自动挡的车对于新手司机而言简直就是世纪福音。开自动挡可思想集中，较为安全；对城市驾驶，堵车严重，或者比较懒的的人来讲自动挡车必然是选车首选。我们开车只知把挡位挂到D挡，一路开就是了，P挡停车，R挡倒车，空挡N不太用，但是现在车子越来越复杂，尤其是手自一体的，什么L挡、M挡、S挡，这些东西有没有用？怎么用？用的不好会不会坏掉？今天来聊一聊。 1.自动挡车上的L挡有什么用呢？ L挡的L就是low的意思，就是低速的意思。这个状态下它这个挡位是会被限制住的，比如说我们是六挡变速箱，我们挂在三挡的时候按下L，它这个变速箱只会在一挡、二挡、三挡之间去切换。 （1）爬坡重载、泥地行驶加大牵引力 就是说爬坡重载的时候，车子需要比较大的牵引力或者说是扭距。一般我们的车子当发动机的转速到达了高转速，他总要升挡了是吧，但是如果我们挂了L挡，车就不会升挡，会继续以高转速低挡位前进这样就拉得动货啦。 部分泥泞路也可以通过这种方法来增加汽车的牵引力来提高汽车的通过性。（2）控制车速 当遇到长下坡时车子越开越快，通过踩刹车来控制车速不能根本解决问题，刹车有可能会失灵、过热、衰退，挂个L挡就能很好地解决这个问题。 2. 自动挡车上的S挡有什么用呢？ S挡的S就是sport的意思，就是运动的意思，俗称运动挡。但是车主们一般都不会去用，生怕开坏。其实这是个很使用的挡位。 （1）充分释放发动机动力 原理其实很简单的，我们车子当初为了省油或者是舒服，开到了两三千转，它会升挡。那挂到S挡之后的话呢，它有可能要四五千转才会升挡，充分的释放这个发动机的动力，让汽车保持高速。 （2）缩短超车时间 众所周知超车时超车的时间越短就越安全。在高速行车时，例如在高速上，有个S挡迅速的完成超车变道这种动作的话，其实对我们安全有帮助。 3. 自动挡车上的M挡有什么用呢？ 最让人困惑的就是M挡了，有些车的挡杆上虽然没有写M但在D挡边上有个加号和减号这其实就是M挡。这个就是传说中的手自一体了，那这干嘛呢？它最主要的作用就是手动调节升降挡就是说升挡还是降挡，我们可以通过按这个按钮，或者说把这个排挡杆左右或者上下的拨动就可以进行自由的调整。那这个很多朋友担心的问题就是说，我自己调会不会这个转速过高把车子拉坏，或者升挡太快等等等等这方面的问题。它说说叫手自一体，和我们开手动挡是完全不同一个概念，首先的话它其实不用踩离合器的，然后也是不会熄火的，这个就是自动挡和手动挡比较大的一个区别了。然后呢我们可以设置的这个升挡降挡，其实是在它的安全参数内它才会执行的。打个比方我这个车子我已经开到120公里每小时了，我手动要降到一挡它是不会执行的，不然发动机都拉掉或者齿轮都会出问题对吧。那反过来的低速我一下子才开了20公里每小时，我要升到个六挡也是不现实的。那很多车主就会有疑惑这样设置的目的是什么呢？提升驾驶乐趣不少自动挡的车主抱怨开车没有激情，开久了会闷甚至想睡觉。那么把车换到M挡就能满足一点自己的驾驶乐趣。总结：具有手自一体功能的变速箱的车型才会有M档，S档是运动模式的档位，该档位下变速箱程序会尽量延缓换挡时机，通过发动机的高转速压榨更多的动力。而M档是手动模式，通过你自己手动将变速箱档杆推向M+或M-，会给变速箱电脑下达升档和减档的指令，然后电脑会控制变速箱按要求换挡，从而模拟手动换档的感觉，但是如果你转速过高或过低，会启动保护程序自动加减档。S档的加减和D档一样，是由电脑根据发动机工作情况自动判断并控制档位升降的。

自动挡确实方便，可你知道它的档位到底代表着什么吗？

很多人开自动挡的车都是D档走天下，只了解D档是前进，N是空挡，R是倒车档。其他的一概不管也用不着，这么想就错了。下面给大家说说，自动挡的不同字母的档位到底什么意思。

学会了吗？这些档位都发挥着自己特有的作用，再也不要D档走天下了。

上坡下坡用什么挡？

问：下坡要用S挡还是L挡，都会让转数提高，这两个挡有什么区别？有人说用S挡也可以？

可能有些小伙伴都没听说过L挡，葱哥先来多说两句。

什么是L挡？

L挡就是低速挡（L代表Low），挂L挡时，挡位会被锁止，即使转速变高了，四千甚至五千转，发动机仍然不会升挡，可以保证动力的持续性。

一般有两种情况会用到：

情况一：

下陡坡时，挂入L挡，这时挡位就会被限制在低挡位（通常都是一挡），可以充分利用发动机的制动来控制车速，降低刹车的负担，减小刹车热衰减的风险。

没有L挡的小伙伴们也不用担心，葱哥五星推荐方法：

没有L挡的车型如果有手动模式的话，可以用手动模式下坡，例如下那种地下好几层车库时，可以选择1挡或者2挡，老司机用2挡一般也没啥问题，而选择1挡当然是最稳妥的办法。

还有的车是B挡:

B挡比较少见，一般出现在混动和电动车上。

和L挡还不完全一样，不过确实可以在长距离滑行或下坡时使用，目的是提供制动的效果以及加强能量回收，说白了这是利用不需要的动力给电池充电，增加电池的续航能力。

下坡挂D挡或S挡可以吗？

不建议D挡和S挡，因为这些档位不会锁定挡位，此时发动机制动的效果微乎其微（S挡的效果稍好一些），有可能会升挡导致车速越来越快，存在一定的危险。

然而有些自动变速箱除了D挡就只有S挡，而且不可以手动加减挡。这种情况下坡车速过快，就用刹车控制，不然也没别的办法。

情况二：

遇到比较陡的上坡时，可以选择L挡，此时我们可以获得更大的扭矩，会感觉倍儿有劲儿。

上坡挂其他挡可以吗？

S挡是一种延迟换挡时机的模式，一般的情况是没问题的，但是陡坡过长过陡的情况，依然还是会升档，最好还是使用L挡或者调到手动模式下操控。

不建议用D挡，因为D挡并不会限制升挡，变速箱觉得转数够了（通常1500-2000转）该换挡了，就会给你升挡，此时动力不足又会降挡，陷入循环。变速箱如此频繁换挡有可能引起过热。

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开过手动挡车型的小伙伴们都知道，比如上个陡坡，此时用一挡，但是到一半可能觉得可以换挡，于是换二挡，然后往往就是感觉动力又不够了，没有劲儿，无奈又换回一挡。

只有D挡怎么办?

如果你的车只有D挡，那上坡只能加大油门，下坡收油也可以利用发动机制动，但是效果不好就只能依靠踩刹车了。

这样的设计要不就是厂商对他们的变速箱设计特别自信（这样的设计通常会有上坡辅助和陡坡缓降功能），要不真的就是不负责任。

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CVT的变速箱比较特殊，由于CVT没有固定的挡位，所以在L挡下会将传动比限制的比较低，来提供较大的扭矩。现在也有的CVT变速箱有了手动模式，可以模拟挡位，其实也是将传动比固定在一个范围。

卡罗拉CVT变速箱

自动档汽车的S档就是运动档，L档就是低速档，实际上，所谓的S/M和L只是变速箱逻辑的限制和变化，从变速箱的机械结构来看，S、M、L并不能称其为所谓的\"档位\"，称之为“模式”应该更准确一些。

清晨的阳光总有一股湿润和慵懒的味道，进入我的捷豹，轻轻的抚摸一下方向盘，轻轻的说了一句：“伙计，新的一天开始了”，踩住刹车，轻轻的按了一下一键启动，仪表盘的指针快速的转了一下，汽车车身轻微抖动一下，随着引擎的运转，我系上安全带，调整好座椅，30秒后，轻轻的一脚油门，悄然的驶向单位。

路上车不多，打开音响，熟悉的迈克尔杰克逊的History，熟悉的味道让我有了一种驾驭的冲动，直接拨入S档，仪表盘马上变成了红色，用换挡拨片降低了一个档位，深深的一脚油门，引擎高速运转的声音使我的脚不自觉的加重了一分，随着一辆辆车被超越，我看了一下里程表，快超速了，于是直接切回D档，1KM以后驶离快速路，到单位的时候，我看了一下表，和平常相比，提前了5分钟。

在单位和老王聊天的时候，约了一下周末两家人开车去附近的山上郊游，这是我们的在大都市里面唯一能轻松一下的项目，感受一下山上海风吹拂的清凉，看着孩子们互相追逐，一种幸福感油然而生。

去的时候怕山路多路况不好，于是借了同事的森林人，这个车多次开了，操控方面没得说，就是CVT实在是开不习惯，好在动力也够用，一边看着路边的风景，一般听着音乐，这种体验对于长期在城市里的人来说，简直是一种恩赐。。

上山容易下山难，去时惬意回来时就需要小心翼翼。好在森林人有L档，否则，长下山路况，刹车盘能不能承受的住可就两说了，挂入L档，必要的时候踩一脚刹车，虽然发动机噪音大一些，不过好在安全啊！

晚上和老王整了点烧烤，喝了点啤酒，我们俩总结了一下自动变速箱档位的使用：

1、S档就是随便挂，实际上S档就是一个S模式，允许用户有限制的自主进行档位升降获得更好的加速体验，不过，处于保护变速箱的目的，当汽车速度过低时会自主降档，另外速度不够时也不允许升档。

2、L档就是下坡用的，之所以提供L主要目的就是为了长下坡或者冰雪路面下坡安全着想的，长下坡降低刹车使用频率，避免因为刹车盘过热产生刹车衰减，冰雪路面下坡可以防止因为使用刹车导致整车侧滑。

3、老王非得说L档是上坡用的，我说不是，现代的变速箱很聪明，不会因为上坡扭矩不够还提升档位，如果爬山时长期使用L档，会导致变速箱过热！

大家认为老王和我谁说的对？

以上故事纯属虚构，如有雷同实属巧合！

L挡是低速档，可以理解为手动挡的2挡。他的用处是1、打滑路面的起步2、上时间长角度大的下坡，依靠发动机的转速来控制车速，因为自动挡的换挡是根据车速和转速设定的，因此在下坡的时候就会出现这样的情况：在D挡上车会越跑越快，档位会跑到高档位，完全没有了手动挡的发动机制动作用，车速失控，这是很危险的也是不允许出现的，这时L挡作用就发挥了，在这个档上车子不会升挡，车速完全跟着发动机的转速匹配。

S挡是SPORT（运动）档位，前面说了自动挡车会根据车速、油门深度等自动升档或者降挡，这时厂家设定好的程序。这样会兼顾行驶的舒适性和燃油的经济性。但是这样就会抹杀了运动的快感，有人喜欢那种急加速的推背感，怎么办？？？S挡就出现了，他与D挡的区别就是变速器升档延后，具有很好的加速度。

S挡的S是英文sport(运动)的意思。就是变速箱的运动模式。在运动模式下变速箱换挡会延迟，比如正常D挡情况下变速箱在发动机转速达到2000转左右就会升档，在运动模式下可能会推迟到转速2500或者3000转再换挡。这样可以获得更好的加速体验。

L挡的L是英文LOW(低速)的意思，是低速模式。一般带L挡的变速箱基本都有L1,L2,L3几个档位。在这个模式下变速箱会将档位限制在1-3挡这几个抵挡位，这样可以获得更好的牵引力。常用在爬陡坡情况下，我们都知道变速箱档位越低牵引力就越大。也可以说L挡就是限制挡，可以将变速箱档位限制在一个范围内。正常行使时候千万不能挂这个挡。

所谓的S挡：S档是汽车的运动模式（\"S是\"sport\"的缩写），许多自动档汽车都配有S档，一些A级车的高配车型也有S档设计。S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。

所谓的L挡：L——Low，低速档。在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。

L挡:低速挡，适于低挡高转速。

S挡:运动挡，可以释放最大动力。

随着科技的进步，如今自动挡汽车越来越得到消费者的青睐，但很多人在购买自动挡车型之后，一般都是一D走天下，其它挡位根本没用过。比如题主提到的S挡和L挡，一般自动挡车型均有，但很多车主并不知道其意思，所以并没有使用过。基于此，今天我们就借着题主的问题，来看看自动挡汽车上的S挡和L挡，到底该怎么用？

首先我们从S挡说起，其实S挡就是我们所说的运动挡，也就是开启运动模式。简单来说，就是挂到S挡之后的话呢，可以充分的释放这个发动机的动力，让汽车保持高速。一般情况下在超车和体验车辆运动性能时使用。说完S挡之后，我们来看看L挡。其实L挡的意思是低速的意思。比如六挡变速箱，我们挂在三挡的时候按下L，它这个变速箱只会在一挡、二挡、三挡之间去切换，不会往上增加挡位，一般情况下爬坡重载时使用。

老司机教你怎么用S档和L档，这个里面还真的有一些诀窍

通常情况下，我们开自动挡的时候最多的操作应该是从P档挂到D档然后开车

对，这种情况下是没有错，但是在有些极端的情况下你还是需要注意使用其他几乎不用的档位

S档

S档的定义是 Sport 运动，也就是说挂到这个档位上车辆的变速箱就变成以性能为主的换挡逻辑。性能体现在哪里？

就是换挡的时机上，通常情况下自动变速箱的换挡逻辑为舒适和节能的模式，升档会比较积极，一半一千多转两千转就会升档，这样的转速下汽车动力只发挥出20%~30%，但是这样的调教有利于乘坐的舒适性和经济性。但是在运动模式下，换挡的时机会被延迟，延迟到很高的转速，甚至到红区

这样的设定可以将汽车的全部动力压榨出来，根据内燃机的特性，通常情况需下有一个动力曲线，这个动力曲线会表示出引擎在多少转速的时候会发挥出最大的动力：

而S档的设置就是踩油门的时候将转速拉到最大扭矩和功率的转速上再进行换挡操作，下一档也是如此，这就让车辆的动力性能全部发挥出来。

需要用到S档的情况：

1、国道上紧急超车

尤其是只有两车道的国道，借用对象车道超车的时候突然来车

2、需要急加速的情况下

譬如跑高速的时候从匝道进入到主车道，需要让车速提升到和车流速度相差不大进入才安全

3、性能车下赛道的时候

既然是赛道那就需要把车辆的全部性能压榨出来，如果不是手动档的话还是用运动档吧

L档

L档的定义是low档，也是First gear，中文意思就是锁定在第一档不升档

需要用到L档的情况：

1、长时间下陡坡的时候

长时间下陡坡的话时间久了刹车盘会高温，刹车系统会衰竭，如果是没有征兆突然衰竭的话，是很容易出事故的，这个时候需要用L档锁定在1档，让发动机的转速来限制车辆溜坡，最大程度保证安全。

2、上陡坡的时候

上陡坡的时候如果档位挂在D档，那么有时候速度上来一点变速箱会自动升档，瞬间的扭矩缩小可能会让车辆陷入危险，这个时候如果锁定在L档的话，就不会出现这样的情况。

3、需要拖拽重物或者拖车的时候

锁定在1档的时候轮上扭矩是最大的，这个时候需要将扭矩放大出来那就必须将档位控制在L档，这样才会让扭矩充分发挥出来。

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