电动车换了新电池不能动，重新用旧电池能动，是什么原因？

控制器和电池，没有什么必然性的关联，只要你购买的电池电压和容量和原来的差不多，不会存在和控制器不兼容的情况，请关注：容济点火器

你碰上这样的“怪事”，有以下可能：

1、你买的新电池质量有问题，不排除买到了翻新电池，可能本身都是烂货，根本没有办法充电进去，不知道你车子用了几个，如果是一个都有这样的问题，那肯定就是所谓新电池质量有问题了，如果是几个，可以逐个拆开来装上判断找原因。

2、接线错了，或者没有接触好，如果你有几个电池的话，不排除这种可能性了，仔细检查一下线路了。

翻新的电瓶，在外表上跟新电瓶几乎一样，市民很难从外观上做出分辨。所以要想避免买到劣质电瓶还是要到一些正规店里，并且一定要让维修店开出相关单据并标明保修时间。一般而言，劣质电瓶用到3个月就不行了，电瓶的容量和性能急剧衰退。二三百元的电瓶最好别用，这些多数都是劣质的。你可能买的就是这种货了。

如何辨别是不是翻新电池：

　首先，要看电池外包装是否完好无损，特别要注意外包装上的说明。需要说明的是，许多厂家对新售电动车搭配的电池和客户更换所需的新电池进行严格区分，有些品牌会在售后服务点出售的电池外包装上标注“非卖品”或“维护用”字样。

其次，电池上标注的生产日期也具有参考作用。如果生产日期距离消费者购买的日期超过两个月，建议别购买这种电池。电池放久之后电容量会下降，使用寿命会缩短。

另外，旧电池无论如何翻新，表面看起来都会有些粗糙。因为新电池的极柱是电镀的，很光滑；翻新电池的极柱是打磨的，很粗糙。

还有一些小技巧：

外壳有鼓包不能买

一般而言，新蓄电池外壳都是非常平滑的，如果发现外壳有不平整，那么就要注意了。对于检测外壳是否平整，有个诀窍，那就是找表面水平的桌面或地板，分别把蓄电池的各个面朝下放置，如果电池可以旋转，那就说明电池不平整，进而就说明这块电池应该是旧电池了。

用手按下蓄电池的外壳，如果感动软乎乎，可以按下去一些，或者感觉外壳很薄，那就要小心了，这块电池就有可能是翻新的蓄电池，外壳是经过打磨的。

有一个方法很简单：只要看看端子孔是否有使用过的痕迹，就能看出来电动车电池的新旧。又简单又有效，建议小伙伴们要牢记这一方法哦！

如果接线没有错误，又排除了新电池是坏的。那么请检查一下电池是否和原来的电压一样，比如原来是8-DZM-10（单只16V），你现在换的是6-DZM-12（单只12V）就不行，原来如果是4块电压是64V，新电池4块是48V就不走，一加电就欠压。

1可能新电池电不足，2买一数字电压表装上，充电时，和充满电，有几个电压值，弄清楚了就明白了。3要知道，电动车的铅酸电池电压的48Ⅴ，60V那只是基本值，实际充满电要高过十分之一的电压。如果是智能充电器，高过十分之一之后还会继续升压，升到十分之二时电压停止升压。过一会电压开始回降，这时断开充电器，电压慢慢回降，降到电压基本值的高出十分之一左右，就是充满电的正常值了。

像你说的这种电动车换了新电池不能动，除非是你的线接错了，或者是你用的电瓶和原车的电瓶大小不匹配，因为一般情况的话，新电瓶是不会出现问题的，检查一下你电瓶接线是不是全部串联起来的？或者哪里有正负极接错了？如果都没有问题，就检查一下，看电瓶型号和你的原车的电瓶型号匹配不匹配，如果我们车子是48伏20安电瓶，你如果装的是60伏的，肯定是用不了的，因为控制器他就不支持你装付数比较大的电瓶，为你原车的控制器，可以支持48伏到60伏通用，有的车子控制器都有一个转换插头48伏到60伏的它上面都有标注的，你看上面是扒开是48伏，插上是60伏，你可以检查一下，看是不是这种情况，如果没有这个插头，你就只有更换和原车电瓶大小一样的，才可以继续使用。

电动车不走和电瓶的新旧没有必然联系，这个问题看似蹊跷，其实在我们维修师傅看来真是小菜一碟，猜测提问者应该是个入门级的学徒或用户。

装新电瓶不走，可能有如下原因：

1.电瓶线没接好，此时扭动转把，仪表电量会往下跌很多，或仪表闪烁。

2.电瓶接错线，把某个电瓶正负接反，造成电池组电压过低，请再仔细检查一遍接线。

3.某个地方出问题了，正好接新电瓶时，故障出现。如，断电开关、空气开关、转把等

遇到这种问题，首先应该确认一下电瓶线有没有接好、接错；其次，万用表测量一下控制器正负极和电门锁是否有电压、电压是否正常。那么，接下来就是常规性的一般般检查，去掉断电线，试转把……

新电瓶出现问题的概率是非常非常小的

电瓶型号不对线接错！对修车师傅来说是不可能犯的错误！这个问题有可能是，控制器主电源线接触不良，旧电瓶过电流小能用，新电瓶电流大，车一起歩就断电！要么是换的是坏电瓶！这是我的看法，大家多提意见！

对于这个问题，首先要看下电池的串联线是不是有接错了的地方，接错了或虚接的话只需改下就行了。二，可能是本来是64v的电池却换了48v的电池，电压不够肯定不会走。三，就是新电池有问题了。

旧动新不动，换旧扔能动，在换新还不动，无他，新电池不行也！（包括单个电池本身，也包括接法错误，电池组电压大小）

按你所说新旧交替更换，都是旧的能用新的不行，那就是与更换的电池有关，和控制器没有关系，因为旧的电瓶工作正常，控制器就正常！

之所以出现你所说的情况一是新的电瓶确实有损坏，电压过低过或没有大点流输出（类似断极），二是更换的电池与原电池电压不一致。三是极性错误（有控制器内部有防反接二极管保护，接错也不损坏电路）

如果你新旧电瓶各有盒组，新旧更换，内部接错也无法看出，如果用同一外壳盒子，新旧电瓶交替更换试车，更换接法时，新电池是否接错应该能够看到，这种情况可能是你用新买的电池包括电池盒子。

电压不同，有电池36伏48伏60伏72伏之分，认真检查仔细。电压供电不对，有万用表可测试，没有就打开新旧电池组，按串联相加计算知。接发错误，内部电池串联时必须首尾相连，并列要保证输出端接口极性要对。再有好多电池组内部有保险，保险接触氧化，空载有显示，加电不工作，无法提供大电流…

认真看，原因就在这里…

仿新电池多，厂家对电池极板比例少了，导致跑不远，用不长。2008卖的一台电动车每天上下班，卖菜，接送老婆上下班，孩子上学电池48V20A跑个40，5O公里。电用不完。用了三年。现在你想一下！