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安静的话可以靠隔音,舒适的话可以靠音响改装,两者并不冲突:

在追求极致音质效果的旅途上,汽车音响发烧友们从未停止过脚步。今天在西安车乐汇店内,这台2020款丰田塞纳通过升级两套德国海螺扬声器,使得车主能更愉悦地领略近乎天籁之音的汽车音响效果,同时中国力库功放与美国来福超低音出色的表现将彻底征服车主挑剔的耳朵!



改装车型——丰田塞纳


【2020款】丰田塞纳音响配置:

前声场:德国海螺5.16S三分频

后声场:德国海螺3.16两分频

功放:中国力库606两台

处理器:德国喜力仕pro

超低音:美国来福

四门隔音:赛伦科特



音响器材合影



德国海螺音响摆拍


这是拆下来的原车喇叭,入手份量很轻,跟其他普通车型的喇叭一样,都有着许多毛病,比如声音比较单薄,容易失真,声音平淡没感情,不耐听等。




原车喇叭的做工,给人一种满满的劣质感

前声场选择德国海螺5.16S三分频,为什么要选择三分频喇叭?在汽车音响复杂的环境里面,三分频的汽车音响效果远远好过二分频的声音效果,三分频系统相对于二分频系统增加了中音单元,这样就减去了中低音单元的高频段和高音单元的低频段含量,它们的负担轻了,工作起来更轻松,失真就减少了,可以更加自然流畅的把音乐演绎得真实自然,无论是声场深度还是开扬度,还是中频得量感以及应该有的细节,都可以一一完美的展现!


高音、中音选择倒模在A柱,不仅能获得精准的定位,还能给整个中控台内饰加分;A柱倒模也更能体现出一个专业店家的施工水准和审美。



德国海螺5.16S高音、中音倒模在A柱效果


德国海螺5.16S中低音喇叭安装,一个喇叭安装就有五道工序,这个你知道吗?防水处理,防止共振处理等步骤,最后成就一只出好声音的喇叭。



德国海螺5.16S中低音加入防水圈垫圈等固定在原位


后声场选择德国海螺3.16两分频作为辅助,安装方面结合车主的改装想法和声音定位,我们选择的是开孔式的安装手法,高音、中低音固定于门板处,正面露出门板,令其有无遮挡发音。



德国海螺3.16两分频安装复原效果


要想有好的声音,离不开好的源头,一台德国喜力仕pro解码器,对提升声音的品质和细节表现,功不可没;而为了将德国海螺和超低音喇叭优秀的声音毫无保留的激发出来,特意添加了两台力库606功放。



功放、处理器并排安装


对于对低频要求高的车主,同时又想节省空间,那么将美国来福超低音框架式安装在尾箱侧壁是不错的选择,使其低频下潜的频率更低,低频更有弹性,同时很轻松就可以得到饱满有力度的低频效果!



美国来福超低音框架式安装在尾箱侧壁


小结:

一台2020款丰田塞纳交到我们手里,归还您的是一套不同凡响的,品质超顶配超豪华的音响品质的享受。每次音响系统的升级,每次出厂后的彻底改造,都是一次涅槃重生,一次破茧成蝶的重获新声。相信您的选择,每次的私人定制都代表着高端、大气和无与伦比的视听感受。

最佳贡献者
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丰田塞纳乘坐起来还是非常舒适的,做为一台MVP车型,安静舒适的驾乘应该是标配!

但是在高速行驶的时候,风噪、路噪还是有的;为了让座驾的隔音能再好一点,车主来到保定非常城市汽车音响店,进行深度隔音降噪处理。我们一起来看看这台丰田塞纳的全车狮龙隔音降噪过程:


丰田塞纳汽车隔音降噪配置:

隔音部位:

四门、驾乘仓底板、尾箱和后轮弧、引擎盖、尾箱盖隔音

隔音材料:

狮龙S系列2.0mm止震08362#

狮龙S系列冰纤隔热棉08365#

狮龙S系列引擎盖覆膜08369#

隔音施工店家:保定非常城市汽车音响

配置解析:

丰田塞纳的噪音问题主要有:风噪、路噪、低频共鸣噪音以及引擎噪音;针对车门、坐舱等重点部位进行隔音止振处理,粘贴环保高效的狮龙隔音材料,让以上噪音问题得到非常好的解决,使得这台丰田塞纳的驾乘环境变得非常安静舒适。

NO1、首先是车门隔音处理——解决丰田塞纳的风噪问题

原车门并没有进行止振和隔音处理,汽车在高速行驶的时候,风噪有点大。


丰田塞纳车门隔音解决方案:

2层狮龙S系列2.0mm止震08362#

双层狮龙隔音止振处理之后,车门钣金变得更加扎实密封,有效减小共振噪音和风噪入侵。

狮龙隔音材料,它与钣金贴合度好、性能稳定、防水阻燃,拥有超强的隔音效果。


NO2、驾乘仓底板隔音处理——解决丰田塞纳的路噪和低频共鸣噪音

拆卸座椅地毯之后,这是塞纳原车底板构造,上面没有隔音处理;做为一台MVP商务车型,安静舒适的驾乘感受非常重要,针对驾乘仓底板进行止振和吸音处理,有效解决路噪和共鸣噪音。


驾乘仓底板隔音解决方案:

1层狮龙S系列2.0mm止震08362#

1层狮龙S系列冰纤隔热棉08365#

先止振之后,再进行吸音处理,提升钣金扎实度、减小路噪和低频共鸣噪音。


驾乘仓底板第2层吸音处理,粘贴1层狮龙S系列冰纤隔热棉08365# ,它防水阻燃、能够把声音能量转化为热能,从而起到非常好的吸音效果。


NO3、尾箱隔音处理——解决丰田塞纳的低频共鸣噪音

原车尾箱和后轮弧都没有进行隔音处理,胎噪、路噪、风噪和振动噪音在这里行成共鸣噪音,严重影响到驾乘舒适性。


驾乘仓底板隔音解决方案:

1层狮龙S系列2.0mm止震08362#

1层狮龙S系列冰纤隔热棉08365# 尾箱第一层止振处理,包括后轮弧在内也需要进行重点隔音处理:


双层隔音处理,有效解决尾箱共鸣噪音,让驾乘感受变得更加安静舒适。


NO4、引擎盖隔音处理,解决丰田塞纳的引擎噪音问题,同时还能起到保护漆面的作用。

引擎盖隔音解决方案:

1层狮龙S系列2.0mm止震08362#

1层狮龙S系列引擎盖覆膜08369#

尾箱盖也需要进行隔音处理,它能有效减小风噪和尾箱共鸣噪音。


经过深度的隔音处理之后,这台丰田塞纳的噪音问题得到完美解决,高速行驶的时候驾乘环境非常安静舒适,车主对狮龙隔音效果非常满意。丰田塞纳全车狮龙隔音降噪分享完毕!

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换四条好轮胎

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就我自己亲身体验来说,对于汽车的升级来说,最直接的就是升级其轮胎,换4条安静舒适的轮胎比做其他任何措施都提升得更快、更省。

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首先考虑哪方面的噪音,从哪里传出来的,如果是发动机可以做全车隔音处理,如果是胎噪可以考虑换静音胎

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更换静音胎,隔音做一遍,绝对ok

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换车,换成丰田世纪

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我是塞纳车主.我觉得还行啊.声音不是很大啊.

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换车,这么大的车,噪音能小了吗

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