怎么二手车生意越来越难做？

二手车难不难做，难做，那还要不要做，要做。随着前两年各种二手车门户网站泡沫破灭，全国各种二手车商坑人的负面消息满天的情况下，我却带着我的团队坚持把吱车线下店做下去，第二家第三家店也快开业了。

要问为什么呢，因为我们去到过日本美国这样的二手车大国，看到了二手车行业应有的样子，我们坚信有朝一日中国二手车行业也能到达那种高度，消费者真正敢放心的买二手车。

为什么说二手车难做呢，我来给大家算一笔账。如果你开线下店的话，首先店租员工工资水电一年下来都要少则百万的开销，如果你店里屯30台30万上下中高档的车的话，那么就得拿一千万放在这，这些车还有保养维护成本。像我们吱车店，有些同行会觉得我们是基于我们线上的知名度来做量多大啊，多好做啊，粉丝的钱多好挣。其实并非如此，粉丝量越大越信任我们我们的责任感和压力越大，我们淘车更加的小心，宁可这一单不怎么挣钱也不能把口碑做坏了，因为我们的客户群是完全基于互联网的，你卖了一百辆车，99辆都是极品车，有一辆我们打眼了出了问题，网上一曝光就可能让整个公司面临危机。

有粉丝来我们的线下店买车，总是上来就拿节目里的价格来淘车，动不动就给你19万给我淘一辆极品r36，19万来一辆m25l，你说淘不到，客户就会觉得你节目里都说了，不然我也不来找你。就是总的而言就是我在节目里面报的车价然后用户觉得，这个车价合适，我来买车来了结果发现真正到市场里面一找呢那个价格他拿不下来他找不着车，找不到车然后这个原因呢？我给大家分析一下首先我在节目里收的车源基本都来自一些朋友和粉丝，都是卖我这个老脸的一些友情价，同时也送了我店里的一些服务给人家，人家都是抱着交朋友的心态给我的价格，不具有普遍性，其次，我在节目里面说的是这个车我们大概「价格区间」比如说我们就说一个雅阁吧价格区间在9-12万之间9万的车是什么样的车况 12万的车什么样的车况不太一定但我们吱车因为我们自己得做个口碑 对吧我们的保证车源做好 所以我们淘车没办法淘那种特别烂的车。

• 「精品车」，骨架必须没伤，外观可以有小刮蹭，机器变速箱没有拆卸，而且机器没有明病暗病，回去进行常规易损件整备就可以达到新车九成以上状态

• 「极品车」，车辆公里数整体使用程度低于平均水平，公里数很少，原车主使用过程中爱惜，整备后基本可以达到新车状态

所以不是没有「事故」，「水泡」，「火烧」就是好车

比如很多车发动机中缸渗油渗水，短期不影响使用，但是要是想维修好就必须大修，发动机工况会打很大折扣

吱车所有车都会严格筛选，宁缺毋滥，排除大伤水泡火烧，排除暗病明病，好多问题整备成本太高的也排除，保证大家在车辆使用过程中省心省钱

我们淘车小哥说的话我觉得特别好，大家淘车要减车况的漏，比如你费劲心思捡到一辆比市场价低5000的车，怎们看都好，但开了一个月变速箱坏了，修了3万，不是得不偿失。

我的公司现在做的吱车店的线上与线下就是一种尝试，其目标就是探索一种可靠长久的形式把每个车源的各个方面的信息甚至我们收车，整备的整个过程都真实简介的呈现在买家面前，让二手车买卖这个行业真正的让大家所接受，我们作为车商用我们的经验渠道和汗水，体面透明的挣到属于我们的那部分，让广大买家买回一辆二手车的时候心里丝毫不虚，了解这个车的过去的点点滴滴和现在的状态以及未来需要投入多少钱，就像现在美国和日本的二手车行业一样。我坚信有朝一日中国二手车行业一定能达到美国和日本那种规模规范度和接受度，到那时候，我可以欣然的说我带着我的团队在其中做了些事。

大家可以关注微信公众号：吱道二手车，那里边有我们线下吱车店的资讯和每一笔交易的先后细节。

二手车生意也不是说不好做，因为真正做的好的人，都会对外说生意不好做，一年比一年不好做，然后做了三年，从开卡罗拉回家过年到开奔驰。

二手车生意不好做是因为没有掌握三样东西，一个是关系一个是技术一个是钱！

关系是你要有渠道收到好车，要有客户能卖出车，这是第一个，要有关系。

第二个就是技术，你要会看车，起码知道车况，你也要会砍价，把握车价，这些都是技术层面的。

第三个就是钱，你得屯得起车，亏得起，做二手车生意，一单赚别人一年工资大有人在，但是是需要资本的，你口袋里就几千块钱，只能先从小黄牛做起，慢慢积攒关系客户还有钱。

说越来越难做是因为近几年涌入二手车市场的人太多了，很多人在各方面技术都不到位的情况下盲目去做，没技术没关系，做着做着就亏本了，然后就传出生意不好做，这是第一点，做的人多但是失败的也多。

第二点就是电商，C2C平台崛起，价格越来越透明，导致二手车利润没有以前大，竞争还比以前大，而且人工租金等成本上涨，导致生意越来越难做。

如果你有关于二手车方面的疑问，无论是买车卖车的价格，都可以来微信公众号：九月说车 后台直接留言提问，肯定会有人回复的！九月说车，有问必答！

谢邀！面对二手车生意，其实难做不难做主要是在于过去的增长太快，尤其是7年前，一下子风投进入，把二手车产业变为一篇沐浴春风之势态！多个二手车平台风起云涌的出现，二手车周转率节节高升，过户量交易量热得发烫！

在这背后，其实众多的二手车车商始作俑者，在这几年冷静下沉之后，发现还是需要回归到传统交易的层面，尤其是各大平台作为周转的工具，面对众多的二手车交易量，仍旧是车商为主的二手车市场占据主流！这是其一。

第二，就是消费者在变，过去的消费者对于二手车从抵触到接受，从全款到分期，而如今的90后消费者，更喜欢融资租赁的新车或者豪华二手车，然后开了一段时间之后再度更换！

第三、整个经济大环境在变化，不能用过去的那些帐让今天的消费者来买单！

第四、经济的波动，影响二手车，特别是豪车的周转买卖，挣到钱了卖车换新车，亏钱了抵账的卖车变现！所以一下子车源足够多，但是买车的却越来越小心，谨慎！

因为目前，中国市场出现了一个有趣的现象，新车不贵，旧车不便宜。比如手动最低配的polo优惠后大概6万多一点的裸车价，可是二手市场里，3-4年的polo几乎没有低于5万的，甚至好多要价6万冒头，那么如果是你，选择新车还是二手？

二手车真不是一门好生意。

资本非常大，以最低起步阶段算，租店或者摊位费用起码二十万左右。加上店里摆几台普通的二手车，最低成本一百万。

其二，二手车是贬值的。每一辆车都想尽最快的速度卖出去。能不能赚钱，能赚多少钱反而是次要的了。因为你不卖，再放着，可能手续，包括年审，保险，车船税等等到期了，也可能有点故障，都知道车子最怕长时间停放。而且年限可能更长了。人老了一岁，车子也是老一岁。更不值钱了。所以几乎每个二手车商都遇到过亏本甩卖。

其三，多数车商比较辛苦，需要出差到处跑，也可能一个人，一辆车跑一千几百公里。吃泡面，睡车上，还可能疲劳驾驶。

其四，风险太大。有可能出事故。上得山多终遇虎。太长时间路上跑，而且疲累，事故几率大于平常人。除了事故风险，还有手续风险，收购到手续不齐全的。还有看走眼的风险。车商不是万能的，也不可能每个事故，泡水的车都能百分百鉴定出来。很多时候可能白跑一趟。

其五，科技不断进步，生产力一提升，车价一降，车商哭倒在被窝里。新车降价了，二手车之前收回来还没来得及卖出去。利润风险很大。

其六，网络运营商的剥削。要么收费很高给你发布二手车。要么直接宣传没有中间商，服务费却高得离谱。

还有很多其他的非常不利的方面无法一时全说透。

既然二手车生意那么难做，为什么还有二手车商呢？

很多二手车商除了做这个，也转不了行，所以只能好死不如赖活着。

我哥就是个二手车商，我有时候也会经常去帮忙。只是我纯粹就是对车的兴趣。玩车而已，轻松多了。

二手车生意越来越好难做，是因为网络的透明度，车商的暴力模式，让很多网络平台都想来分一杯羹。越来越难做也是对市场的考核，让鱼目混杂的二手车市场重新回到正规渠道上来。现在面临的是诚信的商家没有利润，哪些中介耍耍嘴皮的主播，为了博人眼球的内幕报道。专业事故泡水火烧之类的暴力模式。让那些资金链紧张的，靠别人投资的车行都慢慢退出了市场。库存太多，每个月资金利息成本，太高了，现在竞争太激烈，一个小城市5-6千家车行。都是天天耍直播。对于年纪大的的不懂网络的也在考虑关门。投入资金和利润不成正比，靠贷款做车的，生存空间越来越小。身边很多同行都在考虑换行业。希望以后汽车市场都是诚信商家。把汽车按照商品一样的不讲价买卖。加油二手车人。

我是二手车服务商，我来回答一下这个问题吧。

首先，车辆越来越多，交易辆也越来越大，到大多数车商都赚不到钱。第一个原因还是因为蛋糕虽大，耐不住想吃的人多，这块饼吃的人多了，自然有人抢不到，会饿肚子。

其次，价格高。和第一个原因有一定的关联性，大家都抢，总有人出高价，那其他人就拿不到货源，以至于最后也只得高价拿车，最后却卖不动，或低盈利，导致生意难做。

最后，大量互联网的冲击，那么多平台，现在买卖车，恨不得足不出户，就能卖个好价钱了，谁又会像以前，第一时间想到车商呢。

最后的最后，这还不算最艰难的，等到真正的大鳄进入市场的时候，到时候，死都不知道是怎么死的。三年巨变，拭目以待！

现在被合大电商平台挤压，在一个二手车市场混乱，导致大家对二手车车况越来越不信任，害怕买到有事故的二手车。在一个现在新车优惠很大，处一个新车价格低，二手车不便宜的一个局面，所以越来越不好做了。

二手车行业长期以来给很多人的感觉是两个字-暴利。行业准入条件低，不少人都看到了这一点，拿出点资金来就可以开展二手车买卖，因此干这行的人是越来越多，我在之前的二手车市场里，一个办公室配十二个车位，最多的时候能有六个商家，很多时候都是卖车的比买车的都多。

现在确实是行情太差了，随着竞争越来越激烈，互联网的发难，二手车车商的销量被无限瓜分，原来的时候，车管所一天过300辆车都是二手车市场上商家卖的，现在，很多互联网公司也分去了一碗羹，可能只有200辆是商家卖的了，因此，卖的就不如以前好了。

车源越来越少，个人车源分流严重，现在很多互联网，4S店，都是个人车源主要的分流方向。无形之中，车商的车源一是少了很多，二是价格高了许多，所以无论从哪方面考虑，车商都是被无限压缩。

所以说，二手车生意越来越难做，也是情理之中的。但是还是希望能坚持住，实体经济萎靡不只是二手车，很多行业由于互联网的挤压，都出现下滑，坚持住，相信二手车的未来还是一片光明的，不光是二手车的买卖，公众对二手车的认知，二手车从业人员的素质的提高，二手车行业整体的进步，都是我们需要努力才能看到的。

现在什么生意都很难做，不单单是二手车，如果你服务好的话，我想生意应该也会好起来的。

你有没有发现现在滴滴打车越来越少了，平台坑司机，很多司机都不愿意做了，做了也没挣钱还被坑，还更累，所以都不愿意做了。

二手车我感觉里面很多坑，有钱人一般都不喜欢去买二手车，如果买了二手车要坏了，修的钱比买的还贵，谁愿意遭这种罪，我个人想法就是这样的，没钱不开，等有钱了再去买。

当然也有人去买二手车，可能有些人觉得刚拿了驾照，不想去买新车，怕撞坏了很心疼，就想着去买一辆二手车练练手，等技术厉害了在换一辆新的车。

如果做二手车生意的应该去找哪些有需要的这样我感觉会比较好销售一些。

以上是我个人的想法，如果大家觉得不对欢迎在下面评论交流，谢谢大家，喜欢的关注一下。