为什么汽车跑高速时比平时还省油？

Answer 1

通常油耗量的多少，是按车辆每百公里消耗多少升燃油来计算的，具体的油耗量多少可以根据喷油嘴单次的喷油脉冲时间乘以发动机转速，再通过变速箱不同速比结合车速得出。

从下面的表中可以看出，车辆恒速状态的燃油消耗百公里3升左右，加速状态的百公里接近26升燃油。

但是，也不是说车速越快越省油，据了解一辆车以80km/h行驶的时候，它有60%-70%的油耗是用来克服风阻的，车速越高风阻越大，风阻越大车辆也就只能通过加大喷油量，或者降挡提高发动机转速才能保证达到目标车速，

另外，相同功率的发动机情况下，也要有适应的变速箱才能达到最大的效率，通常情况下挡位越多相对也就越省油，比如CVT车型可变速比范围较广，所以搭载CVT车型的车辆也就是相对省油一点。

平时使用车辆时，经常处于不同的工况下，如冷车状态，红绿灯起步加速状态等，而高速时车速相对都在恒速状态下，所以一般高速情况下的综合油耗是较低的。

一般轿车车速是60-90KM/H之间，匀速状态下最为省油。

Answer 2

这个是和很多方面有关系的，总的来说，市区使用汽车的能量消耗，其实比高速还高一些。

有人说不可能，走高速速度快，走市区慢慢挪，为什么市区还比高速要耗油？且听我慢慢分析。

1.汽车跑高速时速120KM/h的时候，车辆转速只有两三千转/分钟，有些大排量只有一千多转/分钟，这样的转速下，车辆的喷油量是比较均匀而且稳定。不如市区走走停停起步那样耗油。

2.由于计量单位是“升/百公里”，因此在一定速度范围内，车速越快，百公里油耗就越低。这个可能不太好理解，通俗的来讲就是比如都是在2千转/分钟~3千转/分钟的范围驾驶车辆以50km/h的速度驾驶100公里，和同样转速下以100km/h的速度开100公里，前者是两个钟头，后者是一个钟头，相同转速的前提下后者的百公里油耗要低。

3.市区行驶由于速度波动较大，而且红绿灯和路面拥堵造成的走走停停，很多燃油都在空挡等待的时候燃烧掉了。

4.走走停停的刹车让燃油动能全部转化成了刹车碟片上的热能，平均下来百公里油耗自然就高了。

总的来说，在用车的过程中，要做到心平气和，不要急加速急刹车，在保证动力够用的情况下，勤升档，用高档位来控制到低转速，用经济的驾驶方法来驾驶车辆，油耗自然而然下降了。

Answer 3

汽车跑高速比平时国道行驶省油是一个伪命题，客观来说，有可能会费油，有可能会省油，但是，在不违章的前提下，综合考虑一定不会省钱！

由于高速费的存在，每公里0.4元，对于一辆车来说，其经济时速和高速油耗无论如何也不可能超过这个价格差，即使高速省油成立的话，一般车型也不可能每公里省0.4元。

下面说说为什么高速不一定省油

一般来说，汽车都有设计有一个经济油耗区间，根据汽车排量的大小，这个经济油耗区间大约在60-90km之间，排量越大，经济时速越快，排量越小，经济时速越低。

而低于这个区间时，汽车处于低档位高转数工况，低速起步时发动机处于高负荷工况，自然不会省油。

而高于这个时速时，汽车空气阻力增大，发动机负荷增大，此时也会增加油耗。而在高速公里行驶时，一般的平均时速大约在100km-120km，在这个时速时，风阻较大，油耗较高。

当然，杠精说如果在高速公路上以时速70km匀速行驶不就是省油了么？好吧，如果你不在乎安全，我可以说你赢了。

Answer 4

车跑高速时，大部分油耗都用来克服空气阻力，那为什么汽车跑高速时比平时还省油呢？我来简单解释下：

• 发动机效率问题。这是因为市区低速行驶时燃烧不完全，内燃机处于效率很低的工况区间，而高速时内燃机效率要高得多。

  图上的红色曲线和圈圈是发动机等燃油消耗率曲线，最小的圈圈标注的是235，单位是g/(kW.h),意思是发动机输出1个千瓦小时的有效功，需要消耗燃料235克。
  

• 市区行驶需要经常踩刹车，消耗能量较多。踩刹车的过程，可以看作是间接的把汽油的能量通过车轮摩擦转化成了无用的热能。而高速上行驶大部分时间都是匀速前进，刹车也踩得很少。
• 市区行驶需要经常频繁的换挡、加速，无形中浪费掉了很多能量。学过物理都知道，要改变一个物体的运动状态所消耗的能量，要远远大于维持这个运动状态所消耗的能量。比如车辆加速时，油耗是非常大的，加速时的瞬时油耗经常能到达20升。高速上行驶大部分时间都是匀速前进，只需要很小的牵引力就能保持车速。
• 市区会经常遇到拥堵路况，不开启停的话发动机会长时间怠速，油耗自然会增加不少。

那汽车跑多少速度最省油呢？

我们都知道车速越慢风阻越小，车速越快风阻越大。当车速很低时，风阻可以忽略，车行驶主要克服的是地面摩擦力以及各部件运转的机械阻力。而当车速越快时，风阻会呈几何倍数的增加，在120km/h时风阻变成了主要的阻力。

因此并不是车速越快越省油，一般的燃油车最省油的车速大约在80-90km/h左右，主要有两个原因：

• 车速80-90km/h时正好处于机械阻力、地面摩擦力和风阻之间的平衡点上。
• 车速在80-90km/h时，发动机的进气效率最佳，燃烧状况最佳，没有额外的能量浪费，因此也会更省油。

因此，对于一辆燃油车来说，一般最省油的路况是高架/环路，其次是高速，最差是市区拥堵。

欢迎关注这车好不好，希望能对你有所帮助！

如果有说的不对的地方，也欢迎大家指正！

Answer 5

现在的发动机，热效率普遍只有30%，所以燃油消耗产生的能量，有70%是被各种其他方面消耗的，空气阻力只是其中的一种阻力，只是高速状态下显得比较明显。在市区跑也同样会被其他地方浪费掉这70%。

汽车跑高速，仪表盘上的平均油耗数值会不断降低，造成跑高速省油的错觉，因此大家都觉得跑高速会省油。

其实这里只是一个认知上简单的误区。我们所谓的省油就是百公里油耗的大小。就是一定数量的油能让汽车跑多远。举个例子，同样6升油，市区只能跑60公里，高速却能跑100公里，所以我们觉得跑高速省油。

注意上面用词，觉得省油。

同样的油之所以能在高速上跑更远，仅仅只是因为发动机转数相同时高速路上对应的车速更快，所以单位时间跑的更远而已，与车辆本身省不省油没有关系。

真正的省油，是发动机本身设计制造的时候需要仔细思考的，比如现在的马自达创驰蓝天技术，本田地球梦技术等都是为了提高发动机燃油经济性所做的努力，这才是真正意义上的省油之说。

这么说伙伴们能明白吗？

感谢各位阅读的时间，??，欢迎讨论。

Answer 6

首先我先举个例子。骑自行车起步的时候是不是要用力的蹬，跑起来之后是不是就不要那么用力了?这个和汽车的道理是一样的，况且自行车才多重？汽车呢？

一般家用车发动机热效率只有30％左右，就这30％还有克服风阻 传动比啥的。车子在启步的时候是最费油的，比如在城市道路走走停停 还没跑起来呢，前面就是红灯了。再说说时速80为啥最省油，汽车在均速行驶的时候发动机转速最稳定，时速80码可以说是一般家用车 档位最高 转速最低的时候。能不省油吗？

Answer 7

这个问题其实很简单。汽车跑高速时，速度变化慢（可以理解为匀速行驶），汽车发动机处于最佳工作状态，也就是理论上的最节能状态，这个状态发动机的功率主要用来克服空气阻力和轮胎阻力。而汽车在市区走，需要频繁加速和刹车，自然最费油，这个状态空气阻力占比很小。

Answer 8

高速公路的油耗低，可以从两个方面来阐释：

1、实际上，市区走走停停把汽车的能量全部浪费在了刹车上，也就是，比方说一脚油门下去，这车能走100米，但是因为红绿灯，可能车刚走30米就被一脚刹停了，也就是用100米的油行驶了30米，所以走走停停是市区费油，高速省油的主要原因。

2、变速器的原因，高速也意味着最高档，油耗低。

3、高速上转速稳定，油耗低

我们都知道农村老家用水泵抽水，实际上当水泵打开以后稳定电压之后，并不是很费电，真正费电的是合闸的一刹那，汽车也是这样，当转速稳定之后，油门不大不小控制住了，并不是很费油，最费油的就是起步那一刹那。

以上三个方面基本上就是市区油耗高，高速油耗低的主要原因了，欢迎大家留言讨论。

Answer 9

这个问题可以归结为三个方面。其一，高速行驶时，汽车发动机的燃油效率会比较高，燃油充分燃烧，自然会比较省油。其二，其实是物理学的原理—惯性原理，物体在不受力的情况下，会保持静止或者匀速直线运动。高速行驶的时候，发动机只要输出维持速度的力即可，这样汽车就能保持高速行驶，高速行驶阻力略大于低速行驶，燃油损耗却不会按速度成比例的上升，同样的距离燃油损耗自然会减少。其三，高速行驶时刹车动作会比较少，燃油损耗在无用功（在此主要是转化成摩擦产生的热能）会比较少，自然也会省油。不知道，大家是否会满意这样的答案。