新款凯美瑞油耗达到15.3正常吗？

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:

全新凯美瑞已经与消费者见面有一段时间了，一改之前的稳重风，车身整体显得很运动，很年轻，而且日系车一贯将省油作为卖点，2018款凯美瑞共有2种排量可选，2.0L以及2.5L车型，其中2.5L还有一款油电混合版本，要想知道15.3L/100km的油耗处于什么样的水平就需要先了解凯美瑞的实际油耗表现，如下表:
2.0L低功率车型油耗范围为7.72-10.13L/100km，平均油耗为8.92L/100km，2.0L高功率车型油耗范围为7.35-9.91L/100km，平均油耗为8.63L/100km。2.5L混动车型油耗范围为4.86-5.89L/100km，平均油耗为5.38L/100km。2.5L汽油版车型油耗范围为7.35-9.79L/100km，平均油耗为8.57L/100km。
以上为2018款凯美瑞的油耗表现，按照您所给出的15.3L/100km的油耗水平，绝对是偏高不正常的，除非您天天都在堵车，天天满载，并且驾驶习惯极差，如果不是的话您就需要全面检查一下您的车辆了。希望我的回答可以帮助到您!

谢谢邀请！

油耗，是大多数人购车时会关注的一个重要指标，因为它关系着后续在用车过程中的直接使用成本。

去过4S店的朋友都可能注意到这么一个细节：4S店里展示的新车，都会在汽车挡风玻璃前面附上一张黄色卡片——汽车燃料消耗标识。汽车燃料消耗量标识是指轻型汽车将分别标明城市工况、郊区工况和综合工况下的油耗等三类油耗标识，另外进口新车也同样要贴油耗标识，以方便消费者辨识油耗程度或节能效果，这是国家工信部所规定的。

对汽车稍有了解的人都可能知道这么一个情况：那就是工信部测试的油耗，远远要低于现实油耗。

那么为什么会出现这样的情况呢？

原因就在于工信部采用的测试油耗方法，工信部采用的是间接测量法，对于轻型汽车(最大总质量不超过3.5吨的车辆)，将整车放置在实验台上，模拟车辆在道路上实际行驶的车速和负荷，按照一定的工况(如怠速、加速、等速、减速等工况)运转，测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，按照碳平衡法测量油耗。

工信部的这种测试环境决定了其油耗测试值趋于理论值，而我们在实际日常驾驶中，由于路况、天气、拥堵程度、驾驶人习惯等多方面不确定因素，所以我们实际的油耗值是偏高一些，且高低不一。

于是，才有了很多汽车网站统计出的百公里综合油耗，其实这类网站给出的综合油耗相比于工信部油耗，更为贴切，也更具参考意义。

比如2016款2.0G凯美瑞，根据网友给出的数据统计出来的综合油耗为百公里8.9L。

我们再来看看这百公里8.9L的综合油耗是如何得来的？

实际上它是取10人平均值而来，有车主开出了6-8L的油耗，也有车主开出了12-15L的油耗，但多数人的油耗都是在8-10L左右。

所以，题主的问题就很好理解了——新凯美瑞百公里油耗达到了15.3L，这并不能代表整体，这只是某位车主的油耗，可能与它行驶的路况有很大关系，毕竟在严重拥堵路段驾驶和空旷高速公路行驶，百公里综合油耗是截然不同的。

新凯美瑞油耗达到15.3？这很正常啊！新凯美瑞的卖点就是发动机的热效率达到了令人欢呼令人赞叹令人可望而不可即的40%！简称新凯美瑞的40%热效率。

新凯美瑞的特点呢，就是它那40%发动机的热效率提速居然还没有上代快！丰田官方的解释是，这是因为新凯美瑞把发动机那40%的热效率都用在了节约油耗上！

可见，若不是发动机的热效率能够达到40%，题主所提问的问题可能就会是这样：新凯美瑞油耗20.3正常吗？

我们都知道，新凯美瑞为了能够在国内早日重返昔日的荣光，在很多设计和技术改进方面，确曾洗心革面，焕然一新。

比如它为了同本家的威驰保持同一个品味，专门设计了更加奇葩和杀马特的外观；为了模仿日产轩逸的舒适，虽然发动机热效率高达40%却故意调整的比上一代提速还慢；为了同日系马自达的昂克赛拉的操控性竞争，新凯美瑞也有意使的车内空间变小；为了向大众豪车新捷达致敬，新凯美瑞的后排中间也变得凸起……。

集这么多优秀豪车的优点在于一身，新凯美瑞想不热卖也难！据说，未发售光订单就接了7，8万，实际月销量绝对能超过兰博基尼在华的年销量，这一点，我非常看好它！

再扯回正题，虽然拥有发动机高达40%的热效率，但丰田还是没能做到让新凯美瑞的油耗保持恒久不变。

简单来说，就是，比如，你如果全程是跑高速，凭借着发动机40%的热效率，新凯美瑞的百公里油耗绝对不会超过10个；但如果你是在城区拥挤路段，红绿灯又多，整天练起步，别说这样的油耗15.3，甚至新凯美瑞的油耗接近20个也基本上属于正常，哪怕是它拥有40%的发动机热效率。

其实油耗这个问题不同用车环境，即使同一辆车油耗也会不一样的。不谈使用环境就去对比油耗，完全是不合理的!例如每辆车出厂的时候都会有一个工信部油耗的贴纸也就是汽车油耗标识，下图非凯美瑞标识，只是举个例子!

可以看出工信部测出的油耗在不同用车环境下情况下都是不一样的。工信部综合油耗基本比实际偏低，市郊油耗还差不多。因为工信部测试油耗完全是在实验台上按照理想的环境下测试出来的!

而实际油耗每个人都不一样的，即使处在一个城市里，同一款车，油耗也不一样。例如，我们出行遇上高峰，马路上车子排队一点一点的蠕行。遇到路口还要等灯，汽车就在怠速下行驶，油耗高出市郊行驶一倍也不稀奇。现在汽车仪表都有一个瞬时油耗显示。我们在汽车起步，或者低速行驶的时候，都能看到瞬时油耗在15-20升左右。这也就反应了汽车在低速行驶的油耗。同样的油门，转速一样，一档行驶速度为10kmh而五档六档速度就在40-60kmh左右。所以说市区内天天高峰出行的车子油耗，和天天错峰出行的车子油耗肯定不一样。

另外环境温度对油耗影响比较大。冬季低温导致油耗增加明显。因为车子为了促使发动机快速升温，喷油量会加大。同时低温环境汽油燃烧也不好。

如果怀疑自己车子油耗高的离谱，可以加满油跑一次市郊，跑之前加满油，跑50公里以上回来加满油，根据所跑的公里数，即可算出实际油耗。如果这个时候油耗明显偏高，这个时候就需要去售后检测一下了！

另:我们这边气温零下20-32度，我的车子夏季油耗8-10目前15-20了，就是因为市区内接孩子，纯短途(往返两公里)。

大众车怠速是不算油耗的。丰田和马自达怠速油耗直达恐怖的99！你如果发动以后不开，就关发动机又下车了，反复几次，你的油耗能超50以上。匀速下马自达最省油，风阻最低，压缩比最大。

都说日本车省油 我笑了，同排量的日本车根本不省油！基本上同排量的车每百公里油耗最多最多差1个油，说白了跑100公里还差不了7元钱。美国人买日本车最主要的还是因为日本车便宜，就跟美国人买中国货一样。

这个油耗与每个人的驾驶风格和行驶路况有关。

凯美瑞新车前几个月油耗这么高是正常的。

如果以后油耗还是一直这么高，就不正常了，建议去汽车4s店做相关检查。

如果是瞬时油耗或长时间怠速，就正常，因为起步阶段油耗高，怠速时车没有动空耗油；

如果是正常行驶，一直这个油耗就不正常了。新凯美瑞发动机采用了马自达的技术，压缩比提高很多，你能开出这个油耗，驾驶技术需要强化了。

你的真不高。驾驶方式，路况不同，同一款车油耗可以差一半

冬天比夏天费油，夏天比春天费油，最省油的季节是秋天，因为不冷不热心情不烦躁，开车也省油