淄博轻轨建设的规划，始自于2008年，2011年正式提出“淄博轻轨”的建设，2016年完成各项论证，经多方咨询，淄博轻轨将于2020年前力争完成“桓台至淄博站”的建设。欢迎关注耕读先生。
配图为淄博南站扩建的“征迁通告”。
淄博这座城市比较特殊，在全国也是唯一！用一句话描述，就是“城市包围农村”，小编记得中央二台"正大综艺“曾有专门报道，淄博市的张店区是政治、经济、文化中心，也是市府驻地，其它“四区三县”分列四周，所以轻轨建设在淄博非常必要，不仅方便出行，缓解交通压力，对这座具有悠久历史城市的旅游资源整合也意义非凡。
配图为淄博站，淄博北站建设完毕，这里在当地也许会称之为“淄博南站”。
目前“淄博北站”的建设已经基本完工，小编去观察了，主体工程已经处于扫尾阶段，所得下面的数据应该基本可靠：
1号线：桓台——淄博站；
2号线：文昌湖——齐都文化城；
3号线：黄山路——清泉（在城区运行）；
4号线：淄博北站——博山；
配图为淄博博山“正觉寺”。
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2009年小编到淄博参加工作，那时候就说要建轻轨，可是到现在依然还没有看到轻轨的影子，那么轻轨还建不建，什么时候建呢？
1、淄博轻轨规划
淄博轻轨于2008年开始筹建，2011年正式提出建设，2016年完成《淄博市轨道交通线网规划修编》，将于“十三五”期间启动建设，力争2020年之前建成轨道交通1号线（桓台—淄博站，全长28.5公里）；并实现张博铁路（张博线）电气化改造，恢复客运功能。在2018年淄博市政府工作报告中，已经提出对张博铁路进行电气化改造，可见是不是轻轨已经提上了日程。
2、淄博轻轨几条线？
根据了解，淄博轻轨共设计四条线。其中，1号线将实现从桓台直贯博山，桓台至张店为新建线路，张店到博山则计划张博铁路进行电气化改造，全长42.2公里，2号线全长20.6公里，3号线全长46.7公里，4号线（半环）全长26.8公里，4号线（小环）全长36.9公里，4号线（大环）全长100公里。
3、淄博轻轨的意义
淄博是典型的组团式城市，建立轻轨有利于促进各个区之间的联系，完善淄博城市建设，成为真正的鲁中强市。
没希望的事情。具体原因如下：首先，人口太少，公路交通完全能解决。其次，淄博是分散式卫星城结构，每个区都有自己的经济圈。这样的城市结构就导致各个区的人口流动不太大。最后，现在本身就有条轨道车，淡季的时候一节车厢都不满，侧面论证轨道建设的意义不大！
淄博城市轨道交通建设规划报送程序很严格，时间更长。
一，淄博轻轨选择最多路线每个小时2万辆，一般最好在6道路以上快速通道容易堵塞现象一些。
二，轻轨建设规划报送不是随意，需要山东省发改委初审否是成功。若成功后，向环保部申请轻轨建设规划环评需要半年公示到审查通过。若环评通过后，需要住建部意见决定，国家发改委受理否是委托铁路勘测设计院、中国国际咨询工程有限公司，需要二次：评审到估评完成。二次估评完成后，进入国家发改委审批流程非常严格，因素考虑：按急缓分批审批、城市特殊地位、城市交通严重问题等。如果国家发改委会议审议通过，需要住建部会签审查否是一致，需国务院批准后正式发文。
三，2023年前国家发改委完成审批十个申报城市很难，每年三四个下一轮或新增。一般在每五年一次新增不会超过3个申报城市：充分考虑北方一个，南方一个，中西部一个，平衡。淄博排队审批时间更长太难。
四，淄博报批轻轨遇到困难：不如济宁热力面好一点，淄博城区一点分散。建议淄博城市轨道交通建设规划一条单轨加上市域铁路。
五，2035年前，淄博有望通车
取消了吧。好像不准备搞了。
早就取消了淄博经济下滑国家不给投资了
明天下午四点半准时开工，锣鼓敲起来，秧歌扭起来，大红灯笼挂起来，鞭炮放起来！????
东西走向一条南北走向一条高架桥是当务之急！
搞轻轨觉得怪怪的,应该一步到位直接地铁就行了~
图纸都出来了。
