高速公路的龙门架运来越多，会不会影响战斗机的起飞？题主的问题虽不算脑洞大开，但联想力确实颇为丰富，对于这个问题我的答案是：不会！

高速公路能不能起降战斗机？

德国是世界上第一个建成高速公路的国家，同时也是第一个让战斗机在高速公路上起降的国家。1932年8月6日通车的波恩—科隆高速公路就设有战斗机起降路段，不过那个时候的战斗机对起降条件的要求不高，稍微平坦点的路面都可以起降战斗机。

到如今，战斗机的性能越来越高，对起降场所的要求也同步提升，但作为一种相对隐蔽、造价低并且可以作为战时补充的起降场所，各空军强国一直保留着高速公路起降战斗机这一战术，我国此前也进行过歼7、歼8、苏27甚至是运7运输机在高速公路进行起降的飞行试验，且取得成功。

高速公路起降战斗机有哪些实际意义？

任何一座飞机场都是超大型人工建筑，这种建筑无法隐藏，在科技高度发达的今天，飞机场没有任何秘密可言：地点方位、起降能力甚至是战机数量对手都一清二楚，而作为一种战略资源，战时飞机场会成为首要的攻击目标，并且由于目标太大，防御难度也不小。

机场一旦遭到攻击，战斗机就无法起降，从而会极大削弱己方的空中力量，如果这个时候高速路作为一种补充性资源能够起降战斗机，就可以在一定程度上弥补因机场遭到打击造成的战力缺失，是一种具有实际意义的手段方法。

为什么说高速公路的龙门架不会影响战斗机起降？

首先明确的一点就是：并不是所有的高速公路都能满足战斗机起降。现代化战斗机对起降条件要求极高，想要达到这一条件，需要对高速公路进行特殊设计和建造，这种建造成本比普通高速公路的成本要高出许多，因此能够起降战斗机的只是一条高速路的某一段，而不是全部，到目前为止没有任何一条高速路可以全路段满足战斗机起降。

因此，解决龙门架对战机在高速路起降的影响很简单：在特定路段不安装龙门架就可以，没有龙门架，何谈影响？另外，高速路起降战斗机只可以作为应急手段而不是主流方式。一座机场对战斗机而言不仅仅是起降场所，还是燃油补充、弹药补给、维护保养的综合性场所，起降战斗机的高速路段就不同了。

这些路段不会有这种综合性的保障能力，如果非要在路段旁边加上这些保障设施，还不如直接建设一座小型机场划算！因此，龙门架不会影响战斗机在高速路起降，这种起降方式在实战中也不会发挥太大的作用！想要避免战时因机场遭到攻击而瘫痪的情况只有两种方法：一是增加机场数量，像美国有上万座机场，怎么破？数量多了抗打击能力自然就强。二是提高自己的攻防能力，御敌于千里之外才是最稳妥的方法。

看到这个提问，感觉这报社编辑水平不太高啊??你是在想啥呢？

作为国家专属的基建设施，设计之初就早已考虑过的问题，根本不需要我等网民用键盘来担心，“基建狂魔”这个称号可不是白叫的，关于基建，只有我们想不到，没有设计师做不到。

龙门架这个东西，存在的价值放在一边暂时不谈，我国拥有全世界最广袤的高速公路，近乎遍布全国所有省份，长达几十万公里，不同地区的高速路路段的路况也不一样，并不是所有路段都适合用来作为临时备降机场，而且战时战机备降高速路的具体路段我们平常人肯定是无法知晓的。

平时高速路段在运输超长超宽大型设备的时候，收费站都可以临时拆了，战时要用这个路段，拆个龙门架有什么难度可言？分分钟就能给它拆了。

另外，大国军队要造一个野战机场那也是非常简单的事情，本来我国就不缺乏建设大型机场的经验，现在的北京大兴国际机场、成都天府国际机场、上海浦东国际机场、重庆江北国际机场等就是个很好的例子，更别说造野战机场了，一个小山头，很快就能给推平，铺设混凝土，搭建指挥塔台，不到小半天就能造一个野战机场。

说点个人想法吧。可用于战机起降的高速公路是在某些特定地域，建造要求也比普通高速规格要求高很多。特别是中间隔离带是可快速拆除的，那么他的维护及周边配套设施也会有特定规定。同样龙门架是尽量避开这个区域，没有办法避免的也是可以快速拆除的。另一个就是我们国家在武汉十天建设火神山，雷神山医院的效率来看，改造一个可供战机起降的高速路或者说简易跑到应该是完全没有问题的。

希望广大网友不要轻易去发表跟透露国防安全的东西，网上间谍太多。

会影响，实际上很多高纬度的国家都会采用这种模式执行作战任务，而中美俄等国更是将这种训练科目列为飞行员的必修科目之一，中国的歼10、歼20等战机都进行过这种短距起降训练。

所以，在高速公路安装龙门架，是会影响战机在高速路起降的。不过你的问题是在高速公司安装了许多龙门架，这我就有点看不懂了，不知道高速公司是什么鬼！

很多朋友可能不知道龙门架是什么东西，我给大家上张图，大家知道龙门架是什么东西了。

龙门架是安装在两个收费站之间，龙门架的作用就是会对相邻两个收费站之间来往的车辆进行计费和扣费，采用电子金额交易方式，一般往往都是四舍五入，精确到分。

虽然说按道理讲是会影响的，但是现在高速公路上，如果现在建设龙门架就考虑战时飞机的起降。

真有点杞人忧天的意思，因为只要在短距离内可以起飞的飞机，或者说战机，基本是不会受龙门架的影响的，因为完全可以，计算一下距离，在合适的公路上进行起降。

这在实际的演习过程中是操作过的，没有听说哪部分因为全部布满龙门架导致飞机无法起飞的。主要原因是因为飞机不是从高速口入口上的高速吧，可能没交过路费！

除非高速公路布满了龙门架，这个不敢想象，广告得打到什么程度，收费得收到什么程度？现实中应该不会的！

而且我相信，即便现在是作战，也不可能在中国本土的高速公路上发生战争，祖国这两年还是搞了几把刷子的，发生在湾湾的高速公路上，倒是不是不可能！

我看到有位朋友回答说，尽量少评论与国家军事，战略相关的话题，国外的间谍情报机关就是通过一些不起眼的东西分析刺探情报的。嗯，同志，你的警惕性相当高。

不过似乎这个龙门架可以从卫星地图上看到。但咱们还是尽量少讨论吧！万一拔出点儿不可知的秘密，暴露了不好的！

大国军队要造一个临时战斗机场是非常简单的事情，尤其是中国，基建狂魔的称号绝对不是随便就叫出来的！

不用说这种小机场，就是超大型的机场，北京大兴机场，你看看建造速度有多快，外媒称之为奇迹！

一块空地，很快就能给推平，铺设混凝土，搭建指挥塔台，不到小半天就能造一个野战机场。所以如果真的是在战时，你放心，龙门架说不定都能成为野战机场的建筑原材料，就地取材，保证不会影响飞机的起飞和降落！

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特殊时期，不会对战时任何问题做出评论！Etc都安装了，难道不知道龙门架的作用吗？可以给你分析一下，“为何现在高速公路安装许多新龙门架”这个问题！

新龙门架的安装是由于etc系统调试所致，Etc的使用使高速运行更加的便捷，成本更少，但是需要注意的是，完全由机器进行收扣费可能会产生一定的偏差，所以现在安装的新龙门架可以理解为也就是edc系统的分段收费标准！也就简称“龙门架分段式收费”。

龙门架肯定是安装在两个收费站之间，龙门架的作用就是会对相邻两个收费站之间来往的车辆进行计费和扣费，采用电子金额交易方式，一般往往都是四舍五入，精确到分。

给你举个简单的例子：

你开车经过etc通道，到达目的地要经过三个收费站A、B、C，AB之间有一个龙门架，BC之间有一个龙门架。

如何扣费？

①：AB之间的龙门架会根据你的费率和实际驾驶行程进行计算并扣费。

②：BC之间的龙门架同样也会根据你所驾驶的车辆费率及实际驾驶行程进行计算，并且扣除相应费用。

以此类推，前一段时间由于etc收费系统出现问题，所以近期这对此系统进行调试，必须要加装相应的设备，所以才会继续新装龙门架。

以此类推：

确切的来讲，龙门架的作用就是取代省界收费站！

这下应该弄明白了吧？

是否会阻挡战机的正常行驶，在此不做出评论。大家在平时的生活当中也要注意细节，往往你不经意之间透露出来的信息，就会成为部分“隐藏在阴暗面”人可利用的有效信息！

只能说这不得不防啊！

对于这个问题，不知道你怎么看？

我国目前建设的99%的高速公路属于民用道路范围，根本不涉及军用范畴，这完全是两个相差甚远的概念。中国目前可用作军用飞机跑道的高速公路只有两条，一条为上世纪80年代末完成战机起降测试的沈大高速，另一条则为2014测试通过的郑民高速，这两条高速路可以确保中国目前所有机种的起降需求，并且为了不影响飞机使用，两条路段都没有增设龙门架等设施。

为什么几乎99%的高速路不符合战斗机起降要求呢？战斗机起降对地形要求非常高，而大多数高速路都不是长直线路线，他们首先需要极其开阔的视野及足够平直的长度，包括山区等也不符合要求，平原地区高速路段是最好的选择。

其次是净空环境，即整条起降路段必须远离鸟群聚焦区，而且还不能有高压线、广告牌、线杆等容易危机战斗机飞行的障碍物。

最后是路基承载能力，战斗机的自重普遍在几十吨的量级，如此大的自重加上降落时的冲击力，如果是普通沥青路面估计会直接被撞损坏了，而目前国内高速路99%的路基承载力根本无法满足战斗机起降。

通过以上讲解，我们了解到战斗机起降的基本要素，而除去沈大高速和郑民高速，其他高速路正在普及龙门架分段式计费设施，这两条高速路目前不会增加龙门架就是出于军用的考虑，其他路段则直接不在考虑范围内。希望我的回答对你有所帮助。

不用担心，拆除非常迅速。相信解放军兵贵神速。一条跑道不过一两千米，作备用起降的路段都早就规划好了，甚至旁边副场地都随意开拓出来。打仗不是问题。

国家有智慧团，你少操心，知道的也少回应，泄密！！！！！！！！！！！

对这个问题很感兴趣。高速公路对于战时的战斗机起降非常有作用，龙门架肯定是不行，要影响战斗机起降所以要在有条件的高速路段禁止安装龙门架。建议国家在这方面提前做战时准备。1，在全国的高速路段，有条件地段，设立战斗机起降路段，用标识画出来。2,设立战斗机起降封锁区段设施，塔台加油站，维修点。3，实际在一些高速路段临时起降飞机的投入要少的多，最多就是增加辅道和停机坪。4在高速路早起设计就该有次规划，这样一举两得，全国的临时备用机场就多了，为通航小飞机准备。我只是设想，估计能实现。