感谢邀请！2015-2018款汉兰达两个排量:2.0t，3.5。所以汉兰达两款发动机。2.0t是丰田的明星机型。也是丰田最新，最高效的涡轮增压发动机。国内采取进口方式，发动机日本生产。装在雷克萨斯，皇冠，等部分车型，已及汉兰达2.0车型。发动机代号是8AR FTS，而这台D-4ST 2.0T四缸涡轮增压发动机最主要是“三双”技术，包括“双循环”、“双喷射”和“双涡管”系统。

双循环:低转速的时候采用奥拓循环，以便输出更大的扭矩。中转速的时候自动切换成阿特金森循环，提高经济性，节油。在高速的时候又切换到奥拓循环，保持更大输出功率，驱动车辆快速前进！

双喷射:冷车或者低转速状况下，采用进气歧管喷射。有效改善冷启动效果，进一步降低积碳。提高发动机稳定性。在中速时候根据负载大小自动调整为直喷或者和进气歧管共同喷射，在经济性和动力之间自动取舍。高速大负荷下下直接转为直喷。

双涡管技术D-4ST发动机在排气侧使用双涡管单涡轮技术，即把传统排气歧管4合1的排气通道，编排成4合2的排气通道，连接到涡轮增压器。提高了低速涡轮响应速度，使动力输出更加线性！提高效率，提高用户体验！

至于3.5发动机就是六缸自吸的发动机。汉兰达使用的2GR-FE则是为前横置发动机平台设计的3.5L V6，与雷克萨斯RX350、ES350上使用的为同一款，没有配备直喷技术。没啥好说的！

丰田汉兰达分三款发动机，主要是2.0t，2.7和3.5t发动机，这两款发动都是日本生产的，其输出动力高达201.千瓦的3.5升v6发动机，其加速0～100km加速用时仅需8.2秒，其综合油耗8.5～12l/100km。其发动机综合性能优越，各方面的表现优于同级发动机，毕竟是进口发动机

汉兰达历经四代车型，海外版和国内版都曾搭载过多套不同发动机。目前国内第三代车型搭载2.0T发动机，海外版第四代车型搭载3.5L V6和2.5L 双擎两套动力系统。汉兰达Highlander是丰田旗下一款中型SUV，2000年推出一代车型，2007年7月以进口方式进入中国，2009年4月广汽丰田国产汉兰达正式发布。

一、汉兰达Highlander车型历史

1、第一代汉兰达（2000年-2007年）

搭载2AZ-FE 2.4L 4缸发动机最大输出162马力，搭载1MZ-FE 3.0L V6发动机最大输出223马力，2003年中期改款搭载3MZ-FE 3.3L V6发动机最大输出234马力。2005年7月混合动力版汉兰达发布，由3.3L V6发动机在电动机辅助下最大输出270马力。

2、第二代汉兰达（2007年-2013年）

搭载 2GR-FE 3.5L V6发动机最大输出273马力，2008年12月推出搭载1AR-FE 2.7 L4缸发动机最大输出187马力。

3、第三代汉兰达（2013年-2020年）

搭载8AR-FTS 2.0T和2GR-FE 3.5L发动机，最大输出220马力和273马力。

4、第四代汉兰达（2020年-至今）

海外版搭载拥有3.5L V6和2.5L 双擎两套动力。

二、国内汉兰达车型历史

2009款搭载2.7L 1AR-FE 和3.5L 2GR-FE发动机；

2011款搭载2.7L 1AR-FE发动机；

2012款搭载2.7L 1AR-FE和3.5L 2GR-FE发动机；

2013款搭载2.7L 1AR-FE发动机；

2015款搭载2.0T 8AR-FTS和3.5L 2GR-FE发动机；

2017款搭载2.0T 8AR-FTS和3.5L 2GR-FE发动机；

2018款搭载2.0T 8AR-FTS发动机；

2019款搭载2.0T 8AR-FTS发动机；

三、关于2.0T 8AR-FTS 发动机

2.0T 8AR-FTS 发动机生产企业丰田汽车公司TOYOTA MOTOR CORPORATION进口，这款发动机同期也搭载在国内皇冠车型上。2.0T D-4ST双涡管涡轮增压发动机采用丰田较多先进技术：

1、双涡管涡轮增压器

2、双喷射系统 缸内直喷+进气歧管喷射

3、VVT-iW智能广角可变气门正时进气系统

4、水冷式中冷器

5、缸盖集成排气歧管

小结综述：现款汉兰达搭载的2.0T发动机最大马力220Ps、最大扭矩350Nm，匹配爱信6速手自一体变速箱，使用95号燃油，整体动力性能和燃油经济性较均衡。在同级2.0T中型SUV车型中，动力谈不上有优势、燃油经济性也没有明显优势，但行驶平顺性和动力系统可靠性才是其主要特点。我是选车购车用车参谋@武汉买车吧Q群，关注我们了解更多汽车资讯，欢迎评论区留言交流！

用的原装进口d4s t涡轮增压发动机。最大马力220匹，最大扭矩350牛在2000-4400转之间。出汉兰达外nx200t,rx,gs,is,皇冠有用这发动机。3.5v6版本用的电喷发动机，最大马力285匹，最大扭矩320牛

丰田2021年最新款发动机，保留了3.5升v6发动机，可提供295马力和263的扭矩。还配备了8速自动变速器，并且可以使用前轮驱动和四轮驱动。 还有一个2.5升直列4混合动力发动机，可产生240马力。 这两次迭代可平稳有效地传递动力和扭矩。

2021年运动型多用途车在动力和扭矩方面成功击败了斯巴鲁。

汉兰达是三双发动机，是丰田最先进的技术，三双就是：双涡管涡轮增压，双喷射（缸内直喷+进气歧管喷射），双循环（阿特金森循环+奥托循环），集合更多先进技术组成

感谢邀请，我来分享一下汉兰达的发动机配置。

一、现款汉兰达

目前现款汉兰达发动机只有一款，就是2.0T。之前的3.5V6在国内已经停产了。在美国3.5L V6才是主销，国内和排量挂钩，大排量的车税太多，停产也是无奈之举。

丰田在这台2.0T也引入了相当多的新技术，比如：GDI+PFI的D-4S双喷射系统，阿特金森+奥托双循环燃烧系统，双涡道增压器等，但是丰田似乎并不准备在2.0T上长期发力，其动力系统的战略重点还是放在丰田最具优势的混合动力系统上。

2.0T似乎是丰田为了还击德系在增压发动机上给予的市场压力而推出的战术型产品，混合动力才是丰田的制胜之道。

二、新款汉兰达

新款汉兰达预计明年初将正式国内上市，其动力配置中最大的变化就是加入了丰田2.5L Dynamic Force自然吸气加混合动力的组合。这台2.5L自然吸气发动机热效率高达41%，是目前丰田TNGA平台主打的动力系统，这再次证明了丰田的战略重点在混动系统上。

这套混动动力总成上去以后，大概率2.0T就不装了，主要有以下几个理由：

1.性能2.5L混动更好

全新汉兰达采用的是高功率版本的2.5L混动系统，最大综合功率达到了181kW，比现款汉兰达搭载的2.0T增压发动机性能更好。

2.TNGA平台

全新的汉兰达是基于丰田全新的TNGA-K模块化平台开发，但2.0T发动机不是TNGA架构的产物，因此，大概率全新汉兰达会放弃2.0T动力。

3.四驱系统

新款汉兰达混动版两驱版车型为双电机，四驱版车型为三电机，也就是可以采用后轴电机来实现电动四驱。这样的话原来2.0T可以配备机械四驱的优势也就没有了。2.0T动力就不是必须的了。

以上信息供大家参考，欢迎大家在留言区讨论！对汽车和发动机感兴趣的朋友可以关注我，谢谢！

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2.0T进口发动机