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以下观点从新编辑过,因为国产车这几年质量越来越好,以前观点有失偏颇,但大体上本文没什么改动。

怎么说呢,国产车太追求利润忽视品控,没有欧美的摩托车文化,没有德国人的一丝不苟,更没有小日本的精益求精。我很想抵制日货,但就摩托车来讲,买国产车有点儿给自己添堵。用国产车摩旅有些风险吧,当然,不是说国产车不能摩旅,什么车都可以,但是国产车很有可能毁了你的旅行。有骑黄龙600摩旅中国的,结果三分之一的时间全部用来修车,等配件,只要听说过的故障全部出了一遍。合资车比如雅马哈天剑王,我朋友两次进藏,我骑飞致250进藏,都是完美收官。有时候,在荒无人烟的大山里,手机没有信号,瓢泼大雨,连续摔车,一辆质量过硬的车能保命!我进贡山六十公里遇到塌方,暴雨,烂泥路炮弹坑,荒无人烟,飞致摔车三次,扶起来一打就着。如果车子出问题,简直就是死路一条。唉,国产车品控抓不起来,自主研发基础材料跟不上,所有人都对金钱充满欲望,根本没有兴趣研发,全是拿来主义,学得四不像。加上地方政府又是极度喜欢懒政,动不动就禁摩,摩托车企业怎么可能去潜心研发?看看水鸟,非双的电控,看看小日本一个车型从设计到定型,到上市,往往一用十几年还不落伍,国产车再不奋发图强那拿什么去比?一旦关税壁垒没有了,国产摩托,包括国产汽车全得倒闭。

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整体质量。制造工艺,材质和发动机都差很多。

相信我,进口车的确比国产强很多。不是国产不能早。和消费观念,购买能力都有很大关系。中国摩托车没有工匠精神。不可否认的是,这几年国产进不较快,但仍然有较大差距。

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支持国货,90年代花一万来元买金城125-A(仿大鲨)踏板,买了没多久,原地启动一头冲向水泥墙,大盖板都碎了, 后来知道是油门线不归位,这不是草菅人命吗?后了解,这车还不是南京产,是牟利合营的高邮产,然后噩梦伴随几年,换缸,曲轴,活塞等等,一个坑,车头断了。不敢细算维修钱,朋友开摩修免费,总之耗费巨大,心神俱疲。这种教训使得我将来买车只会是进口,最差也是合资。企业的短视终会付出代价

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这个话题也是老生常谈,国产比不过合资的原因就是整体质量真的不行,开个1-2年必定出现各种毛病,可能125的质量都比150以上级别的质量有保障。这是为什么呢?因为125买的人多,相对来说简单点工艺方面看的过去就好,但是对于150以上级别的车就不是单纯的考虑能开就行了,毕竟动力方面比125级别的有所提高那么质量和工艺方面肯定也要相对的提高,但是有些国产150-250甚至更高点排量却没有注重这些,还是以125的水平位置来做一些相对来说排量大一些的,虽然价格低,但是用个1年左右,甚至有些还不到1年就出现各种问题,叫买家怎么办?拿125的水平做150-250再打一点的排量叫摩友买单,谁会买单?会买150-250一些排量的都可以说不是为了买车来真正去上下班,而是更多的成为了一种工具一种玩具。国人不是买不起几万的车,而是对车的要求越来越高,高到连自己都不知道需要什么了。而做摩托的厂家得知摩友们的需求而开始打价格战,却没打质量战

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雅马哈sR1501992年整车进口,电启动十脚踏,钢丝圈,前后鼓刹,前后內外胎300/17可互换,不锈钢排气管和前雨挡,13公斤油箱,9A电池,红色骑式车最大时速,120km,真空化油器,链条机,循环5挡十空档,真皮坐垫,全链盒,车价,19000元,骑了十五年还有七八成新,可惜不能年审了,爱不释手,经常跑长途,质量非常过硬,现在偶尔下乡钓鱼用,真的很怀念随口说了这些和大家分享。可惜从没上过高速路,摩托人的一块心病,为什么自己的爱车保养得很好,别人要强制报废?又一心病,分明十万公里和十一年才报废,而上下班用十一年根本就不到十万公里,但也要强制!又一心病,摩托人你究竟有多少心病?

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93年花了三万买了一辆本田金太子250想当初从香港提过来的走关系上了牌,骑在大街上不亚于现在开一辆奔驰豪华型车的拉风程度。二十几年了接近三十万公里,换了些易损件,但主机从未开过。现在每天上下班风雨无阻。极速130,油耗两毛五分一公里,由于保养很好,九成新。试问国产车能骑到现在的有几个。这就是进口车和国产的的差距。

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我买了一辆国产400双缸的,价格一万五,提速特快,3档能干到八九十,六个档位,水冷的,排气筒声音绵绵的听着很有爆发力。总体来说还不错,动力能满足且有余,油耗在3毛钱每公里,四五百斤重,车稳!不多说,上图










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中国制造一直都是低端工艺的代名词,摩托车行业看起来似乎也不例外了。在国人印象中,中国摩托车只能制造一些简单的CG125等小排量摩托车,国产大排摩托车似乎离中国大众的远着呢。这几年中国大排摩托车制造出来了,*龙600断头,*源发动机边盖漏油多少年了 永*质量也不咋地,*风也有质量门,似乎网上摩友反应的问题还真不少了。

不过,当你去选择一款车型,潜意识里肯定是喜欢的、不排斥的。既然如此,你和你的车辆通过磨合,产生了人车之间彼此间的感情,而带着情感的言语去评判事物,即使是好的也是有偏颇的;即使是责怪,在旁人看来也有打情骂俏之嫌。

所以希望在我们畅所欲言的同时,观点态度千万不能失衡;希望这是一场出发点纯粹的、技术性严肃的讨论,越深刻越好,越有理有据越好,即使厂家不回应最后也能默默的改善,解决存在的问题,让车友骑到更好的车,我们先看看一些摩友用户的吐槽和观点。

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我18岁进厂打工积蓄五年23岁我买了第一台摩托车DD250E-9(大地鹰王水冷),因为车在我们村太扎眼骑了四个月被偷了(没证据知道是谁偷的都没办法)。

过去了八个月,在这八个月里我自己的情绪自己知道,结果周围的人都说我这段时间只看到我的躯体(没有了灵魂)。家人说一台摩托车一两万了再加个三四万买台QQ也比摩托车好。我的一生可以没有汽车,但是不能没有摩托车的。

第二年也就是2011年,我再次买了一台大地鹰王新款DD250-9A(水冷 平衡轴 电喷)一直到现在,接下来我说说我这五六年对这个车的骑行感受。比起我第一辆大地鹰王确实好的不是一点点,首先手脚麻的问题,我第一台没平衡轴骑行车震动很大,第二电喷系统避免了冬天启动困难的问题,第三水冷系统能保证长途旅行动力的热衰减。缺点:小问题挺多,总结就是没用心做,责任心的问题!看情况我不久的五年内考虑入手DD300E-6(大地鹰王 灵魂战车)

最后告诉大家国产动力真的也骑不坏!

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国产车和进口车比没有可比性,我家第一辆车是钱江125,四千公里烧机油,而且烧的厉害,走山上坡不如合资弯梁90,跑了两万公里送人了,后来我买了辆大阳踏板125,烧机油.断皮带几千公里的车把我放路上好几次,推过十几里路,妈的真想一脚跺到沟里去,机油往空气滤清里窜,一百公里就糊满了,后来换了拆车件驱动轮换了活塞环,还是断带烧机油,一共跑了七八千公里,送给我弟兄了,他开了几个月也服气了,卖了好几百块钱。

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