关于车辆热车的问题，很多车主都比较在意，却又不是清楚，现在的车辆到底还要不要热车呢？或者说应该怎么热车。

现在天气冷了，热车更是车主关注的重点。有一点需要承认的是，现在的车辆，制造工艺比以前进步很多了，不需要像以前那样热很久。不过热车这个过程还是需要的，一般而言，只要发动后等待30秒左右就可以了，冬天时间稍微加长一点点，夏天可以再缩短一些。然后，行驶时尽量低速，差不多出了小区了，水温升到60度以上之后，就可以以正常速度行驶了。

为什么车辆需要热车呢？一方面来说，冷车往往是已经停留了比较长的时间了，机油都沉淀到发动机底部了，这个时候直接发动车辆就走，会引起一些零件的磨损，为了避免这种磨损，我们需要等机油重新润滑到发动机的各个零部件。

还有一个原因是水温，水温没有达到正常工作温度时，汽油不能完全气化，未完全气化的汽油会影响发动机的工作，并且增加积碳的产生。

不过热车也不是时间越长越好，一些老司机比较传统的习惯是要原地等待好几分钟，其实原地怠速时间过长同样也会增加积碳。

所以正确的热车就是车辆发动后停留30秒左右，然后低速行驶，等水温上升温度就能正常行驶了。还有一点要提醒车主注意的是，不仅冬天要热车，夏天同样需要热车，理由和方式与冬季是相同的。

大多数情况下汽车是不需要预热的。但是冬季气温在-20-30℃的北方，车辆启动后有必要怠速运转片刻后再上路。

车辆启动后预热，相信很多上年纪的老司机都知道。当年很多化油器车型，冬季车辆启动后都需要原地预热。否则车子开起来动力不足，发动机转速上不去随时有熄火的可能。而车辆原地预热后，开起来顺畅、动力足够，变速箱也会轻快一些。原地预热与环境温度有直接关系，低温下汽油变得不活泼、不容易雾化、与空气混合能力变差、混合气变稀不容易启动车辆，因此化油器车辆启动前需要手动“拉风”、加浓。

原理就是把化油器进气口封堵一部分，减少进气量增加汽油吸入量从而提高混合气浓度，让车辆更容易启动。但是启动后因为进气不足，发动机动力也会不足。因此车辆启动后需要怠速运转一段时间，发动机温度上升后动力就会逐步恢复。而且那个年代的汽车变速箱齿轮油黏度普遍高，冬季也不会更换，怠速运转一段时间变速箱的齿轮油流动性变强，变速箱阻力降低。

而发动机进入电喷时代后，几乎是不需要“预热”的。电喷发动机通过电控喷油嘴直接把汽油喷入进气歧管/汽缸内，因此喷油量太大是可以控制的。ECU通过水温传感器感知发动机温度，根据不同的温度来控制喷油脉宽。因此在冬季启动时，ECU感知发动机温度过低，就会直接增加喷油时间(还要参考进气温度/压力信号）。虽然汽油冬季雾化能力差，但是通过增加喷油数量就可以解决，例如增加一倍喷油量就可以保证混合气浓度。混合气浓度增加以后，发动机启动将会变得十分容易。因此电瓶发动机只要电瓶电压足够，冬季启动也会很容易。混合气浓度提升后，发动机动力下降不会太明显，因此车辆启动后就可以慢慢的上路行驶。随着发动机温度的升高，喷油量也会逐渐降低到正常的水平。这也是为什么冬季汽车油耗非常高的原因。

冬季的汽车，启动后直接开走也是可以的。但是北方可以让车辆运转几分钟，甚至一分钟也可以。毕竟发动机经过一夜的放置后，低温下机油压力上来的会稍慢，各部件润滑所需要时间稍长。因此启动后稍等片刻，让发动机空载运转1-N分钟对发动机比较友好。而长时间预热也是没有必要的，徒增油耗，助长积碳。自动挡变速箱在低温环境下阻力会增加、升档不积极、毕竟齿轮油低温流动性要差一些。

部分变速箱带有加热功能，低温时利用发动机余温加热，变速箱高温时还可以散发热量，也叫散热器。但是这个加热过程是缓慢的，冬季里发动机温度上升到80℃需要原地热车15分钟以上，这是没有必要的。而且部分车型已经取消了变速箱加热管路，例如本田CRV。而变速箱最好的预热办法就是“走起来”，用齿轮搅动润滑油是最快的预热方法。因此冬季汽车启动后可以适当怠速运转一分钟左右，低速行驶一段路后正常行驶即可。

冬天开车的时候需要预热，自动挡车型直接开车对车辆的损耗短时间内不明显，长时间不预热会导致发动机磨损加剧以及积碳增多的情况，所以冬天天冷的时候将车辆预热五分钟左右或者等到发动机转速趋于平稳（怠速转速在750转-850转）就可以正常行驶了，夏天的话启动等待半分钟左右，让发动机各个部件充分润滑就可以正常启动了。

预热是为了避免车辆的冷启动对发动机内部造成干摩擦

1、冷启动，冷启动是指车辆熄火停放一段时间之后，发动机已经完全冷却，发动机内部机油全部回流至油底壳底部，这时候如果启动发动机的话，就属于冷启动。

2、热启动，热启动指的是发动机完全熄火之后，发动机温度还在正常的工作范围，且发动机内部的机油还附着在发动机各个零部件上，这时候的启动就属于热启动。

车辆冷启动直接行使理论上来说比较伤车，发动机百分之八十以上的磨损都是在发动机冷启动的情况下产生的，尤其是在冬天或者寒冷天气的时候，机油回流到发动机底部，并且机油的粘度增加，车辆着车之后，由于没有达到合理的工作温度，发动机内部的干摩擦现象比较明显，所以我们最常见到的情况就是冬天车辆启动之后转速很高，且发动机内部发出“哒哒”的声音，过几分钟之后声音消失。

冬天冷启动直接行驶的危害

1、冬天冷启动的时候，发动机内部的温度非常的低，基本上都是在零下温度，这时候发动机喷油嘴喷出的油气和空气的混合气会燃烧不充分，从而会导致发动机积碳增多的情况。

2、冬天冷启动的时候，机油全部回流到发动机的底部，并且发动机各个部件上面没有附着残余的机油，这就导致发动机各个零件在启动的前十几秒内都是处在干摩擦的情况下，在这个时候发动机的磨损比较大，但是这样的情况短时间内并不能带来什么影响，长时间下来会导致发动机寿命降低。

3、冬天冷启动的时候，由于热胀冷缩的情况，发动机内部各个零件的间隙较大，只有当发动机达到合理的工作温度的时候，各零件之间预热膨胀，间隙减小，油膜就能覆盖润滑，从而保护发动机运行状态。

发动机预热时间并不是越长越好，如何避免冬天发动机冷启动带来的危害

发动机预热怠速时间不宜过长，长时间怠速预热，会导致发动机的积碳增多。在怠速时，发动机的喷油速度变慢，发动机的进气量减少，这就导致发动机里面的混合气燃烧不充分，再加上车辆一直怠速状态，积碳无法从排气支管中顺利排出，积碳就会越来越多，燃油的燃烧效果越来越差，从而进入恶循环。

正确的办法：发动机怠速运行5分钟左右预热，然后匀速行驶5分钟，发动机水温表显示达到90度之后就可以正常使用了，当车辆正常行驶之后，发动机里面的大部分积碳就会顺着排气支管排出来，所以短时间的怠速是没有问题的。

总结

冬天车辆在冷车启动之前，发动机最少预热两分钟，然后在匀速行驶5分钟左右，让发动机里面的润滑油充分润滑每一个部件，同时也让发动机能达到合理的工作温度。同时由于天气寒冷，水温上升的慢，空调制热效果也会慢一点，所以这个时候的预热也相当于给各位车主提前准备一个舒适的驾车环境，虽然车辆预热的好处短时间无法给各位车主带来明显的感觉，但是车辆养护直接关系到车辆日后是否能长久使用，所以我建议冬天启动车辆的时候最好惊喜预热，有益无害。

您好，无论是手动挡的车还是自动挡的车，冬天开车肯定是需要预热的，但是怎么热车？热多长时间？就是问题了，下面给您具体分析。

现在没有化油器的车了

在8、9十年代时候，想必各位朋友还是小的时候，那时候冬天，经常会看到汽车原地热车的情况。那是因为那个时代的车都采用的是化油器，冬天冷启动时候，需要热好久。

现在的车都不用化油器了

随着时代的发展，汽车技术也逐渐成熟。现在生产的汽车都取消了化油器，化油器也在历史的舞台消失了。

冬天热车其实很简单

冬天开车时候，我们把车打着火后，只需要原地热一分钟左右足以。长时间的原地热车反而对于更容易产生积碳，对发动机不好。热一分钟左右后，先让车缓慢平稳的行驶，不要激烈驾驶，待水温表水温的指针指都中线位置后，想怎么开就随您心情了。

我是易陪练，倡导安全驾驶、文明驾驶，教给小白司机《预见性安全驾驶》的实用技能。喜欢请关注、交流哦~

很多人都在问这个问题，我可以给你们最好的回答：买车时都带有用户手册，没错，翻开看看，照做就行。你想啊，市面上那么多车型，每个厂家的工程师对发动机的设定也不同，他们最了解自己的作品，怎样更好的使用它都在用户手册里交代清楚了，有这么权威的参考信息不用转而到网上苦苦搜寻，岂不是本末倒置？

我看过很多车的说明书，其中大众车是极其不推荐原地热车，我觉得这与其老家欧洲严格的碳排放标准有关，我是这么理解的：也许原地热车发动机可以用100万公里，不热车能用80万公里，虽然有差别，但是基本上都覆盖了整车寿命区间了，而不热车更顺应法律规定，那为何还要热车呢？但是有些车确实有热车的要求。所以说照用户手册做是最好的选择。

当然了，有些情况下也要根据实际情况决定，比如冬季特别寒冷的地方适当热车也未尝不可，可能有些专业人士会说：没事的，厂家都测试过了，不会伤发动机的。但是人家车主可能更在乎舒服的驾驶感受，你想想大冷天的零下几十度坐在冰冷的驾驶室里是什么感觉？要暖风没暖风，车开起来还格外生涩，可能原地热车会有增加积碳的可能性，但是我可以等水温正常后稍微拉个高转速，或者定期添加点清净剂，都可以完美解决问题，毕竟汽车是为人服务的，根据自己需要决定是否需要热车就行了。

关于自动档车热车的分析：冷车启动后发动机转速会较高，有人担心这时候挂挡会增加对变速箱的冲击，其实这个不必担心，因为自动档的车变速箱与发动机是可以互相通讯的，变速箱从空挡挂入前进档或者倒挡时变速箱都会给发动机一个降低扭矩的信号，发动机会推迟点火降低扭矩以减少对变速箱的冲击。而且你挂上档后发动机转速会自动回落，不会有什么坏的影响。

无论冬天还是夏天，原地热车的时间都不宜过长。冬天气温比较冷，温度升得慢，机油也比较稠，这时建议打火之后半分钟到一分钟挂挡走就可以了。热车不只是针对发动机，变速箱也需要润滑，所以原地热车是没有效果的，而且原地热车时间过长会增加发动机积碳。挂挡之后切记不要大脚油门高转速开车，先温柔的开10分钟左右，水温升上去之后再正常驾驶。

我认为还是需要热车的。不过不用太久，一分钟左右就可以了。直接开短期内不会有什么问题，长时间可能会对发动机有损害。

下面用我的亲身经历来给大家说明一下

16年的时候买了人生中的第一辆汽车，还是个二手的。没办法，确实没钱，但是做汽车行业，谁还没个自己的车呀，一狠心一咬牙，刷个信用卡就买了。

汽车是11年的自动挡，已经五年了，不过车况还可以，凑合着开还是没问题的。平时可能会有点小毛病，但是并不影响开，而且我也不是个挑剔的人，就没有太在意。

就这样平稳的开了一年多，到了17年冬季的时候，开着突然感觉动力不是很强了。（我的开车习惯不是太好，一上车就走了，从来没有热车的习惯）但是我发现无论我怎么踩油门都过不了80码，都三千多转了还在七十多，我当时就很纳闷，不过几分钟后就好了。

问了公司售后的朋友，他们说是不是该清洗节气门了或者是该保养汽车了。但是我保养完了以后还是没有用。后来一个朋友说：可能是冬天太冷了，你可以热热车试试看。我抱着试试看的态度，在开车之前热了有个两三分钟，这样再跑起来就感觉轻快多了。

这只是个人的一些用车经历，虽然现在很多做汽车的朋友都说不用热车了，但是我觉得热热还是好的，不能说有什么特别的好处，但是最起码不会有什么坏处。不过也不一定非要是原地热车，可以先慢慢开，不要急加速，等水温上来以后就可以了。

个人经历，仅供参考。有不同意见欢迎评论区留言。更多汽车知识，欢迎关注汽车鉴赏馆，十年汽车从业经验，专业为您解答买车用车小技巧。

需要预热，或者说需要热车，但是不要原地热车。原地热车只有坏处没有好处，这个行为不会像这下面有些回答说的那样，它并不会带来更好的保护（原地热车对发动机的磨损不比正常行驶热车小）。

最好是看看说明书，说明书上面会告诉你，你的爱车需要如何热车。像这个宝马说明书，相信很多人都看过这个图了，上面就说的很明白，不要在停车时预热发动机，而是要立即以适当的转速开动汽车。

有些人认为需要看怠速转速，那个也是不准确的。因为这个怠速转速跟汽车工程师的一些设定有关系，并不是让我们参考是否热车成功的条件。

关于打火之后什么什么起步，有人说发动车辆之后等一分钟，多了；有人说要等30秒，不少；我说最多等10秒，足够。如果是为了发动机健康，就要尽量避免原地热车，如果是为了上车之后比较暖和，那就另当别论，不过那样既耗油、又对发动机不好。

最后转一篇文章，大家有兴趣的可以看一下，侵删。

当发动机达到正常工作温度和油压时，润滑系统才处于最 佳状态，而在发动机没有负载的情况下，温度上升是很慢的，也就是说，原地热车，升温更慢！同时，原地热车时节气门处于最小进气量状态会使油气混合比增浓燃烧不完全的废气。
一、不环保！（如果你在地下室原地热车，那恭喜不完全燃烧的废气都是你吸的）
二、积碳更多！
关于正确的热车方式BMWsky资深宝马玩家棉花糖的观点是：
冷车情况下，机油粘稠高在发动机里宝马的正常油压是56-60磅/平方寸（PSI），但是在Head里，油压是15PSI，这两个值我都亲自测试过，绝 对没错，由于Head里需要润滑的只有凸轮轴，所以Head里的油路很细小，在粘稠度高的情况下，怠速转速是不可能提供足够的，压强使粘稠度高的机油注入Head（Head指发动机气门室部分）这样，凸轮轴就没有足够的润滑，如果不把转速维持在2500左右，根本就是伤车而不是保养，对环境影响就更不用说了，怠速热车的排出废气温度较低，不能很快的把三元催化器加热，而催化器最 佳工作温度是900摄氏度，所以怠速热车的污染非常大
正确的赛车热车方法：
1.换用70C thermostat2.不要原地热车，加转速也不行3.热身圈不要超过4000转4.热10分钟5.随意开今天你原地热车了吗？
正确的家用车热车方法是：
1.不要怠速热车
2.开车的前十分钟转速不要超过3000
油门不过1/3
3.开车的前十五分钟转速不要超过4000
油门不过1/2
4.十五分钟以后随意
这样热车的好处是
减少废气排放
给引擎足够的润滑油
降低酸的形成和聚集
这也是宝马推荐的做法

感谢邀请。

我不太懂，听身边懂车的朋友说，热车还是必要的，只是不需要太长时间。一般情况下，打火之后原地热车40秒左右就可以挂挡行驶了，但最好保持低转速，让机油穿透到各个部位，水温上来之后再大踩油门。

本人并非业内人士，纯属个人意见，欢迎高人留言指教。再次感谢邀请。

天气渐冷了，此时的爱车也在瑟瑟的寒风中发抖，一些车主对车辆的状况不了解，养护不够，容易在冬季发生各种故障，这就需要我们平时注意爱车的使用。

很多人都说要热车，却不知道为什么热车，是指汽车保持怠速状态大概一分钟左右，由于停车停了一晚上，一直处于静止状态，汽车的发动机机油会下沉到发动机的底部，在点火后，发动机的一些零件处没有机油或者是处于缺乏润滑的状态，大约发动半分钟左右，将车内温度慢慢提升，让机油输送到发动机需要润滑的活塞、连杆和曲轴的部件之后再开车，对汽车有很大的好处。

另外使用的油品看，冬天的机油比较粘稠，流动性差，原地热车也可以让机油重新覆盖到零件上，使发动机内零部件充分得到油品的润滑。

到底怎么样才是正确的热车 测试表明，当发动机启动15秒左右，机油泵的运转才会将机油运转到各个需要润滑的零部件的表面。水温需要达到正常以后才能逐渐加速，大约半分钟到1分钟，发动机稳定后，车子没有明显的抖动时就可以挂挡起步了。南方的冬天，发动15秒就行，启动后切忌重踩油门，大部门的磨损都是在这个时候产生的，最好是维持低速运转慢速行驶一段时间后，达到引擎需要的正常温度时就能够正常行驶了。

也有人认为，发动机机油眼里报警灯熄灭后，就说明润滑油压力达到正常，润滑就基本充分了，目的就是让化油器的汽油雾化更好的让发动机运转更加平稳，避免熄火，而对于电喷系统的车型来说影响不大。预热时不要打开暖风，这时的发动机没有达到一定的热度，打开暖风会增加油耗。

如果不热车直接就走 夏天是无所谓，但是在动天这样做的话会影响发动机的寿命，机油泵上不来，发动机缺少润滑，对发动机机体不利，久而久之的容易加速发动机的老化。如果真是着急不想预热，也要低速行驶一公里左右，待水温升上以后再正常速度行驶或加速。