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现在有许多老人特别是农村的老人,都买了电动三轮车,一来可以用来代步,二来可以拉点农作物上集市去出售挺方便的,可值得担心的是因为绝大部分老人根本不晓得何为交通规则,比如斜穿马路、不靠右侧行驶、随意调头、随意变道、甚至逆向行驶,也不打转向灯,这在极大的程度上影响到了正常的交通秩序,引发的交通事故无以记数,现在有的家庭条件好的老人有许多又买了全封闭式的三轮四轮电动车,生活条件过好了,这自然是好事,封闭式的车辆相比敞篷式的车辆自然是舒适多了,风不吹到,雨不淋到,冬天又有暖气,但要知道开封闭式的车辆更需懂得交通规则,因为视野不如敞篷车宽阔,如果还象开敞篷车那样只顾自己开车不观察周围环境更容易引起交通事故。

所以我认为: 道路安全法规不仅仅是年轻人需要学习的,老年人更需要了解,说要老年去考驾照的确是一件不容易的事,很多老年人不是不会开车,而是你敢卖他就敢开,教他几个来回,基本要领掌握了,开始慢慢开,以后就不是难事了,关键问题是他们交通安全意识淡薄。

我们要考虑的不是要求他们都去考驾照,而是要提高他们的道路安全意识,农村老人基本上都没什么文化,交通部门可以送知识下乡,首先普及一下道路安全意识教育,作一些简单的道路安全法规测验,使他们懂得最基本的道路安全知识,这样不仅可以增强他们的道路安全意识,还可以大大的减少交通事故的发生。

以上说的已经不少了,在这里强调一下,交通部门要求老年有证驾驶,这本质上是没有问题的,这都是出以安全着想,因为毕竟还是有些老人交通安全意识过于淡薄,在极大的程度上影响到了交通安全,建议有证驾驶的好,至于这个驾驶证的等级应当适当的放宽,理论知识(道路交通安全法)可以通过一段时间学习,进行口头测验,基本通过合格,驾驶技能道路行驶简单没有大的问题,建议给他们发证。

以上是本人的一点看法,大家认为如何呢?如有好的建议大家可以在以下的评论区里说说看哦~~~

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现在国家对老年代步车也没有明确的要求,为了自己的安全和别人的安全,我自己觉得首先的办一个驾驶证,这样既对自己负责,也对别人负责,大家都很熟悉的C1驾驶证。如果以后只开私家车,就只需要考到C1驾驶证就可以了。这个比较热门的证,年龄限制倒是相对比较宽松。

据了解,只要年龄在18-70周岁之间,都可以考C1驾驶证。所以说虽然驾考难度增加了,倒也不必着急,慢慢来呗,有的是时间,慢慢来考,有了驾驶证就有了一份安全的保证,就可开车上路了。



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具体还是要看车型,和当地有没有要求

1、老年代步电动汽车就是汽车的一种,但是没有获得生产许可证,未经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车型,它的生产是非法的。冠以“代步”之名,掩盖不了它“怪胎”的本质。

2、之所以能够生产并进入流通行业,供消费者选购,是监管部门的失职。

3、上路行驶属非法行为,交警可以没收这些非法生产的机动车,不可以讨论是否需要驾照来驾驶,发生事故,没有保险,将自己承担全部责任。

4、不排除生产商捞一把就溜、或者试水生产汽车,将怪胎转嫁给消费者的企图。善良的消费者要遵纪守法,不要轻易购买这些非法的东西。

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依法取得证件

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强烈要求办驾驶证 利人利己

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按照当地政府规定考试

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小编的提议值的推广运用,让老年人学习交通法规,办证可考虑免费,老年人非常赞同[赞][赞][赞][赞]

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说的太好了,人都会老的。要给老年人合法的空间。老人老办法考老年人驾照考试规则,中年人中办法考驾驶证规则,年轻人和中年人可以实施混合考试制度规则,我本人觉得以上说明很靠谱,上了年纪的人,不能事事都要靠孩子们,给老年人一些自由空间是好事,轻型小汽车不能任性的老年人专用,应该有个轻型车组聘评价商铺,老年人需要用一车到评价出租车商铺,租个车拉着家里人去医院看病,或者短途旅游,平时不用为停车困难,消除老年人总想着买一辆车才体面,潇洒的想法。说实话,大多数老年人一个月的养老金就能买到一辆二手车!买车容易,找个停车泊位真艰难!

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老年代步车也应该要驾照多少懂得些交通规律这样有利于安会和减少事故发生

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都说解决问题的最好办法不是堵,而是疏通,老年代步车持证上岗就是最好的切入点,全国各地都在严查上路行驶的老年代步车,一经发现都面临扣车的处罚,但是如果老年代步车需要驾驶证才能上路,我觉得这是好事,至少说明国家层面上已经承认老年代步车可以拥有合法的路权了,但是如何让这一政策有效落实则变得十分重要。

老年代步车是如何成为社会的“毒瘤”

很多车主和行人一提到老年代步车都是咬牙切齿的感觉,主要是因为驾驶老年代步车的人都以老人为主,这部分群体的老人由于当时的条件有限,普遍受教育程度不高,这也就导致他们在路上行驶的时候完全不考虑交通法规的制约,闯红灯和逆行的情况屡有发生,最终导致各种事故的发生。

而当老年代步车因为自己的违法行为导致与其他车辆刮擦碰撞的时候,很多老人就仗着自己年龄大,各种胡搅蛮缠,交警部门在处理这类案件的时候,出于无奈只能判车主全责,这更加助长一些老人的歪风邪气。

如果老年代步车撞到路人,大部分的情况就是逃逸,再加上这些代步车根本没有有效的登记,所以后期很难查证抓人。

老年代步车持证上岗,一举三得

其实老年代步车持证上岗的话,完全利大于弊,几乎不会带来任何负面影响,接下来我就从三个角度来分析这个问题。

1、从驾驶者的角度出发,老年代步车持证上岗意味着交管部门完全承认代步车的合法性,各位车主再也不用见到前方有交警就绕路跑了,很多时候事故往往就发生在那些慌不择路想要逃跑的老年代步车上。

2、从执法部门的角度出发,老年代步车持证上岗更加有利于交管部门的监管,既然拥有合法的路权,在发生事故的时候就要承担相应的责任,决不能因为是弱势群体就偏袒,这样反而会助长他们的歪风邪气。

3、从生产厂家角度出发,合法上路意味着合法生产,大量的生产就需要市场部门的大力监管,厂家也会越来越注重产品的质量。

具体的落实方法

1、老年代步车考证,由于很多老人的受教育程度比较低,所以在考试难度方面注意把握好度,考证不单单是为了一个小本子,更多的是为了让老人能够清楚的认识交规;其次就是考试价格千万不能贵,很多老人从艰苦的环境走过来,一辈子精打细算,太贵的话会坚定他们无证驾驶的决心,所以关于考试价格方面最好只收取一定的工本费和适当的成本支出。

2、老年代步车需要上牌上保险,并且牌照要像汽车牌照一样唯一,并且不能随意更换,牌照的唯一性方便交管部门监管;而很多发生事故的老年代步车都属于逃逸方,保险可以有效的避免这样的情况,毕竟都怕赔钱,关于保费方面,最好根据车价比例来定,最好不要太高,毕竟这项举措的目的是能让每一台上路的代步车都能买保险,保险和上牌必须捆绑,不然后期很难监管。

3、加强对于老年代步车生产商家的监管,很多生产厂家都是一些小作坊,产品质量严重不合格,既然代步车可以合法上路,那么车辆的保有量势必会大幅度增加,这时候产品质量显得尤为重要。

结语

老年代步车持证上岗,意味着老年代步车将享受机动车一样的路权,就需要严格遵守交规,当发生事故的时候,交管部门不必偏袒老年代步车这边弱势群体,正常判定责任,我想作为车主的我们应该是强烈支持的,一旦老年代步车持证上岗的情况完全落实,那么我相信老年代步车一定会行驶的相当规范。

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