高速可以恢复计重收费吗？按轴计算是否弊大于利？

Answer 1

高速收费政策的变动是根据对计重收费的计算方法所存在的不合理进行了变革性的改善，那么就只能前进不能倒退。

2019年5月份国务院办公厅发布了关于公路制度改革方案的通知，其中提到公路收费制度的改革。自2020年1月1日起，全国货车取消计重收费，货车统一按车（轴）型收费。这一改变主要是为了进一步提升高速通行效率，在全面推行高速差异化收费，拥堵路段、时段科学分流，也就是说新政策发布后空载、满载收费都是一样的。从2002年开始，交通部等相关部委就出台了一系列治理超载超限的有关规定，但是单靠行政和执法手段治理超载超限并不能标本兼治。为有效遏制超载超限所带来的损坏道路设施、引发交通事故、扰乱货运市场秩序、逃缴路费等一系列问题，从2001年开始各地先后实施计重收费，取代按车型收费。这次的政策难道是又回去了吗？

其实并非如此。目前采取按车型收费的第一个原因是，计重收费需要停车称重，一定程度上影响了收费站通行效率和货车ETC推广，将货车计费方式由计重收费调整为按车（轴）型收费，能够有效支持ETC的推广使用、使得高速通行更加快捷高效。第二个原因是要与国际接轨。目前来说国际上大部分国家都是采取的车型收费而非计重收费。可以说此次收费制度的变革是为了顺应高速不停车收费提高高速通行效率、降低人工成本等角度所配合进行的改革。但是确实存在许多与以往不同的结果。

一方面是对于现在的收费模式来说，采用车型进行收费，那么不管是空车还是满载的收费是一样的，物流公司就会需要改变已有的运输模式。另一方面对于车型的选择同样收费标准的车型那么肯定是大型车所获的利润更加可观。目前来看增加货车往返满载率、增加通行效率都是希望能够实现物流运输的最大化效应，但是相对来说这一变化也给相关行业带来了新的挑战。未来货运车型的变化、运输模式的变化都会成为新的挑战。

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Answer 2

感谢邀请！

您好，我是百姓车之家百姓真生活，很高兴回答您的问题。

首先，我是一直呼吁降低高速收费的一员。

我也经常写有关高速公路收费的文章。

【是否恢复计重收费的政策】

是否可以恢复计重收费？

可以说，目前政策刚刚下来，马上恢复不太现实，现在的收费标准，确实跟之前比，收费高了。

初衷也许是好的，可以来回配货的汽车也许有点优惠，其他大部分大车往返都可以配货的还是很少一部分，我国有很大部分大车车队是专门跑企业运输配料的，比如煤炭的运输车队，往返于山西各大煤矿到全国热力电厂，大型钢铁企业，让他们返回途中配上其他物流货品，不太现实。所以只能空车回去，空车的途中，不是按照计重，而且按照车轴，车型来计费，而且计费模式又涨价了，这一来一回，有人计算过，比以前费用多30%左右。

这成本就不低了。

所以很多大车司机没有感到政策的优惠，而是有一种被算计的感觉。

【匝道收费】

还有一项费用，高速匝道收费，如果高速需要切换，之前匝道由于没有龙门架是不收费的，现在不同了，上高速的匝道，下高速的匝道，高速公路切换另一条高速的匝道都是要收费的。

有人非常疑惑，高速匝道限速都是40-60啊，这也算高速？

对的，回答正确，算高速，这是高速客服专业的回答。

【再次呼吁】

在这里通过问题展示，呼吁高速公路能切实的降费，本身来说这些年高速路上的汽车太多了，本身我国汽车保有量这几年增加的就非常大，所以应该降低收费才对，因为收费年限设计是按照最初一年可以收多少钱来计算的，随着车辆的增加，实际上高速公路收费增长巨大，这些都是实际数据。

现在，复工复产又是大的课题，我国物流业以及目前网络购物等新型行业从业者非常多，如果物流成本大，就会很对的转嫁到快递业，商品最后到消费者身上，这和改善营商环境是不一致的。

所以呼吁降费。

【结语】

以上问题仅作为参考。

希望可以帮助到您。

Answer 3

应该恢复免费[呲牙]

Answer 4

研究按轴收费的专家就是想着法子涨价的，蓝牌车基本不受影响，坑的就是和百姓生活息息相关的货运车，全国各地都一样，到处限制货车，不敢想象全国货车停运是个什么样子。都拿小车搞运输？

Answer 5

新华社电据国务院办公厅发布的深化公路收费体制改革，废止高速公路省级收费站实施方案，从2020年4月1日起，货车将按照车辆(轴)的类型统一收取车辆通行费。记者从交通部七号获悉，交通部、国家发改委和财政部近日联合发布了关于有效调整货车收费方式的通知，要求货车收费方式调整后，货车收费的总体负担不会增加。

第一：为什么要调整收费方式？

交通部公路局局长吴德进说，目前我国公路上普遍实行货车称重收费，主要是为了避免大吨小车，通过经济手段遏制超载，但由于称重收费需要停车称重，在一定程度上影响了收费站的效率和货车的推广等。

随着我国高速公路控制工作的不断深入，高速公路严重的非法超载现象得到了有效的遏制。在这种情况下，调整货车的收费方式，从称重收费到车辆(轴)充电，有利于货车快速通过而不停车，提高物流业的速度和效率。吴德进说。

第二：根据车辆(轴)收费，对装载条件不同的车辆是否公平？

吴德进说，货车通过汽车(轴)充电是国际通行的做法。在法定装载的前提下，无论货物装载多少，对公路资源的占用都是一样的。按照统一的标准收费是科学、公平、合理的，有利于促进公路货运行业的集约化管理，提高公路运输的实际装载率和运输效率。此外，吴德进说，从2020年4月1日起，全国所有封闭的公路收费站都将对货车进行不间断的称重和检测，完全禁止非法超载车辆进入高速公路，保护人民的生命财产和公路基础设施的安全。

Answer 6

理想很美满，但现实很骨感，按轴计费才刚施行不到2个月（扣除2.17-5.6日的免费期），一些还在调试阶段，怎么可能朝令夕改呢？就算现在的按轴收费不合理，最少也要到明年才有可能更改，政策是不会这么随意的变化的，所以说慢慢等待吧。

计重收费

在2020年之前，我国的高速公司对于货车的通行实行的是计重收费，具体标准如下：

正常装载的合法运输车辆（指没有超限的车辆）行驶高速公路时，其车辆通行费收费标准按照如下标准计算确定（不同省份不同路段略有出入，我们以福建省为例）：重量 以收费站实地测量确定的车货总重为依据。
1、小于10吨（含10吨）的车辆：按基本费率0．09元／吨公里计算车辆通行费；

2、10吨至40吨（含40吨）的车辆： 10吨以下部分，其费率按基本费率0．09元／吨公里计收；10吨以上的部分，其费率按基本费率0．09元／吨公里，线性递减到0．045元／吨公里计收；比如10-20吨部分范围的按照0.075元/吨公里计费；20-30吨部分范围的按照0.06元/吨公里计费；30-40吨部分范围的按照0.045元/吨公里计费。

3、大于40吨的车辆： 10吨以下部分，其费率按基本费率0．09元／吨公里计收，10吨以上至40吨部分，其费率按基本费率0．09元／吨公里，线性递减到0．045元／吨公里计收；超过40吨的部分按0．045元／吨公里费率计收。

新规后呢？

执行新规之后，按照轴数将货车分为六类货车，两轴载货汽车车长小于6米且总质量小于4.5吨的为1类货车，车长大于等于6米或总质量大于等于4.5吨的为2类货车；三至六轴货车分别为3类、4类、5类和6类。不同类别的货车，收费标准不一样。

而且上述费用只是针对普通的高速公路，如果你走的是特殊路段的高速，比如泉州湾跨海大桥、厦漳跨海大桥等等高速，这类的收费标准是不一样的，收费标准大大的提高，如下图是福建高速对于厦漳跨海大桥以及泉州湾跨海大桥的另外收费标准。

按轴收费更贵吗？

其实并不一定，我们以车长小于6米的且总质量为4吨的货车为例，在采用旧规计费时，假设行驶100公里，满载4吨，总共的高速费用为：0.09元/吨公里*4吨*100公里=36元。

采用按轴收费之后，两轴4吨的高速通行费用为：0.45元/公里*100公里=45元，价格提升了25%。

我们再来以两轴10吨的货车计算，在采用旧规计费时，假设行驶100公里，满载10吨，总共的高速费用为：0.09元/吨公里*10吨*100公里=90元。

采用按轴收费之后，两轴10吨的高速通行费用为：1.08元/公里*100公里=108元，价格提升了20%。

最后计算个三轴20吨的，在采用旧规计费时，假设行驶100公里，满载20吨（其中10吨是按照0.09元/吨公里计算，另外10吨是按照0.075元/吨公里计算），总共的高速费用为：0.09元/吨公里*10吨*100公里+0.075元/吨公里*10吨*100公里=165元。

采用按轴收费之后，三轴20吨的高速通行费用为：1.62元/公里*100公里=162元，反而减少了3元钱。

以此类推，你会发现越重的车类，高速公路的收费按照轴数价格反而会越低一点，但是我们上述计算的都是满载的情况下，实际很难次次满载，特别是有时候回程是空载的情况下，按轴计价的价格比计重贵的更多，比如以满载10吨（空车5吨为例），在空车的状态下，按照旧的方式计算，100公里通行费为：0.09元/吨公里*5吨*100公里=45元。按照新规为1.08元/公里*100公里=108元，价格上调了2.4倍。

所以在新规之下，空车=不要上高速！另外如果在考虑经过部分特殊桥梁路段的，新规之下收费会更多。

Answer 7

其实事情很简单，一个马铃薯，昨天按体积收1元，今天按重量收1.5元，明天按一个数量收1.8元。如果你想变回按体积收费，可以，后天按体积收你2元。问题不是纠结于按什么收费。脑子短路的都被带偏了。

Answer 8

从技术层面讲是可以恢复计重收费的。但新政刚刚实施，短时间内恢复计重收费可能性不大。如果运行到年底，货车司机呼声很大的话，倒有可能对空车实施优惠，但实际操作存在一定的难度，如果仍然不被社会认可，恢复计重收费也不是没有可能。

Answer 9

锡太公路六轴现收50.没改革前空27.重50.现在低速也涨了！