邯郸要修地铁这件事在前两年就已经板上钉钉了，做为邯郸本地人对地铁建设早就翘首以盼。邯郸地铁修建已经对路线图进行了调整，而且时间表已经出炉，看来我们邯郸人坐地铁上班的日子马上要来了。

修改的地方不多，主要是线路延长，更照顾民生了。

2017年12月12日，邯郸市发改委发布“邯郸市城市轨道交通线网规划技术审查前公示”

1号线，东北-西南走向。线路自高开区起，贯穿中心城区后，向西南经机场、冀南新区至峰峰矿区。主要沿邯临路、毛遂大街、联纺路、陵西大街、和平路、浴新大街、南通路、高科西路、邯马大街、成峰路敷设，线路长度53km，车站32座。

2号线，南北向贯穿中心城区。线路北起永年，纵穿中心城区，南至马头南部职教城，主要沿中华大街敷设，线路长度38.7km，车站24座。

3号线，东西向贯穿中心城区。线路西起武安，东至东区新城东大街。主要沿邯武快速路、人民路、秦皇大街、丛台路、毛遂大街、人民东路敷设，线路全长42.1km，车站24座。

4号线，主要为南北走向。线路北起苏里，纵穿中心城区，南至南通路后折向西，终点为南通路—浴新大街交叉口。主要沿滏东大街、南通路敷设，线路长度19.4km，车站17座。

5号线，东西走向，线路西起渚河路—浴新大街交叉口，横穿中心城区南部，东至肥乡。主要沿渚河路、雪驰路、G309敷设，线路长度27.3km，车站17座。

6号线，呈半环形。线路西起北湖，主要沿输元河南路、苏里纬七路、苏里经五街、美的路、赵王大街、南环路敷设，终至南环路-浴新大街交叉口赵王酒业处，线路长度32.3km，车站25座。

建设时间表

近期（2020年）拟建设1号线一期工程（新城东大街站～创业大道站）和4号线全线，合计长度58.8公里，设站45座。其中，1号线一期工程（新城东大街站～创业大道站）长度39.4公里，设站28座。4号线全长19.4公里，设站17座。

远期（2035年）拟建设1号线二期工程（创业大道站～峰峰）、2号线一期工程（梦湖北～职教城）和3号线，合计长度85.2公里，设站49座。

远景（2050年）拟建设2号线二期工程（永年～梦湖北）、5号线和6号线，合计长度68.8公里，设站45座。

邯郸市除了几家三甲医院生意火得一塌糊涂还有什么？物价高得像上海，房价涨的像北京，普通居民收入每月一两千？一个人退休养一家人???????????！下岗工人遍地都是，生活都困难。地铁，那么重要吗？

到处高楼大厦，再去地下挖坑建地铁，难度可想而知。昆明地铁建了十几年，扔了上百个亿，最后还是个半截子工程在那里扔着。希望邯郸地铁不要走昆明地铁的老路就好。不要期望时间了。老百姓温饱问题解决好，地铁有没有没多大区别。

一个长远的规划目标。

市城市轨道交通是中国河北省第三大城市邯郸规划建设、并将会服务于邯郸的城市轨道交通系统。截止2016年9月1日仍处于研究规划阶段，并未获审批。 此项目规划始于2008年，当时是计划建设两条市际轨道交通线路。 2013年11月，受省长张庆伟委托，省发改委主任陈永久一行来邯，指出正在加快轨道交通前期工作，力争明年开工建设。 2014年5月《邯郸市城市轨道交通线网规划初步方案》出台，提出四个预选方案。 2014年9月由北京城建设计研究总院顾问院长沈景炎为组长的专家组一行来邯， 专家组认为，《线网规划》编制内容齐全，规划依据较为充分，规划思路、技术路线、研究方法基本合理，经修改完善后，可以作为开展建设规划的依据。与会专家一致表示，将继续发挥优势，为邯郸城市轨道交通建设贡献智慧和力量。 2015年12月，中国中铁电气化局集团京津冀筹备组到市发改委轨道办拜访对接。双方就我市城市轨道交通建设、PPP合作模式、投融资等方面进行了探讨交流。下一步，该集团高层计划对市轨道交通建设进行更全面的对接，对邯郸市轨道交通建设给予全面支持。 2016年，邯郸轨道交通1号线、4号线用地控制规划项目招标工作正式启动。[1] 注：图为热心网友提供的邯郸轨道交通标志想象图，非官方，目前官方没有开展轨道交通标志物征集活动。 中文名 邯郸轨道交通 外文名 Handan Metro 资金来源 BOT、合资、独资、合作等形式 规划一号线 东孙庄站-邯郸机场站 规划二号线 梦湖北站-南环立交桥站 规划三号线 铁西水厂站-新区经九街站 规划四号线 苏里北站-新一中站 规划五号线 渚河路站-装备制造园站 规划六号线 黄粱梦站-河沙产业园站 规划R1号线 人民路站-武安站 规划R2号线 机场东路站-峰峰站 开建时间 用地控制规划项目招标中[1] 依据 邯郸市(2008-2020)城市总体规划 上报审批 待定 线路规划 《邯郸市城市轨道交通线网规划（2017-2030）》 邯郸市线网规划（远景）共计6条线，总长212.8km，共设车站139座。[2]

邯郸要修地铁 纯粹是个噱头 邯郸的人口还有城市经济发展 属于几线城市的水平 ？修了地铁运营成本 后期维护成本可不是随随便便的说建就建的。其次很多城市规划提出的方案都很好 及时未来能实现 但是这个过程 我觉着至少会是很漫长的 就让他一直规划去吧！

邯郸不要打肿脸充胖子了，中国没有城市共交起步价2元的，邯郸可耻的公交，你邯郸连共交都养不起了，你拿什么钱建地铁，邯郸你太可笑了？？？

个人认为暂时不需要修建地铁，先把除地铁以外的其他公共交通配置完善了才是当下最重要的。邯郸现在的主城区面积并不是太大，东到西南到北也不过十多公里的距离，把道路修的尽量宽，新能源公交车多配置一些，加之现在的共享交通设施也比较完善，市民在出行方面暂时不需要轨道交通的。如果邯郸的城市发展吸引力凝聚力较强，周边县区人口迅速积聚邯郸市，更甚吸引周边省的邻市人口，主城区面积增大，人口增多，同时，一天内的城市人口流动性巨大，其他公共交通不能满足，才能适时考虑建设轨道交通。

邯郸成语之乡四条成语可代表，纸上谈兵，坐享其成，南辕北辙，黄粱美梦。

邯郸轨道交通

2016年，邯郸轨道交通1号线、4号线用地控制规划项目招标工作正式启动。

1号线，东北-西南走向。线路自高开区起，贯穿中心城区后，向西南经机场、冀南新区至峰峰矿区。主要沿邯临路、毛遂大街、联纺路、陵西大街、和平路、浴新大街、南通路、高科西路、邯马大街、成峰路敷设，线路长度53km，车站32座。

2号线，南北向贯穿中心城区。线路北起永年，纵穿中心城区，南至马头南部职教城，主要沿中华大街敷设，线路长度38.7km，车站24座。

3号线，东西向贯穿中心城区。线路西起武安，东至东区新城东大街。主要沿邯武快速路、人民路、秦皇大街、丛台路、毛遂大街、人民东路敷设，线路全长42.1km，车站24座。

4号线，主要为南北走向。线路北起苏里，纵穿中心城区，南至南通路后折向西，终点为南通路—浴新大街交叉口。主要沿滏东大街、南通路敷设，线路长度19.4km，车站17座。

5号线，东西走向，线路西起渚河路—浴新大街交叉口，横穿中心城区南部，东至肥乡。主要沿渚河路、雪驰路、G309敷设，线路长度27.3km，车站17座。

6号线，呈半环形。线路西起北湖，主要沿输元河南路、苏里纬七路、苏里经五街、美的路、赵王大街、南环路敷设，终至南环路-浴新大街交叉口赵王酒业处，线路长度32.3km，车站25座。

规划

近期（2020年）拟建设1号线一期工程（新城东大街站~创业大道站）和4号线全线，合计长度58.8km，设站45座。其中，1号线一期工程（新城东大街站~创业大道站）长度39.4km，设站28座。4号线全长19.4km，设站17座。

远期（2035年）拟建设1号线二期工程（创业大道站~峰峰）、2号线一期工程（梦湖北~职教城）和3号线，合计长度85.2km，设站49座。

远景（2050年）拟建设2号线二期工程（永年~梦湖北）、5号线和6号线，合计长度68.8km，设站45座。

可行性和必要性

按照早期规划，邯郸地铁应该在2020年完成1号线一期工程，但目前来看，邯郸轨道交通还没有任何动工的迹象。2019年，邯郸市GDP为3486亿元，刚刚超过国家规定的修建轻轨的城市GDP要求。

邯郸的市区面积非常小，各个县的人口分散，轨道交通的必要性很小。而且各县之间相对独立，和市区互动也不强，建设轨道交通耗费巨大，并不会给邯郸带来太大的经济效益。并且邯郸的城市非私营企业的人均收入排河北省倒数第一，经济状况目前也不支持轨道交通的建设。综合来看，邯郸十年内修建轨道交通的可能性不大。

现把断头路，烂尾楼和2环弄好再说吧！