不知道题主从你那里得到这个命题，我的观点是：虽然韩系车式微，销量一直处于下跌状态，但要说退出中国市场，还是有些耸人听闻的嫌疑。
起亚2017年在华中销量为360006辆，相比2016年的650006辆，同比下滑幅度达到44.61%，旗下主销车型包括智跑、K2、K3、K5、KX3、KX5在内均不同程度下滑，可以说起亚经历了入华以来最难熬的一年，而且这样的销量还是在大幅降价刺激销量的结果，2018年起亚的销量目标大幅下滑到50万辆（2017年70万辆，2016年68万辆，2015年75万辆）。
进入到2018年，起亚的销量有所回暖，3月份，起亚销量25118辆，环比增长了2%，4月份录得33102辆，同比增长106%，不过对于起亚来说，想要回到以往的风光还有很多工作要做，除了要推出更多产品力更强的产品之外，营销上要更加接地气，更能打动中国消费者，毕竟一味的降价不是长久之计，价格体系混乱的结果必然是盈利能力的下跌，经销商矛盾的激化，这都是起亚今年必须要面对的问题。
其实起亚在除中国以外的其它地区还是有着不错的接受度和认可度的，在美国市场，起亚也连续两年斩获了IQS新车质量报告的桂冠。起亚在中国的萎靡，说到底原因还是出在合资公司身上。笔者认为，东风悦达起亚一直以来存在的问题就是自身定位过高，导致价格体系已经崩溃。进入中国并不算特别早的起亚，在品牌力上无法与国际一线大牌抗衡。在产品技术等核心领域又不存在优势的情况下，其产品价格确实像别克、丰田、大众等大牌看齐的，以这样的姿态在中国市场销售，显然是行不通的。
在无奈降价之后，又遇到了这两年中国自主品牌的雄起，可以说现在的起亚已经没有市场空间留给他们存活了。在这种情况下，东风悦达起亚仍然没有摆正位置，他们居然加速了建设第四工厂的计划，想要把产能增加到100万，这种不切实际的“幻想”可以停止了，因为起亚距离退出中国市场可能也并不是特别遥远。
对，包括现代，韩系车已经被国产和合资公司双重挤压变成夹心饼干了！
我买的2011款的起亚智跑2.0四驱版，发动机于30000公里开始塔塔塔的响，问4s店：说起亚智跑用的链条传动全铝发动机，有塔塔塔声是正常的。结果周边人都以为我买的是柴油车，期间我在4s店专门让展厅的新车做了对比，4s店仍然不承认发动机问题，只是建议我换成全合成机油。结果跑到11万公里时，发动机塔塔塔声音异常的大，找老师傅听了一下，一致说拉缸了。没办法自费做了发动机大修。大修期间有其他智跑车主也反应有塔塔塔声，4s店不理睬。大修后不久朋友的IX35也拉缸大修了！
其实，这是一个伪命题。悦达起亚作为一个跨过性企业，其产品的研发，生产，销售，售后都是非常完善的。产品从五六万到几十万，涵盖面广泛到雪铁龙都害怕，中国的受众人群也分布十分广泛，从农村到城市。如果单从近期萨德事件影响到的销量分析，就马上断定悦达起亚会退出中国，根本不现实，日本和我们世仇，但从日系销量看，也是经历过触底反弹，达到现在加价销售的地步。
从中国的城市进程来看，起亚所覆盖的车型，对国产也是不小的冲击。三线，四线城市以及农村，K2.K3，悦动，伊兰特，，，还是有非常广阔的市场，尤其在国产机车售后网络不是很完善的今天，马上断定韩系退市，就是一个一厢情愿的事情
感觉这个问题是不会存在的，目前起亚的车价跟国产车的价格差不多，而且起亚是有自己技术的，不像国内厂商都是直接买人家的，人家给什么就是什么，给个测试的发动机也得往车上安，而且起亚在国外的销量还是很好的，也就国内市场不怎么好，但是也并不至于退出国内市场
韩系车没有日系的质量，没有德系车的性能，没有自主品牌创新，没有其他品牌合资车保值！
韩系车学习日系车减配程度更加残忍，只要能看出来的地方简配的不忍直视，比如起亚所有车型的刹车盘是天下所有同类车型里最便宜直径最小的，可想而知直观看不见的地方减配和简配到什么程度，汽车中控台的著名“小黑板”就是国产起亚创作的！
正是因为韩系车这样疯狂的减配和简配行为才使得主流国产车销量蒸蒸日上，翻过来讲，为了跟国产车竞争不断的拉低价格，韩系车只能以不断的减配和简配车身换取销量！照这样发展下去国产车全面取代减配韩系车的日子不远了！
相信很多人对这个公司很陌生，乍看名字觉得这个公司应该是属于东风集团下，大概率工厂应该也在湖北那块吧，其实不然，这个公司在江苏北部盐城市，现有的两个工厂都坐落在这座苏北小城。这个企业多年来为盐城提供了数十万的岗位和上百亿的税收，为盐城发展还是做出了一些贡献。
起亚进入中国不算晚，2001年即成立合资公司，起亚占股50%，另外两家各占25%，成立之后一直在稳步上升，在15年左右到达顶峰，销量接近70W量，后面两年冲刺百万未果，又遇上萨德，瞬间跌落谷底。后续几年跌跌撞撞推陈出新，各方面进行改善，但到底是根基太深，蚍蜉撼大树。
我认为起亚退出中国基本不可能，作为跨国公司，而且韩国作为一衣带水的邻国，虽然政治经济文化各方面都与我们有摩擦，但它毕竟是汉文化的继承者，文化接近地域想通难以不相往来，对他来说，中国不可能放弃。但是东风悦达起亚不一样，说到底只是合资公司，合同期限是有的，合同到期之后什么样没人知道
根本不会退出中国，市场也不允许！只能说市场份额变少。
小编就是为了迎合喷子，喜欢什么就写什么，起亚这段时间一直在减库存，4s点去年压了太多货，今年从厂家进的少了，所以销量少了，满大街看看，新车不少啊小编就乱喷吧，国企汽车厂内部更黑更腐败！
