中国真的需要网约车嘛？

Answer 1

胡扯八道，滴滴让城市的污染更加严重，对环境污染是严重的破坏，应该向滴滴平台收取高额排污费。滴滴出行造成了城市更加拥堵，开车使用手机接单，打电话，违法停车等客，开车违法打电话，开车缓行等单，是城市拥堵的根本原因。滴滴平台给社会治安管理造成更多的安全隐患，难以管理，平台混乱，线上混乱，线下更加混乱。

Answer 2

出租车既能网约又能巡游，这才是真正方便乘客，偏要弄个只能网约的而且可以随意定价的，这不是瞎整吗？网约车本身运营效率低下，造成交通拥堵，浪费人力与资源浪费，社会不和谐稳定！本应该就是要好好发展管理好出租车就是了！

Answer 3

新兴的互联网产业在过去的几年里一个接个的崛起，又一个一个的轰然倒下。在公共出行，共享经济这个层面上，共享单车已经倒下，共享汽车也时日无多。但是网约车当真和外卖一样，已经成为了城市里不可或缺的一种生活方式。

"晚上我去接你。"“不用，我打滴滴很快的，老地方见。”

互联网创业中很喜欢提及一个词，就是“需求”。很显然从这些失败的初创企业可以看出，这些所谓的需求中很大一部分分明是“伪需求”。共享单车是很方便，但是似乎高估了国民素质，失去秩序的停放的单车成为了城市的“负担"。每逢恶劣天气，或者冬夏两季，单车在路边孤零零的无人问津。不知道有多少小伙伴和我一样，199的小黄车押金还没退回来。

但是网约车不一样，除了相比于地铁的准时可能稍显逊色，它几乎在任何情况下满足人们的出行。虽然我自己有车，但是每当去市中心吃饭，或者餐桌上需要喝酒的时候，我基本都会选择网约车。相比于代驾，网约车成本更低，相比于一圈圈的找停车位，网约车更节省时间。和一般的出租车相比，网约车更充足，价格更便宜，乘坐环境也更好。

简单罗列，网约车的优势真的不少：

1，成本低廉

网约车的价格在一二三线城市的价格普遍低于出租车。而市中心的停车费往往不便宜，所以相比之下网约车的确比较经济实惠。遇上饭桌上需要喝酒的情况，网约车也比代驾要便宜太多。

2，定位准确，随叫随到

有个非常路痴的朋友，路痴到匪夷所思的地步。他就非常热爱打滴滴，只要手机信号没问题，定位一般都是非常准确的。叫了车，2，3分钟司机就赶来接你了。他说：这两年，应该是平台的管理更严格。遇到的司机态度都很好，即使出现了定位不准确的时候，也很耐心的询问你周围的标志性建筑，很快就能来接你。

3，恶劣天气，真的不想走路

即使我们平时有固定准时的公共交通来通勤，也时常遇到突如其来的恶劣天气，对于没有带伞的人，去买把伞或者冒着淋雨生病的风险，不如叫一辆滴滴来的方便舒适。

4，出租车，真的一车难求

不知道大家是不是有同感，很多城市都有一些地方出租车稀缺。没有网约车的时候真的全都指望公共交通了，那个拥挤程度可想而知。随着网约车的兴起，这种压力被缓解了太多，似乎连房价都涨起来了。

如今的网约车依然为无数人诟病，原因也很简单

1，之前几次顺风车的恶性事件，让人们对平台的不信任。

2，网约车司机是不遵守交通规则乱停车的重灾区。

3，对司机的管控形同虚设，虚假的车辆信息，虚假的司机信息，让乘客的人身保障遇到威胁。

但是对于需求来说，这是真实的需求。有人说，滴滴网约车是互联网的产物，是伪需求。但是在我看来，互联网的确能够制造需求，但是在时间的长河中，需求的真伪是可以被辨别的。这个行业良性的运转就能证明。

所以现在亟需讨论的问题不该是”我们真的需要网约车“吗？，而应该是：”网约车市场该如何管控得以更好的为用户服务？“

Answer 4

网约这种形式本身没错。但如果把它看成是个很大的盈利点，可能与传统出租车存在的意义相反。

传统出租车是作为城市公共交通的补充存在的。本身初衷是用来补充公共交通不足，满足多种出行方式。虽然没有正式列入公交系统，却享受着政府燃油补贴。出租车的价格并不以出租车公司利益为出发点制订，出租车公司无权定价，完全由政府相关部门统一定价、统一监管。也就是说不允许出租车公司追求利益最大化。

网约车这种模式的出现，也同样增加了出行选择。但是，网约车公司是利用资本在操作这个市场，前期赔钱补贴是为了后期更大的收益。资本运作一定会追求利益最大化。和出租车设计的初衷截然相反。

网约车这种形式实际是好的，只是被资本运作给弄毁了。如果在同一框架下，和出租车形成良性互补、统一管理、统一调度，一定会形成良性循环。很多人认为有竞争是好事，但是，在高危行业，过度竞争一定会带来比服务质量差更可怕的安全事故。否则国家也就不需要这么严格的施行许可制了。

Answer 5

哥哥滴滴开始减补贴了，离死不远了，我早就说过滴滴就是坑，你看看这个就是专职滴滴的奖励，呵呵！比以前出租车还黑，现在份子钱百分之三十，你苦500块它拿150，可是现在还有好多人往里跳……

Answer 6

自从有了网约车反而促进了出租的营运规范，因为某些方面的问题大大减少了出租车的派单数量从而减少了赚钱的机会，所以说倒逼了出租车司机规范行为，大大提高了素质反而以前说出租车司机的一切坏毛病都出现在网约车司机身上一一一一，中国不需要网约车！他们的出现是打着全民创新万众创业的口号扰乱了营运秩序垄断了出租行业，这样一来会给就业和和谐社会带来不安定的因素！给交通安全等方面带来太多的隐患…，呼吁运管部门加对出租的监管力度提高服务重振出租车的形象为广大群众服务，他们的业务能力技术素质可是很高的…

Answer 7

从本质上说，网约车确实不是必须出现的一个服务，但是从中国目前的局面来看，它却是互联网时代尤其是移动互联网时代的产物，只是偶然出现的，所以不是必须品。

网约车从前几年的烧钱大战后，也终于成为了滴滴一家独大的局面，所以类似垄断的形势，对于整个市场是非常不利的，所以才出现了三个多月内连续出现了两起网约车严重的刑事案件。

一是由于滴滴公司在体制上的缺陷，导致其在办事效率以及责任认定方面出现了偏差，缺少了竞争，使得垄断的弊端逐渐显现，就是不思进取，所以才会有很多人认为是不需要网约车的。

二是在没有网约车的时代，基本是以公交、地铁、出租车为主，而且并不是每个人都拥有自己的汽车，网约车的出现，弥补了其他出行方式的运力不足，所以有需求才有了市场。

三是对于网约车来说，用户已经养成了这一出行习惯，所以，在滴滴下架整顿的期间，出行的问题被明显放大，社会上的声音此起彼伏，认为没有网约车的时代严重影响了出行。

所以网约车的出现是迎合当下的出行需求，不是必需品，但是确实带来了一定好处，如果像某些人说的一棒子打死，还是欠考虑。

不过，网约车公司也需要不断完善自己，提高服务与安全，一些部门也要相应的加大监管，配合网约车公司加强行业的规范化。

Answer 8

1. 中国人多是不争的事实，各个特大城市人口都已逼近千万。排开公交、地铁等公共交通方式，自驾和打车是最方便的出行方式。但是，在各大城市打拼的人只有在稳定下来以后才基本有购车的打算，所以日程打车是必不可少的一种方式。但是，从权威机构的统计数据来看，出租车数量完全不能满足庞大的打车群体。

2. 近年来，出租车的各种问题屡见报端。

（1）打车难

（2）拒载

（3）服务差，不文明，不礼貌

（4）乱收费

（5）随便拉客

（6）马路乱停乱靠，随意拉客

3.综合以上来说，网约车的出现势在必行。但是和出租车一样，网约车同样需要建立健全有效的监督管理机制，提高网约车驾驶员的整体素质，杜绝违法犯罪的现象再次发生。

Answer 9

需要啊，没有需要怎么会发展如此迅速，哪里有需求，哪里才有市场。滴滴短短几年之内发展遍及全国，曹操专车、神州专车、易到、快的打车等更是纷纷入局，想要在网约车市场里分一杯羹，既然入局者众，就说明了有利可图，没有市场、没有需求，商家哪里来的有利可图呢？

不过话又说回来，正是因为急于想要在市场中拿到收益，许多问题开始一一涌现，其中最为严重、引发舆论哗然、社会恐慌的莫过于滴滴顺风车司机杀人事件。这其中暴露了滴滴本身存在着的许多严重问题。

然而面临悲剧的酿成，滴滴每一次的回应与致歉似乎总是来得有点虚情假意，认错是认错了，却并没有真心悔改，于是短短三个月之后，又一桩血案的发生仿佛是在向我们宣告滴滴整改的不走心。

如此恶劣的事件发生，想必滴滴永远难以洗脱这一恶名，以后每提及滴滴，大众都会想起顺风车司机杀人事件。

再来从用户的角度来讲，虽然说私家车已经越来越接近于普及，几乎家家都有车、人人会开车，外出自驾车就十分方便，哪里还需要网约车呢？但是私家车的泛滥给环境带来的压力过大，低碳出行，并不提倡私家车。尤其是在一些大城市，堵车现象十分严重，私家车上路只会加重拥堵，而人们假如说有个急事，公交车太慢，在路边拦车又一时半会等不到有空车，使用网约车就是一个不错的选择。

所以说，网约车的存在，还是十分有必要的。