上海限外地牌照车子通行？合情合理吗？

我反对限制外地牌照通行的规定。但是一个非本区的牌照，一年中有半年在本区行驶，就应该申领本区牌照，否则就是从“法律规避”中受益了。法律规避又称“法律欺诈”，是指民商事法律关系的当事人故意制造某种连接点以避开本应适用的对其不利的法律，从而使对自己有利的法律得以适用的一种行为。一些司法实践常常对法律规避行为持宽容的态度，不加禁止或限制，不仅它们的立法根本没有作出规定，而且其司法实践多不对此进行审查。这就相应地纵容了法律规避现象的产生和繁衍。法律规避现象的增多，影响了法律的威严。对法律规避的行为不应该持宽容的态度。你要长期在上海开车你就必须像上海居民一样，参加拍牌。

可能外地人觉得不舒服，但是从现实来说，这种限行规定没什么不对的……就说国内，包括北京，很多地方都有类似的限行规定的……

中国正在快速汽车化，道路交通与汽车数量的飞速上涨之间本来就是不可调和的矛盾……以上海目前的机动车数量，道路设施早已不堪重负，每天早晚高峰时段，看看南北高架的红线……能堵得让你怀疑人生……

通过某些限制条件，减少中心城区的车辆通行，这也是国际通行的原则和手段，比如国内很多城市实施的单双号限行或者限号，包括上海实施的外地车牌限行，都属于此类，也算是题中应有之义。

尤其是，外牌车主们也别太焦虑，要知道，在上海长期行驶的外牌车中，有非常大的比例，是本地车主在驾驶，当然主要是因为沪牌拍卖的价格，实在是有点贵了。

所以呢，也没必要代入感太强了，外牌限行，影响最大的，还是那些在上海居住生活却开外牌车的车主们，至于那些临时来沪旅游或者办事的外地车子，只要掌握好限行的时段和规则，其实在上海开车没什么特别大的不方便。比如说，从明年五一之后，内环线以外基本上畅通，内环线内只要避开早晚高峰一样可以通行……实际上从驾驶体验来说，早晚高峰允许外牌车子进内环以内，也是堵车居多，体验谈不上好。

正如有些答案所言，沪牌将近十万的价格，堪称最贵铁皮，但是从上海之前的限行政策来说，几乎可以说，对沪牌车主一点也不友好…

我也不知道合不合理，反正一个上海牌照要十几万块钱，如果外牌没有限制的话，那人人都去挂个外牌，大家都不要挂上海牌照了。其实我也希望都不限行的，我也去挂个外地牌照。

上海限制外牌当然不合理啊！

不过价格10万的上海牌照和价格远低的外地牌照享受同样的路权当然也不合理！

最好全国牌照价格都拉齐到和上海牌照一个价格，大家都不要互相限制。

这回大家都开心，都满意了吧。

既然已经实施了，就不要浪费时间讨论合不合理！

合理。拥有一个上海燃油汽车牌照得花十几万，况且等待很长时间。而外地牌照价格低并享用上海交通道路资源，对上海本地车主是不公平的。另外，难以控制上海实际车辆拥有量，给上海交通安全带来很多隐患。以上纯属个人观点，勿喷。

支持限行。

丛林法则，市场经济，上海就是一个经济性城市，用钱能解决相对还是公平的，就和学区房一回事，让老百姓有通道为孩子创造机会，如果都是统治阶级官二代，那普通民众就一点机会都没了，不能说用经济就是不合理的，如果这不合理那也不合理，那什么是合理的

兩塊爛鉛皮要賣9万？暴利。上海是全国的上海，凭啥外地車牌的車不能在上海行駛？如果外地也不讓上海牌照的車行駛？能合情理嗎？

这次限行，上海会赚的盆满钵满的还有4s店。有牌的说限行合理的因为他们花了10几万买了两块小铁皮。没牌的说不合理，因为他们卖了车，要拍牌又要买车要花好几十万。