我9月8号提的18款两驱荣耀版！目前跑了七千多公里高速，郊区，农村土路（不太多），拥堵市区都有！油耗没答到过10！最高跑到过185 摸着良心说，一点都不飘！当时发动机转数是五千多，估计这车踩到底能跑到200！高速定速巡航120 发动机转数两千一，（深踩油门还能往前窜！注意是“窜”），90的时候一千八，60的时候一千两百转就可以了！

配置丰富，该有的配置，它都有！ 网上普遍吐槽的没有后排出风口目测都是车黑！因为它的后排出风口设计在了前排座椅的下面！！！作为车主，不可能不知道！

最满意的是隔音！跑120 正常音量说话，完全不影响！最不满意的是转向！指向不够精准！方向盘有点沉而且有虚位真的需要适应一段时间！最近换上雪地胎之后发现用运动档急加速的时候，方向盘会往右偏！很严重的那种！不知道是不是雪地胎的问题！

某宝买了一个高配的后备箱储物盒！后排座椅放倒之后全平！本人接近一米八，双腿伸直躺下完全没问题！

全车超过百分之七十零件是日本原装进口的！靠得住 这也是我最终决定选择欧蓝德的决定性因素！

如果不在乎内饰的老气横秋，手臂力量足够的话（也许我的转向问题是个例，感兴趣的话不妨去试驾一下），欧蓝德值得考虑！

我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！

三菱欧蓝德可以说是目前合资品牌紧凑型SUV里性价比最高的车型之一。如果不在意这款车型有点老气的外形和内饰设计，那么可以说这款车真的是没什么槽点的车型。

目前在售的2018款三菱欧蓝德指导价是15.98-22.38万元，基本上比同级别的其他日系SUV车型低了2万左右。光是在售价上，欧蓝德已经占据了巨大的市场优势。

另外，欧蓝德整体的配置水平非常高，可以说跟自主品牌一贯的高配置有的一拼。当然，这也是为了提升这款老车型性价比的一个重要方式。毕竟三菱在国内的品牌力不如主流的丰田、本田。必须要在车型上进行差异化的竞争策略。显然，欧蓝德的高配置营销策略，很得消费者的人心，所以基本上月销量都能在万辆左右。

而且欧蓝德也秉承了日系车一贯的省心、耐操，加上三菱独到的越野能力，可以说三菱欧蓝德就是一款皮实耐操加省心省力的工具型SUV。这款车不适合那些追求精致的消费者，但是从实用性的角度来讲，这款车真的没得挑。

我是18欧蓝德七座二点四豪华版车主！先说动力可以！四驱挺稳的！吐槽几点，第一我这个没有大灯调节！变自动了！二，没有自动落锁功能，太不人性化了，第三，窗升降板面夜间没有灯，看不到，第四，后排出风口在座位地下！需要开脚的后面脚才凉快，第五，没有放眼镜盒和手机位置，第六，副驾驶还手动，第七，行车时候不能看mv，第八，近灯都led了为什么远灯也一样呢！还用蜡烛灯

壹车热评很乐意为你回答这个问题！

全新三菱欧蓝德自从2016年9月上市以来，就以它靓丽的外形和较低的四驱售价一直广受消费者的青睐（20万以下就能买到合资四驱中型SUV）。

18款的欧蓝德外观设计相比老款来说，更有辨识度。前车头用了很多镀铬装饰,一副杀气十足的模样。车头几根简单的线条，除了营造出一定的层次感以外，方方正正的车身也给人一种美式肌肉的视觉感受。LED行车灯不但霸气,而且效果也很好,识别度很高。

老款欧蓝德的内饰设计是遭人诟病的，主要被喷的地方是风格太老，做工粗糙，以及中控和车门部位的异响等。此次三菱好歹听了一回消费者的抱怨，对全新欧蓝德有了很大的改进。

新款欧蓝德装上了很多人都喜欢的鲨鱼鳍天线，这也是区分新老欧蓝德最显著的特点。全系配上了胎压监测，这在合资车中型SUV里可是非常罕见的。此外四驱车型配备了带有自动驻车功能的电子手刹，这个改变让欧蓝德的逼格一下提升了不少。

18款的欧蓝德就像是一个突然茅塞顿开的人，2.0L的车型上竟然还推出了七座车型。而且除了最低配以外，2.0L的五座与七座车型的配置完全一样，这便把那些在七座与五座之间纠结的车主们完全解放了出来。壹车热评觉得这是18款最最让人满意的一个改进。

不仅如此，18款欧蓝德还配上了前方碰撞预防辅助制动系统、CVT提档优化等配置及功能强化，在主动安全性方面进一步的进行了优化处理，给人更安全的驾驶体验。

动力方面，三菱的发动机技术就不用过于介绍了，它在日本也是排的上名号的。总结来说，壹车热评认为欧蓝德的发动机有“三高”：可靠性高、燃油效率高、发动机耐用性高。

欧蓝德的底盘布局很紧凑，城市路况行驶表现很稳重，高速状态下车身很稳。方向盘手感不错，开起来很稳重，转向很清晰。欧蓝德的变速箱为CVT模拟6速变速箱，它在燃油经济性和换挡平顺性方面的表现依旧很不错。

这一点上，壹车热评觉得，欧蓝德做的比三菱帕杰罗还要稍微好一些。

不过人无完人，车无完车。

欧蓝德的前排舒适性虽然很好,坐姿也高,行车视野好，可惜全系无腰部支撑，长途驾车肯定容易疲劳。后排座椅相对于前排来说单薄了一点，壹车热评个人感觉有点偏硬。

虽然整车的隔音效果还可以，但欧蓝德使用的轮胎在跑高速时胎噪声偏大。还有一点不得不说的是，欧蓝德都卖到20万了，后排居然没有后排出风口，有点无法理解。

车内的储物空间比较一般，USB接口位置也有待改进， 2.0L的手刹位置有点太过于靠近副驾驶，可能不太好操作，当然这也有点在挑刺了。不过要是2.0L车型上也配上电子手刹，那欧蓝德基本上就很完美了。

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8月8号定的车，车价优惠1.2万，9月28号提车付首付，29号2年免息贷款7.5万放款，油耗每公里6毛，操控性能非常好！偶尔玩玩儿运动档，推背感很强烈!10月8号回老家上牌，2天高速来回跑了1600公里，特别满意的地方有几点：1，双曲空调 2操控性 3减震舒适性 4隔音效果 5后备箱容积大6亲戚朋友的认可度 7售后服务 8免息政策

10月3日提车2.0荣耀，目前行驶960公里，其中高速约60公里，郊区月200公里，城区700公里！真实油耗：11.5（平均值），而且是采用了加油金额除以公里数得来的（目前960公里加了768元的油，目前车上显示还剩下2格油，预计还能行驶60-70公里）。

至于其他，我觉得有几个遗憾的地方！1.车窗居然不如4-5万的国产车，不能关锁后自己关窗。2.挂d挡踩刹车或拉手刹等红绿灯（老子晓得你们要说挂空档，几秒钟难得）有点抖动，感觉是不是狗日的风门调大了！

优点不说了，网上说的比我多！

再次说下油耗，1.5吨的车，2.0的排量，suv风阻系数高，别听有的人瞎咧咧！

三菱欧蓝德。。曾经也是我的考虑范畴，最终放弃的原因为：我买这货在城市里开干嘛？

最后选了杰德。。

如果非要suv，同价位奇骏比欧蓝德好：特别是可靠性，小毛病少。。

性价比还算高，但是从其它地方填回去了，三个月五千公里一保养，费用就高了，风噪很大，进口的也是，后排座位硬，驾驶位座位不舒服开一次长途我的腰疼啊，很疼，漆薄皮薄，确实省油，配件费用也很高，要是出点事故没保险肉疼吧，去看看配件价格吧，然后就是售后很差，非常差，坑我五百油卡不给说电话号码不对，打个电话给4s确认下的事硬拖两个月，打电话投诉人家说管不着。质保和包修，保修完全不一样，三包卡上是3看6万公里，并不是五年10万公里。

作为一个欧蓝德五精的车主我来说说我的用车体会，首先外观，这个我觉得挺好看，尺寸略显窄，但是很长，感觉很大的样子，其次内饰，视觉效果还行，该有的都有，不过科技含量很低，很多车中控大屏都集成了行车电脑什么的，中控大屏能控制车辆的信息，但是小欧没有，只是普通的多媒体加个倒车影响，对于现代社会显得有些落伍，空间头部空间充足，后排空间中等！后排坐骑有些硬，后备箱空间巨大，动力2.4足够用，想要涡轮的推背感没有，但是不知不觉速度就上去了，提速很轻松！油耗个人上班市区快速路混合开平均速度25平均9个油，但是媳妇上班开纯堵车路段平均速度8油耗16个油，小毛病暂时没有，不过后排怠速停车有些抖动，但是没有达到按摩的程度！可以接受，欧蓝德适合那些沉稳务实的人群，没有高科技配置，但是胜在稳定，动力平稳，空间宽敞不会产生压抑感，总体来说欧蓝德是一辆适合家用的车

这车不错 我10.10提的精五开到现在1500公里 油耗8-9升百公里 内饰中规中矩 用料都是软塑料 不像有的合资车用的硬塑料 做工一般般 没大众的严谨 还有发动机噪音比大众通用的响 （我前一辆车老科鲁兹 怠速800转声音都比欧蓝德600转的轻 家里还一辆朗行也一样 怠速750 也比欧蓝德轻很多 不清楚这是啥原因 ）