首先对喷油嘴的清洗很有作用，除了节气门，发动机里的喷油嘴就是第二大积碳高发地了。车开久了，起步时就抖啊抖，感觉起步无力，一般来讲就是进气门积碳了，需要清洗保养。今天小编就来讲讲喷油嘴的保养和清洗。

一、喷油嘴是什么

二、喷油嘴多久需要清洗一次

三、喷油嘴需要清洗时的症状

四、如何清洗

五、不清洗喷油嘴的危害

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清洗喷油嘴节气门对车子肯定是有用的。

汽车喷油嘴喷油嘴是汽车上最精密的部件，发动机在工作时主要燃烧汽油。在燃烧过程中由于高温使喷油嘴喷油嘴的表面或孔隙产生积炭，同时较多的胶质也会在长期使用中沉积在喷油嘴内壁和针阀表面，影响喷油效果，使喷油嘴堵塞、粘连，造成喷油渗漏、雾化不良，甚至不喷油，从而造成油耗量增加、发动机动力下降、怠速不稳、加速不良和冷起动困难等现象。

试验数据标明，当喷油量有10％受到阻碍时，就会导致发动机燃烧不完全、性能下降、燃油消耗增加和排气温度升高等现象发生。

至于节气门，清洗节气门时可以不拆解，但是一定要把进汽的密封部位清洗干净，怠速马达必须拆下来才能够清洗干净，喷油嘴拆借清洗和免拆各有利弊。

一般情况下维修站建议免拆洗，防止出现其他不必要的浪费（比如拆下来后需要更换密封圈或责其他一些垫片的安装，或者在拆装过程中出现漏油气等现象），从而耽误了时间。

个人认为，特别市区上下班车主（不怎么跑长途）除了正常保养以外很有必要每二三万公里做一次免拆清节气门，进气道及喷油嘴及燃烧室三元催化等等，只有好处没有坏处。

因为发动机吸进去的空气汽油怎么过滤也有杂质。市区驾驶怎么跑也难免积碳产生。那么这些杂质积碳怎么办：1.长跑高速（经高温烧掉）2.汽油添加剂及免拆洗3.攒着不动然后动力下降，再然后来毛病，再然后换车。

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我们汽车的喷油嘴和节气门在我们汽车使用几万公里左右，节气门脏得比较严重，喷油嘴存在堵塞的情况时

这时清洗我们过脏的节气门，和喷油嘴是非常有必要的，对我们的发动机正常运行来说是非常有好处的

首先我们来看一下我们的汽车发动机的喷油系统

上图，最上面就是我们的发动机喷油器，它的主要作用是将我们的液体燃油喷成雾化状的气体，这样来保证与我们进入发动机空气中的氧气充分混合，充分混合的汽油和氧气混合气，能够在发动机点火的时候充分燃烧，这样才能够给我们发动机带来最好的动力

那么如果我们发动机的喷油器堵塞之后，它喷出来的雾化燃油质量就非常差，甚至可能出现滴油的情况，这种雾化效果非常差的喷油器，会造成我们发动机燃烧不好，动力也就大大的下降了，而且还会增加我们发动机的油耗

像这种情况，我们清洗我们的发动机喷油器就作用非常大，欣喜之后，我们能够明显的感觉到发动机更平稳，动力更为顺畅

而我们发动机的节气门阀体过脏之后，最容易造成的问题就是怠速不稳，冷车启动困难等等

这个时候，我们就可以对我们的节气门进行清洗，新洗过的节气门，在我们踩油门时，发动机的反映会更为直接，不会频繁的出现迟钝的现象，因为过脏的节气门阀体容易造成我们发动机进入的空气控制不正确，还容易出现节气门卡顿的现象。

所以在我们节气门阀体和我们的喷油器长时间使用之后进行一下清洗是很有必要的，对我们发动机也是很有作用的

节气门喷油嘴清洗作用很大效果显著。

1、汽车节气门汽油发动机的油门是控制节气门开度来控制油门大小也就是汽油机的转速，节气门控制进气量清洗节气门很重要当然很有必要，节气门积碳堆积也就是节气门脏，节气门脏了以后会影响进气流速进气量增加油耗，节气门有积碳堆积脏了以后怠速运转发动机抖动，节气门过于脏堵之后会出现打不开空调“本田很常见”节气门过于脏堵会亮发动机故障灯“大众EA888”比较常见。节气门建议2万公里清洗一次。

2、喷油嘴工作环境比较复杂“缸内直喷温度高”喷油嘴长时间工作喷头嘴容易产生积碳堆积积碳堆积后影响喷油嘴雾化效果影响发动机动力，喷油嘴内部针阀结构复杂燃油品质不一燃油中存在胶质物喷油嘴长期不清理可能会导致喷油嘴内度胶质物卡止堵塞影响发动机动力，喷油嘴建议2万公里清洗一次。

3、只要是内燃机都会产生积碳，只要发生燃烧就会有积碳生成，我们建议燃油车添加燃油积碳清洗剂建议每一@

万公里添加一次

车辆定期清洗进气系统和喷油嘴当然是有用的。燃油在发动机这个高温高压环境下燃烧需要有空气的流入和燃油的喷射，而空气中的杂质和汽油燃烧产生的胶质分别附着在进气系统和喷油嘴上。当沉积物达到一定量时必然会引起车辆抖动、油耗增加、动力下降。这和家里用天然气炒菜，炒菜锅的锅底后发黑有胶状物还有雾霾天你感觉鼻子难受是一个道理。

而作为市面常见的的打吊瓶清洗进气和燃油系统来说，这个操作方式在世界范围内的机修行业来说，都是一个成熟可靠的。但问题的重点在于以下几点：

一、打吊瓶清洗进气和燃油系统的方式是正确的，关键在于用何种清洗剂来洗。

二、作为中国国内的用车环境，因不可说之燃油及路况因素还有咱们的用车理念。强力的清洗剂在实现清洗效果的同时因清洗力强会在短时内产生大量排放物，势必会造成三元催化过滤能力下降，有堵塞三元催化的风险。

三、以我所知的市面流通的进气和燃油系统清洗剂，是有油性浸泡式的清洗剂的（非本人崇洋媚外，进口的产品确实是有。国产的清洗剂酸的含量多一些，清洗力够但是安全性弱些）。此类产品通过打吊瓶清洗的方式进入所需清洗部位，不是瞬间将沉积物洗掉。而是将它们浸泡变软并分解成为粉末状，通过发动机的工作在150公里-200公里的运行中逐步排放掉。

综合以上内容，以打吊瓶的方式定期清洗进气和燃油系统是有必要的。但是针对我们的实际用车状况和燃油水平，选择何种类型的清洗剂才是关键所在。我建议选择油性浸泡式的，既能解决问题又不会产生风险造成三元催化堵塞。

欢迎大家共同探讨，抒发各自的观点。

节气门8万公里后看情况清洗，如果车况好经常高速，汽车没有抖动就不用清洗。如果汽车开始抖动了才需要去维修店拆下来清洗，一定要拆下来再轻易，因为节气门的积碳主要在节气门的背面。喷油嘴清洗就更简单，电喷车用g17汽油添加剂，缸内直喷车用pea燃油添加剂，加到汽油机拉一拉高速就可以清洗喷油嘴了，喷油嘴是不用拆下来清洗的，用养护型的燃油添加剂就可以清除喷油嘴积碳。

车辆定期清洗进气系统和喷油嘴当然是有用的。燃油在发动机这个高温高压环境下燃烧需要有空气的流入和燃油的喷射，而空气中的杂质和汽油燃烧产生的胶质分别附着在进气系统和喷油嘴上。当沉积物达到一定量时必然会引起车辆抖动、油耗增加、动力下降。这和家里用天然气炒菜，炒菜锅的锅底后发黑有胶状物还有雾霾天你感觉鼻子难受是一个道理。

而作为市面常见的的打吊瓶清洗进气和燃油系统来说，这个操作方式在世界范围内的机修行业来说，都是一个成熟可靠的。但问题的重点在于以下几点：

一、打吊瓶清洗进气和燃油系统的方式是正确的，关键在于用何种清洗剂来洗。

二、作为中国国内的用车环境，因不可说之燃油及路况因素还有咱们的用车理念。强力的清洗剂在实现清洗效果的同时因清洗力强会在短时内产生大量排放物，势必会造成三元催化过滤能力下降，有堵塞三元催化的风险。

三、以我所知的市面流通的进气和燃油系统清洗剂，是有油性浸泡式的清洗剂的（非本人崇洋媚外，进口的产品确实是有。国产的清洗剂酸的含量多一些，清洗力够但是安全性弱些）。此类产品通过打吊瓶清洗的方式进入所需清洗部位，不是瞬间将沉积物洗掉。而是将它们浸泡变软并分解成为粉末状，通过发动机的工作在150公里-200公里的运行中逐步排放掉。

综合以上内容，以打吊瓶的方式定期清洗进气和燃油系统是有必要的。但是针对我们的实际用车状况和燃油水平，选择何种类型的清洗剂才是关键所在。我建议选择油性浸泡式的，既能解决问题又不会产生风险造成三元催化堵塞。

欢迎大家共同探讨，抒发各自的观点。

创建于2018.1.14

在车辆行驶到一定的公里数后，会发现车子有抖动，加速动不起来的问题，这些往往就是喷油嘴，节气门积碳太多造成的，这时清里一下这些东西，会让车子回到当初的活力

有效果

喷油嘴清洗间隔，一般建议2万公里清洗一次。针对一般车主，3万公里一次。针对车况好、燃油质量好可以延长到在4~6万公里建议清洗一次。使用类似添加剂的东西来维护平时喷油嘴的清洁。