这两款车都是我的梦想之车，但是他们却不能相提并论，具体原因我来解答一下！

题主问题中的两款车都是属于豪华品牌的中大型行政级别的轿车，但是两者的定位确实有些差异，在准确一点就是风格有些不同，所以所对应的消费人群也不相同！下面分开分析！（车型寻找配置以及价格相近的！）

雷克萨斯ES300H（2018行政）

雷克萨斯作为丰田旗下的豪华品牌，一直坚持着整车进口，车身整体的做工真的是非常棒，而且在一些细节处如接缝处确实处理的非常完美。

外观设计依然是家族式设计，前脸纺锤形进气大嘴配合犀利紧凑的大灯组，新奇个性，车身侧面线条非常流畅自然，感觉车就是因该这样，尾部设计与正面相呼应，紧凑带有攻击感！

车身尺寸4975 x 1866 x 1447（长宽高），在车身尺寸上在这个级别雷克萨斯ES300H确实不是那么优秀，虽然日系车内部空间优化不错，但是任然不能弥补车身尺寸不够的硬伤。

内饰设计有一种扑面而来的日式豪华感，配色以及触感都十分令人满意，虽然个别功能按键位置比较奇葩，但是口碑却“褒贬不一”；除此之外之外雷克萨斯ES300H整体的噪音控制都非常好，风噪胎噪抑制的都特别好，而且地盘舒适度非常好（虽然与凯美瑞有着几乎相同的地盘配置，但是还得看具体调教！）

驾驶综合表现中，雷克萨斯ES300H在动力上只能说是够用，因为肉车的外号不是白叫的！但是值得注意的是它的变速箱为CVT无级变速，平顺性绝对是无敌的表现！在油耗方面更是雷克萨斯ES300H的卖点（小编认为这种无需插电的混动车才是真正的混动车），2.5L直四的发动机配合一台功率为160KW电动机，能够跑出4升左右的油耗确实非常难得，而且它可以加92#油。

总结（雷克萨斯ES300H）

这是一款做工精致，乘坐舒适，开着省心、省油还平顺的中大型轿车，速度与激亲并不是它的强项，它能够带给你的就是一份不紧不慢的安逸和悠然自得，所以这款车特别适合有一定经济实力的中年人上下班代步，与世无争悠然自得不是很好吗？（整车质保6年或者15万公里）

宝马530Li领先型

宝马家族一款兼顾驾驶、乘坐最好的一款车，虽然国产化，但是整车品质依然非常优秀！

宝马530Li正面设计依然非常宝马，正面双肾进气格扇搭配天使灯，立马有一种霸气的感觉，前脸设计有一种力量感以及紧致感，与它对视之后只觉得它不应该停着，奔跑才是它的本性！车侧线条虽然简单但是富有力量感，而且线条更加流畅舒展！尾部设计依然有一种力量感！奔跑！它应该奔跑！

车身尺寸5087 x 1868 x 1500（长宽高），超过5米的车长真的是太夸张了！想想宝马7系才5250，这样的车长内部乘坐绝对足够，这样的长度在这个级别注定没有对手！（奥迪A6L5036mm、奔驰E级5065mm）

宝马530Li的内饰设计与改款之前几乎没有什么改变，但是小编只是觉得任然好看，各个按键颜色以及位置都特别合理，并且少一些花里胡哨的功能（悬浮加减音量准确度还可以！）。在内饰最工方面相比雷克萨斯ES300H确实稍稍有一些不精致但是在这个等级以及与BA两党比较也属于正常水平了！（其实没有这么夸张！）

驾驶综合体验，宝马530Li虽然有如此长的车身，但是公路驾驶就是宝马的看家本领，悬架在过弯以及过凹凸路面时，总是感觉底盘在安静的精密的做动作，一切都是那么有信心都是那么干净利索，驾驶乐趣真的是同级别的BUG一般的存在；虽然搭配的只是2.0T直四但是宝马可以让它爆发出252匹马力，百公里加速只需7秒左右（这可是一辆5米多的车啊！），这样的动力配合这样给力的底盘，真的是无懈可击！而且这款车的燃油经济性也很出色，综合油耗在6.6升左右！

总结（宝马530Li领先型）

这是一款很燃的车，从内而外的燥，而且跑起来它绝对不会让你失望；变速箱、发动机、底盘三缺一不可，而宝马530Li正是这样极致的体现；乘坐方面无论是前排以及后排空间都是浪费级别的大！车内的静谧性也十分出色。这款车的车主应该是一个朝气蓬勃的年轻人，可以和朋友去山路上各种劈，也可以与家人孩子享受路途中的风景！

这两款对比就是这样，小编会着重推荐宝马530Li

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这个问题回答起来还是看个人喜好，前段时间正好开过雷克萨斯ES300h，来分享给题主，希望能有一些帮助。

豪华品牌车型中雷克萨斯是口碑最好的车企之一，但因为一直坚持进口，车型价位要比国产的奔驰宝马贵上很多，大多数的雷粉都是追捧却不忍心下手，用一句来形容就是：车子好是好，但价格真的太贵。

都说买雷克萨斯的车主是懂车懂生活之人，不过按照个人来看，懂不懂车咱们不知道，不差钱倒是真的，去年有位朋友花了近五十万入手雷克萨斯ES300h。

ES一直是雷克萨斯在国内最畅销的车型，而这台ES300h豪华版则是顶配款，很早之前就听说它的大名，实在忍不住要试驾体验一番。

首先雷克萨斯ES的定位是中大型轿车，车身长度有4915mm，外观跟宝马五系差不多，鲨鱼嘴的栅栏特别有个性，LED大灯还标配了自适应远近光功能。

车内方向盘握感很棒，ES算不上高端豪华车型，但坐在车里的第一感觉就是精致，所有的设计排版都非常精致，看着线条造型有点粗狂，但摸上去却很有质感。

坐在车内最让人印象深刻的就是隔音，时速60km/h以下几乎听不到外面的胎噪，另外这台马克莱文森的音响也让人着迷，相对于宝马的哈曼卡顿而言更显成熟稳重，低音效果出奇，11个扬声器听了一路之后瞬间对自己的车子产生了怀疑，这点倒是毫不夸张的。

车内中控台面是合成皮革，下面则是铝合金板材跟真皮包裹，整体设计没有宝马、奔驰那么大气，内嵌式屏幕也只有8英寸，但做工真的很精致，进口车的这点倒是毋庸置疑。

车内配置方面有8个安全气囊、车道偏离预警、自适应巡航、电动后备箱、无钥匙进入跟内外防眩目后视镜。没有电动天窗倒是比较遗憾的，这点尺寸的天窗采光度真的一般。

很多车迷都觉得雷克萨斯跟凯美瑞在设计语言上有很多相同之处，因为这两家都是丰田旗下，可当你真正体验过这辆车就会发现它们差距有多大，雷克萨斯毕竟是豪华品牌，单单做工这一块就有明显区别，不是普通家用车能够相提并论的。

雷克萨斯目前还没有开始普及全液晶仪表盘，这台ES300h还是传统的数字式，中间一块行车显示屏，整体档次倒是有所欠缺。

雷克萨斯另一大亮点就是座椅，底盘跟悬挂注定了舒适度，而座椅功能则是决定了体验感，ES300h前排有加热跟通风，后排则是空间非常大。

来谈谈这台车的综合驾驶体验，油电混动版的百公里加速8.5秒，不快也不慢，前期电动起步异常平顺，后期动力也是源源不断，在封闭路段测试开160km/h是轻轻松松，并且这台车还有一大好处就是不需要插电，不插电就能实现油电混动，丰田这项技术真是独步天下，总的来说好开好用。

不过话又说回来，如果真的个人要去考虑换车，这台雷克萨斯ES300h还是不在选择之内，这种车太过于成熟稳重，给大叔开真的是首选，年轻人还是喜欢握着丁字形方向盘在市区横冲直撞，或者用一体式液晶屏让女同学眼前一亮，肤浅就让它肤浅吧。

首先这个对比就是不成立的，宝马5系对比的应该是雷克萨斯gs，而不是es，es确确实实伪豪车，es的底盘是前麦弗逊后双连杆，这是什么底盘？这无非是凯美瑞，雅阁，天籁之流。宝马5系是前双叉臂独立悬架后多连杆的。你们看看同级别的a6，和e级，雷克萨斯gs，都是这种相对高级底盘。而且都是后驱，es前驱加垃圾悬架，就注定他们没有可比性。雷克萨斯确实安静，省心，故障率低，但es确实不入流。要么gs，要么5系。别把不是一个级别的车在这里对比。

我认为雷克萨斯和宝马最大的差距一方面是品牌，另一方面就是操控，雷克萨斯的车开起可以说是毫无乐趣，适合轻松惬意的开。而宝马5系，特别是这一代车型，在保证不错舒适性的同时，进一步提升了操控性能。所以，简单说5系更适合年轻人开，更有激情，而ES更适合优雅的人群。

回到你的问题，如果是选择ES300h，那和5系就没什么可比性了。如果有新能源需求和情节，那就毫无疑问选择雷克萨斯。省油、动力体验好，更重要是省心，保养成本很低。

简单说，这两款车完全就不是一个路子，个人而言，更推荐ES300h。

我提的530.弄下来56w.宝马之前看过es300h.当时去看雷车 销售主打的就是车内安静 发送机没声.但是真的座起来和开起来 真的很皮..后排也不舒服.唯一的好 确实是安静 省油 以后的保养这些 几年都不要钱 而且车还便宜很多.

不是因为我提的530 就给宝马说好话.老款5系（18款之前）我是很不喜欢 样式难看 而去烂大街.漏油 烧机油.新款吸引我的就是样式.但是了解了之后 不管是发动机 各种技术 都换代了.新款基本都是7系下放到5系的.还有一点我很喜欢 毕竟年轻人.我提的xdrive运动 全M套件.方向盘也是M.总的来说 你不追求动力 就选雷车 毕竟便宜10万的样子.而且优惠很大 后期保养也很便宜

当然是宝马5了，宝马，奔驰在豪华车上面技术上百年的沉淀。宝马用心做车，选材厚道。就现在C级车的产品力来说宝马5也是最强的，不要说凌志es300，就是奔驰E级，奥迪A6也输宝马5系很多。凌志是89年开始生产的甚至比讴歌还晚三年。当时在北美市场的凌志目标是奔驰，做一样的产品，卖一半的价格来突出凌志的性价比。但是现在凌志在中国还有性价比吗？很多人说丰田车质量稳定，没错。总是用老旧的技术，当然故障率低了，可是产品的竞争力差，只能忽悠不懂的人。凌志原来的一个优点就是安静，但是宝马新5安静性已经和凌志一样好。如果说凌志的保养便宜的话那么捷达保养更便宜。保养便宜更证明了凌志用老旧的发动机！而且凌志ES200也爆出来变速箱质量问题。钱是自己的。想买什么自己选。买我所爱无怨无悔。

丰田和雷克沙斯的公关确实做得好，啥烂车都能铺天盖地的吹成一朵花，让人无法否定，就一个不存在的耐用性可靠性就可以全面秒杀任何车，静静想来，丰田车和雷克沙斯真没有什么拿得出手的优点，就像汽车之家6辆中级SUV评测，汉兰达结果垫底，大比分落后，主要性能指标01加速、10刹车、百公里油耗几乎样样最差，但是网络上还是吹捧到肉麻，不得不说现代公关水军的强大，貌似要反人类了。

ES在媒体上和任何车比较从来都没有输过，实质性的优点就一条，不大出小毛病，还有什么请问?事实上现代汽车就算国产车也很少小毛病，同样大家都有的特点，丰田家能变成自己的优势，还见佛杀佛，弯弯一绕仅有的特点就变成全面优胜，害惨多少善男信女。

一切源于汽车文化的浅薄，不懂车不了解车，头脑简单的人太多。当然，只要可靠性还行，至少买的人不会觉得上当，这点丰田是抓住了绝大多数人的行为诀窍，也算是成功的营销吧。

你要说“好”肯定五系好，动力完胜，又是刚刚换代，在中国宝马品牌比雷车也好。但是如果单纯论产品力和售价，两个车还是能打个平手，我喜欢雷车，ES的底盘滤震，静谧性，内饰，空调，马克莱文森音响和油耗是绝对胜出的。其他方面从豪华车的氛围来看我也更喜欢ES，但动力这一项让很多人不能接受。如果要面子对又不太关注细节就买五系，但是如果愿意将近花50万的落地费用拥有一辆ES的话你将拥有绝佳的驾乘体验

再不要求动力的前提下，es完爆5系，要讲动力与操控5系完爆es，这个问题问得不科学，当你年轻肯定宝马，当你玩过宝马了你会喜欢上es。大致这样吧，开车图享受，飙车你会发觉你车开的越久你开车就会开得越慢，沉淀下来，这是一个过程。先宝马，后es。这个答案很标准。

国际上es和宝马5系就是一个级别，国内的加长5系越级也是事实，es300h混动采用17寸非防爆轮胎是提升舒适性的关键，长期使用的维修保养比5系省心省钱，整体故障率也比5系少很多，开不坏的丰田车嘛，雷克萨斯就是增配版的丰田。5系使用的科技含量更高，配置也更为丰富，在车身结构及用料上远超es，有许多看不见的地方德国人确实花了不少钱，但混动版的5系价格惊人，几乎很难普及，所以在环保和油耗上5系完败。