数字化如何赋能网络货运，使运输行业高效运转？

2019年我国货物运输总量470.6亿吨，社会物流总额298万亿元，其中工业品物流总额270万亿元，占比90.6%，由此可见其背后物流体系的重要性。国内大循环面向的是从生产端到消费端的供应链体系，往往是通过多种运输方式把大宗原材料从开采地运输到生产地、把制成品从生产地运输到消费地，这就需要高效的现代流通体系作支撑，而多式联运就是重要的升级手段。得益于物联网等新技术的蓬勃发展，数字货运在物流行业大行其道，以公路运输为主体的网络货运新业态大力推广、成效显著。

由于缺乏信息化技术手段，运输过程普遍不透明，托运人无法实时监管货物运输过程，承运结束后也无法追溯还原运输场景，这导致了货物信息不准确或容易缺失的问题，增加了货物运输风险，一旦出现货损，双方的问题难以有效解决。网络货运通过业务流程在线化管理和财务结算一体化操作，有效提升工作效率，大大降低了平台方的人力成本和时间成本。 网络货运模式可以有效地将大数据和运力竞价机制结合，解决运力运价问题，让货运行业的运价更加合理透明。网络货运平台帮助传统运输企业实现高效的车货匹配与调度，同时又可以有效地降低货主与司机的双方成本。 高技术企业将赢得主动权，人工智能/大数据分析等先进技术在行业的竞争中普遍使用，信息采集、存储、计算、匹配等能力是降低当前物流行业综合成本，尤其是管理成本的重要利器，只有具备这些条件的网络货运，才拥有不可比拟的优势。 网络货运平台充分利用互联网平台信息互联互通的特点，将分散的运力资源聚集在一起，通过发挥平台经济规模效应，推动行业实现头部企业集中化，带动传统运输企业向供应链现代物流综合服务商转型，带动行业转型升级高质量发展。 网络货运平台在其中需要起到整合配置运输资源的作用，因此发生真实运输行为并不代表网络货运平台业务真实性得到保障，还需要平台实际发挥资源调配的作用，并且在人车准入、运输轨迹、装卸车验收等环节切实做到合规监控。好伙伴已经帮助多家企业成功申请并搭建了网络货运平台（具体结果已经在各个省市交通运输局网站上公示）