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龙潭过江通道设计回归初心：公铁大桥，缓解长江大桥的压力，毕竟是老桥50年了；避免穿市区，市区有成熟的地铁；形成两环规划局面，已获批规划。

北沿江高铁恢复仪征高铁站：县县通高铁，何况是县级市，附近镇都有站了；328仪征段开启市区向北发展，仪征站不会再萧条；扬州与六合之间不是所说的那样距离短，完美设站。

最佳贡献者
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北沿江高铁南线方案，设扬州南站，能保证北京高铁350公里的设计速度。，二个是能打开扬州城市向南。扬州目前总体上是沿文昌西路带状发展。向南拥江，把宁镇连接一起，打造跨江城市群，能真正把扬州城市发展有带状打造成块状。三个，走南线方案能在仪征设立北沿江高铁仪征站，也能实现省政府确定的县县通高铁的目标。

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北沿江高铁应设仪征站扬州南站，并借北沿江高铁带动南区及大学城的发展，才是扬州的完美规划。

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沿东南小夹江北岸取直，既利建防洪，又利江边扬子津路的绿化带建设。再另设南站，增加南区的人气。更便于南区，东南片区融入江南。总给人江边没开发的感觉。为什么不能给苏南人从镇江过来就到扬州市区的感受！[大笑][大笑][大笑]

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科学的规化扬州未来城市化进程，融入宁镇扬一体化，应该走扬州南大学城，设扬州南站！

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抓紧修高铁啊、这样从上海回来就不要绕镇江了，希望新市长上任能把扬州带来更多的实惠。

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仪征被高铁穿越

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北沿江应该在仪征站并站走南线是最优解！切不可迁就扬虚东并站绕路走Z字摇把弯！

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