为什么火车路过一些落破的小站也会有工作人员站在那里？

中国的铁路系统星罗棋布，遍佈在全国各地的所有地方，铁路网四通八达，纵横交错，繁忙干线，特别繁忙干线，主干线，干线，支线，承载着铁路运输的飞速发展，火车站也分特级火车站，大站，中站，小站。

小站是列车交会，待避的重要场所，为了列车运行安全，列车在进站前，车站助理值班员就要站在规定的位置接送列车，观察列车的走行状态，货物的装载状态，旅客列车的外观有无危及行车及人身安全的因素，确认列车运行安全的完整，当发现有危及行车及人身安全情况时，会第一时间拦停列车，所以这名工作人员是狠重要的。

他们会24小时值班，迎来送往着从小站经过的一趟趟火车，这是他们的工作职责，他们是铁路事业不可缺少的一环。

我作为一名铁路从业人员，看到落破的字眼感觉非常刺眼，如果换成老旧会感觉好些。你说的工作人员叫外勤值班员。他的主要职责就是观察火车的运行状态，保证火车安全运行的重要一环。如果他发现火车的运行情况与正常状态有偏差，就会采取措施让火车恢复到正常运行状态。比如通知火车司机紧急停车等等。

中国的铁路系统星罗棋布，遍佈在全国各地的所有地方，铁路网四通八达，纵横交错，繁忙干线，特别繁忙干线，主干线，干线，支线，承载着铁路运输的飞速发展，火车站也分特级火车站，大站，中站，小站，

小火车站只要办理铁路业务，有火车停靠，麻雀虽小，五脏齐全，就有铁路人员24小时值班，迎来送往着从小站经过的一趟趟火车，这是他们的工作职责，他们是铁路事业不可缺少的一环。

小站是列车交会，待避的重要场所，为了列车运行安全，列车在进站前，车站助理值班员就要站在规定的位置接送列车，观察列车的走行状态，货物的装载状态，旅客列车的外观有无危及行车及人身安全的因素，确认列车运行安全的完整，当发现有危及行车及人身安全情况时，会第一时间拦停列车，所以这名工作人员是狠重要的。

不论大站小站，普通线路车站的助理值班员都要接车，你坐车看到沿线车站站台上拿着旗子的工作人员就是助理值班员。

助理值班员要负责接发列车，检查和确认进路、交接凭证。不论是通过本站或是要停靠本站的列车，都要负责接发，助理值班员会手拿两面旗子，一面红旗一面绿旗，一切正常的时候就挥绿旗表示可以发车，夜间就用色灯电筒。列车即将通过本站的时候，助理值班员会到站台立岗，手拿绿旗朝列车运行的方向挥一下，也有一些车站助理值班员是在车站值班室的楼上靠外侧的平台立岗。

助理值班员要观察列车通过车站时运行是否正常，比如列车的车门是否有没关的，货运列车上是否有非法爬乘列车的闲杂人员，有没有车厢出现起火的情况……发现了这些影响安全的因素就要立即报告。除了车站，沿线那些线路所的助理值班员也要出来接车。但是那些高铁线路车站的助理值班员就不用站出来接车了。

看前面几个盆友的回答了，没说重点.第一是旅客的乘降所，最重要设小站的目地是列车交会，越行的。铁路做运输组织工作的还有行配工作都知道；什么是交会，什么是越行。列车运行基本原理是时间间隔法。间隔法：列车在区间运行待避其他列车就是越行，在单线区间待避就是列车交会。谁的等级高或者需要抢点就先行，其他列车就在小站或者乘降所待避或者叫避让，因为小站都是四股道，避让的列车有其他股道停车，让优先列车先通过。明白了吗?

那是告诉乘客们国家的钱也不好挣

这个问题是为什么火车路过一些落破的小站也会有工作人员站在那里？这个问题我是这样认为的，中国的铁路安全世界第一，铁路安全重于泰山保证一亿万次不出任何人为造成的安全事故，(自然灾害除外)，因而安全第一重重之中不能够丝毫麻痹大意，小站虽然不上客了破旧但有列车经过的铁路工作人员会认认真真把守不能出任何事故，因而小站虽小但关系到安全责任是重大的责任使命确保铁路畅通做到万无一失。

全程监控列车运转情况，司机看不到后边的!

直接让人家下岗也不是办法，索性就让他每天看那么一次或者两次火车，到他退休时那小站也就关门大吉了。