强5能带多少炸弹？

强-5，是中国第一型装备的攻击机，研发过程中参考了苏联米格-19战机，由米格-19的机头进气，改成了机翼两侧进气，加上尖尖的机头，伸出机头细细长长的空速管，似乎在弹尽粮绝时，可以用来进行空中拼刺刀。

因此，尖头的强-5攻击机，外型要比平头的歼-5、歼-6、歼-7等战机，要靓丽许多，也似乎更具力量感。

以米格-19为参考物的强-5，重新设计了机体，两侧机翼进气的布局，有着比机头进气更好的飞行视线，特别适合以对地攻击为主的强-5攻击机。

蜂腰外型，加上米格-19的机翼、尾段，让强-5在空中身轻如燕，飞行品控性能好，能机动灵活地实施对地攻击。

但由于是攻击机，考虑到战时要遭到地面炮火的打击，因此强-5是装了装甲的攻击机，因此，相对米格-19空重增加了1吨有余，导致内部油箱容积减少，作战半径相应降低。

强-5在左右机翼处各装有1门23毫米机炮，机腹有长约4米弹舱，可挂载2枚250公斤或1枚500公斤的普通航空炸弹。

此外，在强-5机翼下还有两个外挂梁，可用来挂载对地攻击的火箭巢，以及航空炸弹，改进型在每侧机翼下增设了一个PL-2红外近距空空导弹挂点可用于自卫。

由于强-5脱胎于米格-19，研发时其气动布局就已老旧，机体架构也过于陈旧，且米格-19本身就是一架轻型战机，适合前线支援作战，飞行距离短、滞空时间短，是其与生俱来的弊端。

强-5继承了所有米格-19的缺陷，作为一款轻型攻击机，强-5的载弹量非常由于限，充其量只有2吨而已。

改进型的强-5，也只是将载弹提高了1吨，总载弹量只有3吨，远远少于当下一般战斗机的携弹量。

由于强5的机体设计是参战歼6战斗机展开的，因此在载弹量与航程上有着先天的不足。初期型强5为了取得载弹量与作战半径的平衡，一般实用挂载不会超过1吨。后来经过对机身内油箱和发动机的修改于改进，提升了作战半径，可用的作战挂载也有所提升。然而想要达到1.5吨的额定挂载还是比较困难。

图为强5乙鱼雷攻击机

在取消机腹弹仓，改为机翼和机腹外挂点的挂在方案时，强5的最大挂载能力有了进一步的提升。以一定的航程为代价，强5可以搭载最多2.5吨的弹药，对前线目标发起攻击。另外，西方改进型强5可以兼容多种北约标准弹药，拥有较为不俗的对海攻击能力。

图为中期型强5攻击机

虽然载弹量上强5并不是很让人满意，但是它的低空与超低空飞行品质极为优秀。在这一空域，它能够以大比分的优势打败法国的幻影2000战斗机，拥有较强的空战能力。作为攻击机，最重要的就是低空与超低空区域的作战能力。

图为缅甸空军的强5攻击机

后期对强5的改进主要集中在电子设备和搭载的弹药上。因为可承载弹药量较小，提高打击精度成为提高强5作战效能的最好办法。新改进型强5整合了多普勒雷达、激光吊舱、激光制导弹药、中央计算机、数据总线、数据链等信息化工具与武器，能够高效执行对地攻击任务，只要能够确保制空权还是可堪一用的。

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强5能携带多少炸弹？载弹量不大，但该机曾经必不可少。

强-5（英文：Q-5或A-5，北约代号：Fantan，译文：番摊）强击机，是20世纪50年代末期中国在歼-6（苏联米格-19）战斗机基础上研制的一型单座双发超音速强击机。强5采用的是J6的机体设计，这使得强5载弹量受到机体限制。早期的强5，载弹量只有1.1吨左右，后期不断改进也最大只有2.5吨左右，还要携带副油箱，实际挂载能力十分有限。该型机于1958年开始研制。1965年首飞，同年底通过初步设计定型。自1968年成批生产，2012年交付最后一架。

强5机身有长约4m的机身内部武器舱，可以挂载两枚250或500kg的航空炸弹。经过改装后Q-5甲可携带1枚0.5--2万吨级核弹。后续生产的每侧机翼下增设一个PL-2导弹红外近距空空导弹挂点、左右个一门23mm机炮。

强5的基本型内部携带1000KG武器载荷而不带外挂时，能超音速飞行，该机必须携带副油箱，这样的话就得少带弹药。最终定型时，强5左右翼各一门23毫米机炮，有6个外挂点，每个机翼下2个，机腹下2个，可挂导弹、火箭、炸弹等。机腹两侧携带一枚重250千克炸弹。位于主起落架舱外侧的两个外接点通常携带57毫米或90毫米火箭弹吊舱。新生产强-5每侧机翼下还可以PL-2红外近距空空导弹，用来空战。

强5IA最大载弹量2吨。2门23mm23-2K单管机炮，弹药100发。有10个挂点，可挂载250千克航空炸弹，机腹挂载常规炸弹，反舰导弹，还可挂载多种型号的火箭弹。

到了90年代末期，强5最新改进型开始携带激光制导炸弹，可以支持前线精确攻击任务，一架强5的标准配置，可以携带两枚250/500公斤炸弹，已经两个副油箱，两套火箭发射装置以及23mm机炮炮弹，带弹量约2吨左右，可以执行400公里半径的对地前线支援任务。对敌军集群目标实施快速航空攻击。

随着空军多用途战斗机与歼击机的不断服役，再加上教练机也逐渐具备强击机的特性，使得强2这种性能不理想的强击机逐渐退出历史舞台。

众所周知，人民空军的强击机最初使用的是苏制伊尔-10强击机，先后进口274架，该型飞机在东南沿海作战中立下不小功劳，不过最大载弹量只有600公斤。1956年，苏联取消了强击航空兵，伊尔-10也成为其最后一型强击机，直到70年代。

50年代中期，空军提出了新型强击机的要求，明确强击机是利用敌方雷达盲区，从低空和超低空进行突防，使用航空炸弹、火箭弹和机炮等机载火力攻击敌军工事、地面雷达、炮兵阵地、坦克集群、机场设施、交通枢纽和近海舰艇等各种战区前沿和浅近纵深目标，完成配合陆军作战使命。

在参考了苏联米格-19П基础上开始研制喷气式强击机。1963年6月首架原型机装配完成，1965年6月4日原型机首飞成功，1969年12月31日开始批量生产。

强5基本型在机翼根部有2门23毫米机炮，最大载弹量1.5吨。之后改进的强5I（强5A）在1983年12月30日定型，除了机身下原有2个外挂架外，又增加了2个机身外挂架，这样最大载弹量提高到2吨。

1988年5月首飞的强5M机翼下增加了2个挂架，使得挂架总数达到12个，10个可以正常使用，最大载弹量提高到2.8吨，带副油箱情况下载弹量1.8吨，不过最终项目终止。

1997年7月22日，强5D首飞成功，之后装备部队。之后的强5E可以携带激光制导炸弹。

综上所述，装备使用的强5最大载弹量2吨，曾经的项目强5M则达到了2.8吨。目前这型飞机还有改进的空间，可以继续发挥作用。

强-5与其说是强击机（对地攻击机），还不如说是战斗轰炸机，其一点几马赫的飞行速度对对地攻击没有一点帮助，相反对地攻击要求的是要投弹精度高，因为飞得慢一点瞄得也就准一点。所以美国的A-10攻击机和苏联的苏-25攻击机的飞行速度都没有超过音速，都只是亚音速飞行，它们宽大的、大后掠角的翅膀虽然对高速飞行产生阻力，但是巨大的翼下挂载和平稳飞行让它们能够瞄得更准。而强-5那对弱小的、小后掠角的的飞机更本无法挂在多少弹药。

不过和其他攻击机不同，强-5可是战术核武器轰炸机，因为在设计之初就考虑到了为对付随时都有可能南下的苏联钢铁洪流，强-5在诞生的时候就被赋予了战术核轰炸的任务，机腹内有一个半埋式的弹仓，可挂载战术核武器，而当年也是甩过狂飙一号氢弹的，而且为了这个半埋式弹仓，强-5还特地把机头进气改成了两侧进气，所以也成为了我国第一型两侧进气的飞机。但是强-5是在米格19战机的基础上改的，机体本身就小，可挂载的弹药也就只有1.5吨，所以是500公斤的炸弹还是250公斤的就自己选了。

强-5的设计定位是前线支援的轻型攻击机，在扔完炸弹之后还具备超强的空中近距格斗能力，并且一直生产到2013年，在这几十年的服役生涯中有的改进型取消了弹仓的设计，改为机腹挂载，这样的挂载空间就增大了，不过幅度也不大，估计总的载弹量不到3吨，和普通的战斗轰炸机和多用途战机相比其数据都很难看。特别是在中国空军的苏-27改系列成为主力，国产歼-10往多用途方向发展的时候，歼10对地攻击的能力都超过它了，而在歼-10之前对地攻击最强的还是歼/轰-7飞豹，不过在歼-16服役之后将成为空军未来最主要的舔地能手。
欧洲自己搞的狂风战斗轰炸机

强5实际是战斗轰炸机，而并非比如A10雷电一样的亚音速攻击机。

强5一般能够携1.5吨弹药，作战半径500公里，属于轻型的空中遮断平台，可以携带两枚500公斤炸弹和23毫米航炮弹，挂火箭弹仓进行攻击。改进型甚至在1972年进行过氢弹投掷。最大载弹量也达到2.8吨。

至今为止，强5是唯一由第三世界国家设计生产服役的超音速攻击机（之后则是歼轰7）。出口累计超200架，原因在于找不到朝鲜进口的相关数据。

可毕竟强5是1968年定型，以米格19战斗机为蓝本的改进型，略跨音速，又携弹少，航程短，已不适合现代战争。

强五改自苏联的米格-19前线战斗机。苏联的前线战斗机都是体积小，重量轻，重视机动性能的。本身都不具备对地攻击 的潜力。

在此基础上改进 的强五，载弹量也很小，才2吨而已。大概是两个副油箱、两枚空空导弹，两个火箭发射器加4枚250公斤炸弹。机翼下6个挂架，机身下4个挂架，总的载弹量2吨。

强五是按照米格19改进的，机翼本身承载力就低，只能挂两个火箭发射器，两个挂副油箱。

强5的设计及制造的初衷最后演变为应对苏联庞大的地面装甲集群。当年，在空军航空兵部队中流行一种对强5外观的说法：F4的脑袋，歼六的屁股。

1点5吨，弹少腿短，退役了！

带弹舱的强5的载弹量是1.5吨，取消了弹舱的强5载弹量约为3吨。