踩离合时需要注意的问题
坐姿要调整到舒适位置，以左脚后脚跟为支撑点，脚不可离离合过近，时间久了容易导致腿脚酸痛，也不可离离合过远，踩不到离合！正确做法是调整到合适距离，需要大腿放松，用脚踝的力度去控制！
如何抬离合
在踩离合踏板的时候要坚决，但抬起的时候则要遵循“快——慢——快”，而在慢抬离合的过程中又要遵循“慢——稍停——慢”的节奏。
如何利用离合提速
关键的是主要找半联动的位置，半联动的位置需要靠平时的练习来积累经验，时间长了就能找准半联动的位置，归纳了几点判断半联动的方法，一用耳朵听，听发动机的声音，二，靠脚的感觉，当离合有顶脚的感觉的时候。三，凭车的感觉，当感觉到车子有往前冲的感觉！
先挂挡，然后踩离合，找到半联动位置后，松脚刹或是手刹车子就可以动了，所以说找到半联动是关键，判断半联动的位置需要时间的积累，相信最后所有的学员都能找到这个感觉！
（大毛）
学车最重要的就是控制离合，离合是切断或传递发动机向变速器输入动力的，怎样踩离合器最有技巧呢？
一，首先上车后先调整座椅后视镜，系上安全带。以左脚脚后跟为支点，用脚掌去踩离合器踏板。 一脚快速将离合器踩到底，膝盖略有一个弯曲度。两手分别握在三九点钟方向，双臂自然弯曲。身体离方向盘大约一拳距离。
二，找准离合器半联动状态，“一快、二慢、三联动”。科目二车速快慢主要是靠控制离合器半联动来实现。图中B?C即是。半联动状态时汽车的反应 ：车身有抖动，汽车有一种向前的冲力，转速表指针明显下降，发动机声音低沉下降，离合器踏板有一种顶脚的感觉。 有上述五种反应，说明汽车处在离合器半联动状态。这时如果是科目二半坡起步时，踩离合器的左脚就不要再动，一动就会熄火或者后溜。右脚松刹车，汽车就会缓慢爬上坡。
三，科目三汽车在行驶中换档要踩离合，1档升2档、2档升3档，要快速一脚将离合器踩到底，换完档后要慢慢把左脚抬起，放在一边。不能抬的过快，否则有可能熄火。3档升4档，可以抬的快点，4档升5档可以更快一点。踩离合时抬油门，踩油门时松离合。升档先提速（提到档位相应的速度），降档先降速（降到档位相应的速度）。注意离合器、制动踏板、油门、变速杆之间的配合。
离合器是手动挡汽车的一个重要部件。控制好离合也是一个新手到合格的老司机必由之路。
我说说在2004年学车时的情景。
我在上世纪八十年代末期就有部队核发的驾照。当时车子是个奢侈品，普通的桑塔纳动辄一二十万。心想这辈子可能也买不起车，部队的驾照转地方来也没啥用。所以90年退伍回到家乡后，一直便没有理会这个事。到了2004年根据自身的需要，我又重新走入驾校学车拿证。那天，当我爬上教练车一系列操作后，教练说你不需要学啊，都老司机了！心里正得意哩，没跑上50米却被教练喊停。原来，我们的习惯是一脚离合到底，然后将档位从二档退出后直接挂进三挡。但驾校的要求是，在离合踩到底后，你必须先把档杆退回空挡位置，松掉离合后又踩下去再进上一档。这就叫“两脚离合”。结果，这个两脚离合难住了我。如果一脚离合下去，退档、进档一气呵成，多么省事。教练说，两脚离合的优势是进档精确，可以更好地保护波箱。还有就是进档前有时间观察路面状况，最适合新手。所以，在一众学员之中，虽然我的驾驶技术最好，但由于始终不习惯这个两脚离合，所以我挨骂的次数最多。据我所知，现在用两脚离合练车的驾校很少了，对离合的掌控实际上是个熟能生巧的过程，没有什么窍门。你记得，踩要踩到底，松离合时要平稳抬脚就行了。
轻放离合，找到放离合的速度，在抬离合抬到一半左右一般就是汽车的结合点，这时候你会感觉到车子有动力上来了，而且车子会有轻微的抖动，此时就是汽车的结合点，等掌握了这个离合点后，以后开这台车，就可以快速的放到离合点，然后慢抬就好了，然后常练习半离合联动，等你能轻松的使用离合控速后，你一般开车的时候离合掌握问题应该不大了。
简单点说吧，每个车离合点不太一样，找到并熟悉那个结合点就行了，一般情况下，场地平坦，对于驾校的车，抬离合就走，速度快了，可以稍稍踩点，让动力输出减弱点，车就自然慢了，但有些场地不平坦，比如有一点点下坡，这时抬离合车速并不会降下来，还得稍稍带点刹车，我们那个考试场地在直角转弯的区域，就有点微微的下坡，就得带点刹车。离合控制好了，基本成功一多半，因为车速越慢，越容易操控，考试通过率就越高。
车子那个离合的距程比较远，如果固定脚后根，让脚掌上下的方式来进行“松踩”离合的操作，就容易让离合滑到脚掌中间，所以导致在停车时踩不到底离合。
我自己摸索一下方法，就是之前先把离合踩到底，然后松之间把掌悬空，然后把脚后根的点往后挪一点，然后再开始用脚掌上下的方式来进行松踩离合的操作，这样虽然不会让离合滑到脚掌中心，但松离合的速度就有点慢，因为我要脚悬空脚，让脚慢慢后移到车子大概开始震的程度，这个过程因为脚悬空，不蹋实，怕后移过头而熄火，所以就是慢慢移，所以速度就慢了。我很好奇有些人一上车，就能马上驱动车子，好像不用去计算脚要抬到什么程度，车子就是刚好可以动。
这个真没有技巧，全靠自己对汽车的性能掌控，没有绝对的文字说明，大家只能按照自己行驶路况和驾驶车速，最主要还是掌握好车感，用不同路况来配合离合器使用。
手动挡汽车不比手自一体自动挡汽车有很多个不同的使用模式，手动挡就只有一个模式就是手动模式，全部操作都得自己动手动脚来完成，其中离合器是比较重要的部件，使用频繁程度也是仅次于油门和刹车，上面我说了，离合器如何使用，在什么情况下使用，没有特定规定，都是靠司机驾驶经验和驾驶路况来决定。
我们就按照路况来了解下离合器该如何使用！
首先得肯定离合器在不需要换挡的时候是不需要踩的，还有离合在一些特殊路段，我们是可以半联动控制速度的，并不是一味的遵守离合器只能换挡时才使用的原则，该变通就得变通，至于说到离合片磨损，短距离半联动我就经常这样做，汽车依然好好的，只要不是一直踩离合半联动行驶就行。
谈及路况，主要分平路，下坡路，上坡路，盘山公路，高速路，又有平路缓行，平路转弯掉头，上坡缓行，下坡缓行，盘山公路上坡，盘山公路转弯，盘山公路下坡，高速公路降挡减速，高速公路降挡超车，这些路况都需要用到离合器，具体怎么用，我简单的举例说明一下，仅仅只供大家参考。
平路我们就不说了，大家应该都会操作，我们来了解上坡缓行，首先上坡时提前挂低速挡，建议一挡，放开离合器踏板，如果前车速度下降，但又在继续行驶，那自己必须踩离合器至半联动，同时控制刹车，保持汽车在低速低转速的情况下还有爬坡的动力而又不至于熄火，掌握好半联动时机，该踩就踩该放就放，保证汽车行驶平顺。还有转弯掉头这些路断都需要踩离合来控制车速，除非特别理想的路段可以完全不需要踩离合器，控制油门刹车就行。
离合器在汽车行驶过程中虽然不经常使用，但是一旦使用就代表汽车速度会发生变化，跟汽车发动机转速和行驶路况密切相关，我们要有随时踩离合器的准备，但又不必过于紧张，不能过于紧张就把脚靠在离合器踏板上备踩，其实在汽车该踩离合器的时候都有一定的提示，比如发动机转速降低或升高，汽车引擎声音变沉闷，汽车加速无力等等现状都是表示汽车该踩离合换挡了。
离合有个摩擦点，主要是找这个点，其实只要车动离合可以不用踩，但是你的车在离合踏板边上有没有休息踏板就是个问题了，如果没有休息踏板只能给脚放地上，但是每次在从地上拿起来找离合然后再踩下去有点麻烦，而且如果一直踩对车不好，增大离合摩擦，座椅离得太近不好，小腿会抽搐，离得太远也不好，膝盖酸。
