红砖或环保砖，这是因环保要求，当地的砖场废弃不用了，上世纪七十年代是这些砖场最红火时候，所以现在当地人还有会烧青砖的手艺。如下图

▲上图是我的家乡长城脚下的民居，上面是青砖，下面石基。

这些民居的院墙是不是更象长城呢，现在民居居住的人口越来越少，年轻人都进城了，多是一些老人居守，所以民居倒塌的很多，大多破旧不堪。

近乡情更怯，不敢问来人。长城的现状远不是大家在旅游区看到的山海关和北京八达岭长城那样整整齐齐，这一带长城长满野草，断壁残垣，当你登上这些野长城时，一种年代苍凉感油然而生，每一段长城都充满了许多故事和传说，其背后也有多少个家庭悲欢离合。很遗憾，当地经济条件不好，这么好的旅游资源很少得到开发和利用，至今还保留着原始的风貌。

长城，是我们中华民族的标志之一。

它不仅是我国古代军事防御工程的杰作，在建筑史上也拥有不小的价值。

众所周知，长城的历史非常悠久。早在西周时期，就有周幽王在长城上“烽火戏诸侯”，为博美人褒姒一笑的故事。

春秋战国时期，各诸侯国争相修建长城，最终在秦始皇统一中国后，修建成了我们所说的“万里长城”。

那么，问题来了，在几千年前，既没有挖土机，也没有起重机，修建长城所用的大量石块，人们是怎么搬上去的呢？

这个工程量在今天看来也十分庞大，古人们究竟是怎么做到的？

要弄清这个问题，咱们先来看看长城的结构。长城总长两万多千米，横亘东西，而在不同的地域，根据当地的地理环境和气候，人们会使用不同的材料来构筑长城。

这些材料包括土坯、青砖、石块。早期的长城就是以土石结构为主，后来则主要使用砖砌、石砌。

和金字塔不同，长城并没有使用成吨重的巨石。如今我们看到的长城，基本上都是用砖石构成，每块砖重15千克左右。

单从重量看来，一块砖并不是很重，因此搬运砖石的困难之处不在于其“大”，而在于其“量”。

毕竟，修筑长城需要的砖块，可是不计其数的。 古人们用的什么方法？

主要有两种。首先，最主要的还是人工搬运。秦始皇时期修筑长城，征发徭役民夫数十万人，通过肩扛、杠子抬、箩筐挑等方式搬运石头。

在难以行走的地方，人们排成长队，依次传送石块。冬天时，还有一种办法，就是往地上泼水，待水结成冰，再推着石块上去，省时省力。

（修筑长城）

还有一种方法，就是利用简单的工具，比如滚木、吊索、“飞筐走索”等等。

所谓“飞筐走索”，就是在两山之间拉一根绳索，将石块放在筐内滑过去，有点像我们今天玩的滑索。

这些方法也在一定程度上减少了人们的工作量。 最后一种方法是用毛驴、山羊等动物来运输。

这种方法也比较常见，今天有些地方还在使用这些动物运输物品。毛驴的负重能力比人强得多，用其搬运石块确实是一种好办法。

尽管有着很多巧妙的方法，但修筑长城也不是一件容易的事情。有人说，长城就是用人肉堆起来的，此言不假。

光是秦始皇发配去修筑长城的民工，死于繁重劳役的就不计其数。

伟大的长城，是我们老祖宗智慧的结晶，却也是他们血汗的结晶！

歪眼小史工作室

文：微隌

春秋战国时期，为了抵御北方民族的侵略，北方各国争相修建长城，到秦始皇时期，蒙恬领命将各国修建的长城连接起来，就有了最初的秦长城。后来还有汉长城和明长城，到如今就成了我们眼里的万里长城。

修建长城是一个庞大的工程，长城都借助地势修建，多在山上。山势险峻，在如今想要在山上修建城墙且有难度，更何况在生产力低下的古代呢？古人到底是用什么样的方式运送了大量的石料修建了长城，且屹立至今？

不得不说，古人的智慧是无穷的，没有条件就创造条件，总归是运用各种方法完成了这项大工程。

第一，就地取材。

我们如今所看到的长城，自东向西蜿蜒在大地上，它的建筑材料也是随着地形地势的变化而变化的。我们所常见的长城是位于东方的八达岭长城，处于平原地区，建筑材料比较易得，地基由石块建造，城墙就是普通的城砖。再往西地势变高，多山地，长城也多在山上，一般都是就地开采碎石，用碎石头作材料修建长城。到了黄土高原以及西部荒漠之地，石头很少见，多用黄土和干草制成土块，以此来修建城墙。通过就地取材的方式节省了搬运的时间，也节省了人力。

第二种，人力搬运。

孟姜女哭长城的故事想必大家都听过，讲的就是劳动人民被强征去修建长城，最后因劳累致死的故事。壮丁们日夜为长城搬运材料，当时没有什么取巧的搬运方法，山路险峻，只能靠筐挑、肩扛、人抬这样的笨方法来运送。

稍微轻松一点的方法就是接力运送，人们从山下到山上排成一排，将材料一筐筐的传递上去，这样每个人只需要走一小段路，这样的方式虽然比从山下搬到山上要轻松一点，但是日夜都重复这样的过程也是让人受不了的。秦朝修长城时的徭役最为沉重，很多壮丁全都被征去修长城，死伤者无数。

第三种，杠杆和滚动原理

随着科学技术的提升，在后期修建长城的过程中多了一些新东西，不再像修秦长城时那样艰难。人们会先修建一个斜坡连接山上和山脚，然后用圆木做底座，把比较重的石块放在圆木上，有人推也有人拉，就这样将大而重的石块运上去。人们还会运用杠杆原理，在山坡上搭建一个架子，一点一点的将石块拉上去。这样的方式比起人力运送要轻松的多，也提高了效率，但是由于古代的技术还是低下，运送石块的圆木和架子都是木质的，磨损很大，隔一段时间就得更换，也是很麻烦的。

万事开头难！修长城也是这样，最开始是最艰难的，无论是运送材料还是修建都要难得很，到后来慢慢就会轻松了，可以用修好的路去运送材料，也节省了很多人力。

长城是中华民族智慧的象征，也融合了千千万万劳动人民的骨血，它的每一块砖都应得到铭记和敬佩。

站在宏伟的万里长城城墙之上，远眺重山叠嶂，沉思悠远历史，这宏伟高大的城墙，这气势恢宏的万里长城，古代的人是如何建造成的？

在古代还没有先进生产工具的情况下，这样宏伟的工程是如何完成的？

那些每块重两三吨的巨型条石到底是如何运到这崇山峻岭之上的？

关于巨石是如何运上山史料中有很说法，但很多都是推测并没有实际依据。

笔者查阅大量史料以为以下说话比较符合历史事实。

（二）使用简单的机械运输。如手推小车、绞盘、滑索、撬杠、滚木等。修筑关城和堡子等平地建筑时就更多的利用推车。在运送上千斤的大石上山时用滚木和撬棍，并且在山上安置绞盘把巨大石块绞上山脊去。在跨过深沟狭谷运送砖瓦和石灰时，采用“滑索，即把砖瓦石灰装在筐内从两岸拉固的绳索上滑溜过去。

（三）借助牲畜运输。比如用骡马、毛驴、牛等牲畜进行驮运建筑材料。

（四）利用斜坡和滚木原理。对于特别巨大的石材,则需要在山脚下修一个斜坡或者搭建一个斜面,然后把滚木放在石料的下面靠人推动滚上去。

修筑长城主要还是依靠大量的人力。

修筑长城的人力来源，大约有如下几方面：

第一是戍防的军队，这是修筑长城的主要力量。如秦始皇时修筑长城，即是大将军蒙恬在打退匈奴之后，以三十万大军戌防并修筑购。

第二是强迫征调的民夫，这是修筑长城的重要力量。各个朝代修筑长城都大量强征民夫，历史文献上有不少记载。

第三是发配充军的犯人，在秦汉时候，专门有一种刑罚叫做“城旦”，就是罚去修长城的人。大量的运输和修筑工作都靠笨重的人力来完成。在封建统治阶级层层压迫之下，为了修筑长城，不知丧失了多少劳动人民的生命。

历时2000多年的长城又称“万里长城”，是中华民族的骄傲，是世界文化遗产。长城始建于春秋战国时期的燕王，是为了抵御塞北游牧部落的侵扰而修建的军事工程的统称。

长城历经多个朝代的修建，特别是明朝修建的长城，所以长城才成了今天的样子。长城东起鸭绿江，西至区甘肃省的嘉峪关，2012年统计的中国历代长城的总长度为21196.18千米。

长城分布于北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江、山东、河南、陕西、甘肃、青海等15个省区，包括长城墙体、壕堑、单体建筑、关堡和相关设施等长城遗产43721处。

长城的墙身的高度大约在七米多，在陡峭的地方比较低， 平坦的地方就比较高，有的地方达到十几米。比较重要的地方的墙身比较高，一般的地方比较低。墙身的总厚度较宽，由外檐墙和内檐墙构成，内填泥土和碎石。

在古代，没有现代化的机械的辅助，古人是如何修建长城的呢？

修建长城的主要的材料为包括土坯、青砖、石块，但长城并没有用到巨大的石块。虽然如此，但是如此长度的长城修建起来还是非常劳民的。

孟姜女哭长城的故事，我们都听说过，它反映了在那个时代被征去修建长城的人的悲惨的命运。而在修建长城的工程中，首先需要大量的工人去做这一件事情。往往在修建的时候，人怎么也不够用。依据山势，就地取材，在山体的附近凿下石块来铺建长城的地基。

在一些不容易找到石块的地方，人们用粘土和麦秸打碎后弄在一起做成土块的样子来做修建长城的材料，它也是很结实的。当然，修长城用到的青砖不少，但是由于一块砖并不重，而且在运输时，可以人为选择运送砖的数量的多少，相对运送巨石来说，难度要稍稍小一些。

据记载，秦始皇使用了近百万劳动力修筑长城，占当时全国总人口的二十分之一。当时没有任何机械，全部劳动都由人力完成。

1、肩扛人抬，古人在运送修建长城所需要的石块的时候，能两个人抬的就两个人抬，不能抬的就放在大大的竹筐里，两人用杠子抬着走。当然，最原始的方法还有一种是很多人站成一排，靠着相互传递的方法把石料传递到目的地，但这仅限于其他方法不好操作，而且石料一人也能搬动的情况下。

2、利用冰面，冬天，通过物体在结冰的地面上产生的摩擦力小的原理，把笨重的石料滚木上，然后再用木棍撬动它来运送。但是人走在上面也很滑，所以也要小心翼翼的。

3、利用山的坡度，人们在两端选好地方，然后拉上绳索，把石料放在筐里，让它滑过去。这样大大降低了人的劳动力，是一个不错的方法，但是得要求地势不同。

4、用牲畜驮，人力毕竟是有限的，所以马、牛等也会被派上用场。它们运送石料一是量大，二是用时比人自己少一些。

5、古人还用杠杆的原理，从低处向高处通过拉动绳索的方法运送石料。实现了只能从高处往低处滑的突破。

“据历史文献记载，有20多个诸侯国家和封建王朝修筑过长城，若把各个时代修筑的长城加起来，大约有10万里以上。”

古人修建长城不容易，今天巍峨的长城是古人智慧和汗水的结晶。是他们创造了奇迹！向他们致敬！

校书郎工作室，柒月夏

这个问题老梁来回答。

巨石？你快拉倒吧！咱家的长城可不是啥金字塔，咱用的是砖，过去那大青砖，比咱现在使唤的红砖要大好几圈。

当然有的地段干脆就是泥土夯出的一道墙，然后加一大闸门，得，一段长城也就齐了。

当然也有石头修的，但也没有题主说的巨石不是。

至于题主这个问题，咱把长城的来历说道说道，顺道就把题主的问题给解决了，毕竟这样才能整的通透一点。

长城的来历

大家伙都知道，最早的时候，人类要活下去，男人们扛着根棍出去狩猎，女人们要不出去摸鱼，就是摘果子，效率极其低下，所以那会的人生命也不长，饥一顿饱一顿的撑不住不是。

后来出现了农耕和放牧，咱是玩农耕的就开始围绕着母亲河修理地球，见天的想把他修平了，而玩放牧的其实就是喜欢狩猎的那帮子人的一个分叉。

其实这农耕好啊！一家子有个二十几亩地，一年到头吃饱就不算了，还能穿暖，何乐而不为呀！

您回头瞅瞅玩放牧的，这家伙没个上千亩地，你这放牧压根就玩不转，这要是把草啃秃噜皮了，你还的换个地继续啃，不然牛羊马没吃的不说，来年这草地就变沙地了，这草地您也的养着不是，所以咱就把他们叫游牧民族，很贴切的。

这么一来二去的，农耕民族就开始壮大起来，因为在他们的眼里土地是可以反复使用的，这就不带浪费的，而且这粮食还有多余的。

粮食吃不完咋整？多生孩子不就完了，所以农耕民族算是走到正道上了，发展那是必须的。

那么按照理论上来说，这农耕民族应该持续的扩大自己的地盘，毕竟地盘越大，您着就可以多生几个娃，生娃越多，地就不够用，那就只能扩大地盘，要想扩大地盘，这就开始瞎琢磨，弄个青铜器试试，弄个铁器试试，装备开始精良，于是进入一个良性循环。

那么在这个过程中农耕文明就不断的压制游牧，说道这里估计有小伙伴要说了：“你快拉倒吧！瞧你这意思是说游牧民族战斗力不成？”

这不能拉倒啊！您想啊，这游牧民族他的个人战斗力咱就说他厉害，一个能打咱三个，不行五个，可你没想明白的是，咱人多啊，俺拿人堆也能把你堆死，你说压制不压制？

好咱接着说

好开垦的土地都在南边，没法子游牧民族开始往北边走，这越走他们就越开心，因为越往北走，这雨水他就越少，而雨水越少，这就意味着农耕民族玩不转了。

因为那会种田都是需要看老天爷脸色的，老天爷不给雨水，一年下来地里压根就没有收成，你还得把种子钱赔进去。

于是农耕民族打到四百毫米降雨线的时候，他们决定不打了，因为打过去老天爷下的雨水不仅少，这地还冷，两因素让你就没地种粮食，但野草这玩意有点水就绿了，不一样的。

那么以这条线，农耕民族和游牧民族划清了界线。

北方的天气不好，这要是来场大雪，游牧民族就要面对大面积的牲畜死亡，他们的口粮就会出现问题。

于是他们就开始打农耕民族的主意，时不时的出去劫掠一把，给自己补补皮裤啥的。

农耕民族一瞅这那成啊，他们不稀罕游牧民族的土地，你就算是把他们打赢了，你还得撤，不能种地呀！

那么在这种不断失血的过程中，农耕民族干脆就在那条分界线上修起了一道墙。

你比方说秦长城，赵长城等等，那会就是咱春秋战国时期。

呦吼！游牧民族一瞅，不带这么玩的，你修了长城咱咋进去呀。

他们就开始抱团，小的部落进入中原地区抢劫的事就少了，开始大规模的入侵。而且招数也换了，打一个，交好一个。你比方说现在把秦国揍了，回头找赵国：“你看俺吧秦国揍了，咱哥俩不错吧！你是不是缺马呀，俺这里有，咱可以交易啊！”

所以玩法变了。

回头咱说修长城的事。

咋说呢？修长城这事，那可是劳民伤财的事，地盘上的老百姓地也不种，全拉去修长城，毕竟这家伙工程量巨大，费劳力不是。

所以当时的诸侯国修自家长城，那都是就地取材，你比方说，俺这里没几块石头，就是土坷垃比较多，嗯，那就筑夯土长城，可换个地方，咱碎石比较多，就是没有土。

得咧，这心就用碎石垒，一层碎石一层土，外头在垒一层砖进行加固。

至于石头长城，那是因为这地的大石头比较多而已。

那么这会的长城他也比较简单，就是在适合骑兵通过的平地上修，也就不存在运上去还是运下去的说法，高一点也就是个山包，大一点的山，他们就不上去了。

后来就进入了秦朝，游牧民族就更加玩不转了。

毕竟那会他们可以去揍赵国，回头还能和秦国或者燕国做点交易啥的。

现在全部都是秦朝的地盘了，这招玩不转了，要打就会惊动这个庞然大物，要么不打，可他们过冬的物质不够啊！

“打！”硬着头皮打，结果破了城墙冲进去，劫掠一番，那会长城不是连续的，农耕民族靠的是两条大长腿进行支援，比不过人家的马队，抢完就跑了，不赶趟啊！

“咋整？”

“那就把所有的长城都连接起来，并且在山头上也修长城。”

这个时候，咱就看到了绵延大山里头的长城，甚至为了连接起来，连水面都没有放过，这就是著名的九门口长城。

厉害吧！

为嘛要这么干呢？

很简单这长城一修，这就相当于高速公路了，虽然没有车，但翻个山啥的走长城总比你爬山快吧！

你这头突破了长城，咱就可以从别的地方进行驰援，当年你打劫完毕要从破口处回去，完蛋了，这里已经集结起一大堆人们，准备用长枪去捅你那骑的马。

那么这些山头上的长城如何去修呢？

这多少都会用到大青砖了，大青砖也只能搁平地上烧烤。

那么这个时候咱就依照原有的长城，顺着这长城用挑夫往上挑也成，人多力量大吗？

也有人说可以将大青砖搁到羊背上往上驮，这家伙爬山轻松。

嗯，有道理！因为俺见过，还真有这么干的！只是不知道当时修长城的时候，他们是不是也会这样。

好了，今天就写到这里，喜欢的朋友加个关注，顺手点个赞呦！

万里长城永不倒，千里黄河水涛涛！长城是我国古代劳动人民智慧与血汗的结晶，是世界上的奇迹工程之一。长城的主体结构是砖砌体，部分地方使用了版筑夯土墙、砖石混合砌筑、条石基础，因此长城需要的青砖数量较多，使用的巨石反而很少。修建长城，使用的材料因地制宜，石材多的地方就用石条修，其它地方则使用烧制的青砖砌筑。

根据施工组织设计原理，如果使用条石砌筑长城，那么必然会在石材较多的地段使用，且运输距离不会太远，运输方式在当时可以成熟运用，只有满足上述三个条件，才会选择用条石作为材料修长城。每隔一定距离选择一处天然石材厂，采用猛火油（石油）焚烧石头，再用冷水降温，反复多次，可以将石头变成石灰，这种方法主要用来修石质道路，只有临时道路修通了，才可能将石头运至长城工地。

连接长城工地与石材料场的施工道路修通后，就可以安排石匠去开采石头了。秦朝的工程技术十分先进，组织能力也高效，征集全国石匠，进山凿石。而凿石的方法就是用铁钎、铁锤，一点一点地将大石头凿成适合形状的条石。秦国有远程投石机，这些投石机可以改装成起重机，将条石吊起来。小条石可采用牛车运输，大条石则采用铺设轨道，轨道上安装滚木的方式运输。

由于长城多在崇山竣岭之中，运输条石十分不方便，因此长城多数采用青砖砌筑。先秦时代，青砖的烧制技术十分发达，青砖体积小，重量轻，运输的方式就十分灵活了。青砖生产好后，主要以牛车运输，动输至没有路的地方后，采用人工搬运。通常砖厂的位置不会离长城太远，而施工便道也会尽量修至长城脚下，这样可以减少运输成本和时间。秦砖汉瓦，是那个时代的杰出产品，皆为建筑不可或缺的材料。

秦始皇帝时代修筑的长城西起临洮，东至辽东，连接秦、赵、燕三国的北方长城，长度一万多里。秦始皇使用了近百万劳动力修筑长城，占当时全国总人口的二十分之一，当时机械力量小，大部分劳动都由人力完成，工作环境又是崇山峻岭、峭壁深壑，十分艰难。为了抵御北方的匈奴，秦始皇以无比坚韧的意志，牺牲数十万人修建了万里长城，其气魄何其雄壮！秦长城是一件罪在当代，功在千秋的奇迹工程！

简便的方法是开山取石，就地取材

位于平原的长城，巨石搬运比较简单，可以利用的工具有：手推车、滚木运送、扁担肩扛，用巨石做地基，用墙砖砌城墙；位于山上的长城，一般就地开采碎石修建；位于黄土高原、西部荒漠缺少石料之地，一般多用黄土和甘草制成土块修建，这样的修建过程中节省了许多人力物力。

笨拙的方法是人力搬运，肩扛人抬

古有孟姜女哭倒长城的传说，就因秦朝修长城时没有经验，各种工具尚未出现，壮丁没日没夜地修长城，搬运巨石走在险峻的山路上，一个不留神可能失足受伤、丧命，所以一座万里长城的诞生背后，是无数枯骨堆砌成的。

科学的方法是善用工具，杠杆原理

1、修建一个缓平的山坡，用圆木制作小车底座，将巨石放置在圆木之上，前面有人拉，后面有人推，可以将巨大的石头缓缓地运上山；杠杆原理就是预先在山上修建好受力架子，粗绳捆绑巨石，一点点拉上去，比之人力运输安全方便得多。

只不过因为这些工具都是木制的，损耗比较大，所以需要经常更换。