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有区别,虽然同样都是48v系列电池,原装为48v12ah,更换为48v20ah有以下方面考虑。

1,电池容量增加,必然会带来体积,重量的增加,需要确认安装电池的位置和结构合适!

2,增加容量而更换电池,最好更换同一电池类型,如铅酸还是选用铅酸电池,如三元锂电池还是选用三元锂电池,磷酸铁锂电池还是一样选用磷酸铁锂电池!

3,换成4820电池后,在使用过程中骑行里程更远。

4,48V 20Ah电池的配套充电器最大输出电流2.5A左右,转拆电流约0.5A;

48V 12Ah电池的配套充电器最大输出电流1.8A左右、转拆电流约0.3A;

48V 12Ah充电器给48V 20Ah电池充电,充电时间会变长,电池缺水或充电器参数不合适容易把电池充爆;

48V 20Ah充电器给48V12Ah电池充电速度较快,转拆电流偏大充电不足,影响寿命.

所以,一般家庭用户同伏数不同容量电池的充电器不能随便混用,会对电池造成较大损坏。



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只要电池仓能放下,或者有合适的位置可以安装电池,原来是48V12AH的电动车,换成48V20AH是完全可以的。
如果车主原来是48V12AH的铅酸电池,则建议更换为16串20AH的磷酸铁锂电池。原铅酸电池的电池仓完全可以放得下。当然,换成三元锂电池也是不错的选择。不建议使用20AH的铅酸电池,太重了。
如果购买48V20AH的锂电池组现货,需要告知卖家电池仓的内部尺寸——长X宽X高要小于等于这个尺寸,这样才能装进去。
如果车主有动手能力,那就更好办了。先测量出电池仓的可用尺寸,然后计算出锂电池带上绝缘材料和外包装、保护板之后的最大尺寸。再根据电芯组合和排列方式,寻找合适的单体。组装好后接上保护板,测试合格后即可装入电池仓使用了。
下一步工作,就是把原来的48V12AH铅酸电池充电器改造成锂电池充电器。拆开充电器外壳,找到与稳压光耦PC817相关联的TL431,在它的1脚(R极)上可以找到一个或两个串联的电阻:一端接TL431的1脚,另一端接充电器输出正端。取下这一个或两个电阻,测出总阻值,然后找一个100K的多圈可调电阻,调到阻值相近,予以代换。
拆掉原充电器的负脉冲发生电路(如果有的话),以及原三段式充电时用来提升输出电压的那个接TL431R极的二极管(有的电路没有。有,不拆也行)。
插上充电器,用万用表Dc200v档测输出电压,调整100K可调电阻,使得输出电压如下:
1,16串的铁锂电池组,输出电压为58.4v;
2,13串的三元类锂电池组,输出电压为54.6v;
3,14串的三元类锂电池组,输出电压为58.8v;
这样,48v12AH铅酸电池由48V20AH锂电池组代换完全成功。骑行时你会发现,电池重量仅为原来的三分之二还不到,而行驶里程几乎是原来的二倍。
我用上述方法改造自己的和朋友的十多辆电动自行车,均取得非常满意的效果。特别是把电池提回家充电的女士们,原来的电池达到四十斤左右,爬楼时气喘吁吁,硌得手疼。改造为15至20安时的锂电池后,重量才十几斤。轻松多了。

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本人不才,曾经从事电力电子和电化学的技术,对这行还多少略知一二。

看你的提问,你的电动车的电池是48V12AH的,正好与你的电动车结构相匹配,这样你的爱车轻便美观。

你提出的问题是换成48Ⅴ/20.AH的电池行不行?我明确的告诉你,这完全可以,换句话说,这要是你的电动车能容纳下,放多大的电池都可以。

抬个杠子说,你把200AH(他的个头很大) 的电池挂在你爱车的车过后,在充满电的情况下, 你可以跑上四五百公里不成问题,其条件不要在零下15°以下的气温运行,因为目前电动车采用的电池大多都是铅酸蓄电池,他的缺点是受气温影响较大。

我再形象点说,你的汽车油箱是100升的,加满油能跑上2000km,那么你把油箱换成200升可以跑4000km,他们的道理是一样的。

你只管放心,它绝对不会影响你爱车的寿命,把你的爱车损坏, 这点我可以给你打个保票。你要再不放心我可以告诉你,电动车的电机工作,只要是在额定电压内,其电流取决于电机的工作量,也就是说电机使多大劲,就需要多大的电流。

另外我还告诉你一个秘密,48V的电动车不是四块电池吗?在应急的情况下,比如说没电了,或者冬天不好使了,你可以再加一块,你完全的可以到菜市场转一圈儿再回来,但只限五公里以内。但这种使用对电池的损伤是很大的。因为它存在一个过充电和过放电的问题。

好啦,朋友们,我就说到这里。如有疑问请给我留言。

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电动车48V12A的电池,能不能换成48V20A的电池?

1??因为两种规格的电瓶尺寸不一样而不能换

2??要换只能换锂电池、

3??你的电动车是四块12V12A的铅电,想换四块大些体积的12V20A的铅电,知道吗?容量的大小决定着体积大小,从简单的数据看出12x4=(48体积)比较20x4=(80体积)

很明显,你要把比原电瓶大2/5体积的电瓶塞进电瓶箱中这是不可能的,原车设计好的四块12V12A电瓶,电瓶及车身自重,功率都是设计好的,不是那么方便的。

4??你如想改只有用13串锂电,这样可以根据电瓶盒的内容购买或定做,13串再并联,3.7Vx13=48.1V,这样跟原配电压相同。锂电池充足了电为54.6V

5??铅电标准称12V,充足电为54V,铅电充电器输出电压为48V的1.2倍=57.6V,电流为1.9A~2.5A

6??由此,铅电的充电器57.6V比锂电充足电的54.6V高3V,因为锂电有保护板,能承受高出的3V电,对于充电电流稍小些,但根据锂电池特性,象苹果机一样保证充电电压的条件下,电流小一点儿只是延长了一点时间,但锂电不发烫反而能延长电池寿命。

如果自己有动手能力,买到合格的18650锂电和保护板自己组装,那既可根据电池箱容积又可按形状组合,能多并联功率更大,既符合绿源轻便耐用,续航里程又远。

谢谢你的阅读??!

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电动车48伏12安时的电池,换成48伏20安时的电池是没有任何问题的,只要你的电动车能装的下变大了的电池。

你改变电池容量,无非是想增加里程,如果,你改成60伏12安时或者72伏12安时,就加一两个电瓶串联起来,同样也可以增加里程,那问题就来了,你的电动车电机,电机逆变控制器,灯光,包括遥控锁报警器,的工作电压都是48伏的,必须全部换掉,这样的肯定不行。

你改成48伏20安时,所改变的只是电池的容量,而工作电压并没有改变,也就是说,你的电机逆变控制器的供电电压,仪表的供电电压,大灯小灯的工作电压,均没有改变,还是原来的48伏。所以没有任何问题。
需要注意的就是充电器,你增加了电池的容量后,如果还用原来的充电器充电,充电时间会加长,建议你更换更大功率充电器。

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可以换的,不过要考虑以下问题:

1.更换电池最好与原装电池规格相同。如果不相同,可能要更换充电器。

2.考虑电池体积。如果20Ah的电池体积比10Ah大,体积不一样,这个就麻烦了,可能放不下。

3.考虑充电端。容量增加了,在不更换充电器的情况下,充电时间会长很多。

4.考虑电量指示。容量变更后,电量指示可能出现异常。

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电动车电瓶电压一般都在48伏,有的容量大点有的容量小点,也就是题主所问的12AH和20AH,所以根据这一点也能简单判断这两种电瓶是可以更换的,电瓶是能换,不过题主还是要留意电瓶的大小,能不能装进去。

至于为什么能换呢?其实这和电压有关系和容量没多少关系,只要电压符合一般都可以,如果还觉得不好理解我可以举个例子,在以前买手机的时候一般都会给两块电池,而这两块电池电压都是一样的,一般都是3.7V,但是容量却有大有小,比如一块2000mah,一块5000mah,而无论哪块电池都能让手机工作,就是因为这和电压有关和容量没有太多关系,无外乎容量大使用的时间会长一些。

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不可以。但是,可以换成48∨14A的电池。因为控制器不可以用20A的电池!

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可以的,因为电压相同都是48v,12ah、20ah是电池容量,就好比是摩托车油箱,油箱越大越耐跑。

但是,从你给的图片来看,这种车型配置的是48v12ah的铅酸电池,而48v20ah的形状大小要大于它,根本塞不进,而且也重很多。

不过可以放锂电池啊,锂电池体积小得多,也轻得多,关键是可以根据空间结构来自由组合搭建。又不重,能量密度大。



由于很多地方推行新国标电动车,未来自己改锂电的人会有很多,没办法新国标车子贵,电池容量又小,非常不耐跑。

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作为维修电动车10年的修车师傅,我可以负责任的讲, 电动车48V12Ah的电池可以改成48V20Ah的。但是必须要处理几个关键因素:

1.更换电池的安装位置是否能够放下大型号电池,

2.同时改换使用的充电器,电池型号改大,充电器同样匹配相同的,

电动车一般安装48V12Ah的电池,基本上都是小型电动自行车,以前的是在鞍垫下插式的是盒内安装的4块12A的电池。近两年出产的电动自行车电池安装在脚踏板下。不管是哪一种安装电池的方式,电池安装的空间都比较有限,尤其是以前的那种小款,简易款电动自行车,四块电池安在一个盒子里面,空间非常狭小。现在生产的电动自行车有些电池盒可以大小电池通用盒。厂家设计的非常合理,可以根据个人需求安装大小电池。

电动车电池安装的盒具合位置要符合

市面上骑行的电动车,早些年生产的类型,电池盒一般都放在鞍座下面用一个电池盒装着。电池盒的位置和安装电池盒的位置是厂家设计好的,如果把电池更换成48V20Ah就无法安装在里面,想要改装也无法实现。

另一种是近两年生产的简易款电动车电池基本安装在脚踏板下,整个电动车的情况样式都已改变,这样设计也可以加宽脚踏板的宽度和放货的功能。但是有些电池和设计只能安装48V12Ah的电池,没有安装48V20Ah的电池位置,就要把电池盒加一改装后才能更换,有些电池和设计的是大小两种型号都能安装。

电动车电池改大后,对车的影响和注意事项

具备了前面两个条件,电动车的电池可以改成大型的电池。改装过程中对控制器,电机、线路以及使用的5大开关都没有影响,可以放心使用。必须要把电器换成48V20Ah的,48V12Ah的充电器输出功率是1.8A,48V20的充电器输出功率是2.5~3A。

也可以用48V12Ah的充电器,但是充的时间长,如果忘记充电时间,长时间充电会对电池产生充鼓影响。想要正常使用,少出现问题、少麻烦就要把充电器改为同型号的48V20Ah。

多斌结语:只要具备改大型号电池的条件,完全可以把48V12Ah的电池改为48V20Ah,同样把充电器改成同型号的。车上原先安装的零配件不用更改,可以正常使用。

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