自动挡汽车的停车顺序是什么？需要注意什么？

自动挡汽车停车有两种说法:

1.踩刹车停车〉拉紧手刹〉挂入P档〉熄火。

2.踩刹车停车→拉紧手刹→挂入N档→熄火→挂入P档。

这两种停车方式都是可以的，只要您的车子允许这样操作。个人觉得第一种停车方式更简单，也是没问题的。第二种停车方式多一步N档，虽然很多自动挡汽车是可以N档熄火再入P档的，但是有些自动挡汽车是只允许P档熄火的，如果N档熄火车子会有提示的，请挂入P档熄火。

个人还是推荐使用第一种方式停车的，简单快捷又安全。顺便说一下自动挡汽车启动步骤。也有两种，但是同样推荐第一种，第二种虽然可以，但是没啥意义，多此一举。

1.踩下刹车→直接P档启动。

2.踩下刹车→挂入N档并启动。

为啥有朋友建议N档启动呢？自动挡汽车档位顺序是PRND，如果N档启动，可以直接选择前进或者后退即可，如果是P档启动想要前进的话档位会经过R档，此时有些朋友会觉得变速箱短时间经过了R档和D档会有反向冲击，其实这是多虑了，自动挡汽车从P档挂入D档虽然经过R档，但是请不要忽略排锁的存在啊。
其实自动挡汽车并没有如此的脆弱或者不堪，只要是消费者所能考虑的问题，工程师也会考虑到。自动挡汽车只要是允许操作，就是没有问题的。停车或者启动，只要允许N档P档都是可以的，没必要太过纠结。

对于这个自动挡汽车的停车顺序还是蛮有意思的。对于自动挡的车子，档位基本上主要分为：

1、P挡驻车，2、R挡倒车，3、N挡空挡，4、D挡前进档。

我们把停车顺序根据路况大致分为两类：

1、斜坡上：目前汽车数量非常之多，很多地方停车已经是个比较头疼的问题，所以很多车主为了停车会把车位选择在斜坡上。由于重力的作用，如果没有一定的摩擦力，车辆就会溜坡非常的危险。所以大家在考科目二的时候半坡起步是必考的。那么如果车辆需要停放在斜坡上时最好应该在斜坡上放置两块物体固定在路面上，通过倒车将后轮压在物块上得以让车辆不会向后滑。拉起手刹，将档位挂入N挡，慢慢松开刹车若车辆没有下滑则踩住刹车将档位挂入N挡熄火后挂入P挡下车。若车辆下滑则踩住刹车将档位挂入P挡熄火下车。

2、平面上：相对比较简单，当车辆进入停车位时停好车辆，将档位挂入N挡待车辆稳定后熄火挂入P挡下车。

很多车友比较纠结的是当车辆要熄火时，是先挂N挡-熄火-挂P挡？还是直接挂P挡熄火？从理论上来说主要就是考虑车辆在启动状态下，挂档会加剧变速器的磨损，其实这个磨损对于车辆会有影响但不是很大，所以车友们可以根据自己的习惯来操作车子。不知道网友们有没有其它见解？欢迎留言赐教。

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国家二级教练，金牌教练，18年安全驾驶经历同你分享，希望能帮到你。

经常驾驶自动挡的朋友肯定会有这样的经历:停车后或者起步前松掉手刹，车子有时候会前进或者后退一小下，爱车人士心里总会咯噔一下。这不是因为我们停车的顺序有错，而是做的不够完美。很多驾驶朋友都知道这样做会对变速箱有伤害，但是我可以非常明确的告诉大家，这种伤害实际上是微乎其微，基本上可以忽略的。那么我们要怎么做才不会有这种情况出现呢？有两种方法（个人比较倾向于第一种方法）:

1.停车后先将挡位挂到n档，然后轻轻松开脚刹，一秒后将刹车再踩死，档位再挂回p档，最后拉上手刹松掉脚刹。（个人比较倾向于这种操作的原因是:手刹的专用名叫驻车制动器，停车时理所应当在最后一步操作。）

2.停车后先将挡位挂到n挡，然后拉上手刹，最后推到p档松掉脚刹。（这种方法的话可以解决掉大部分车辆前后移动的问题，但达不到百分之百消除的效果。）

为什么车辆出现一点位移呢？停车前车辆总是在前进或者后退的状态，如果刹车力量稍微大一点，或者刹车时间短一点，由于惯性，齿轮会处于一个紧绷状态，而不是自然咬合，所以这个时候直接挂p档，车辆会有一点位移。停车前挂一次n档，就是为了解决齿轮紧绷的问题。

希望可以帮到你，欢迎各位老司机补充和点评。

刹车，停稳，挂N档，拉手刹，推P档，关火，拔钥匙。

自动挡变速箱停车步骤也是有一定的技巧的，首先我们要保证车辆在完全不动的时候，挂入P挡，如果变速箱挂入P再拉手刹，车辆可能会稍微动一下，此时的停车机构棘爪就会受到磕碰，碰到倒是问题不大，但是下次启动汽车解锁P挡时，操作换挡杆会明显感觉到比较费劲。

P挡的作用是通过棘爪卡住变速箱齿轮，使车辆达到停止的效果，但是从它的作用上来看，其实只对变速箱有作用，对于整车没有决定性的安全作用。停车最终是要使轮胎无法转动为目的，这样才是最安全。

我们基于以上的理论对自动挡汽车停车步骤做个排序，踩刹车/拉手刹/摘挡到N位置/再挂入P挡/。

自动挡汽车停车，如果是遇红灯短暂停车，十秒内档位可停留在D档，踩住刹车，一些配有自动驻车功能的车型则不必踩住刹车，十秒以上最好切换到N档，并拉紧手刹。

如果是长时间停车，待车停稳后，摘到N档，先抬起刹车，让车子尽量脱离刹车的干扰，处于自然停放状态，然后在启动手刹，挡位切换到P档，停车完成。

如果车停好后，摘到N档，抬起刹车后，车子溜车，则需要在踩下刹车，随后拉紧手刹，抬起脚刹车，随后切换到P档，完成停车。

自动挡停车正确的停车操作顺序： 停车踩住刹车——档位进N档——松开脚刹车——拉手刹——熄火——进P档。(如果在坡上，第三步就是先拉手刹，然后松开脚刹车，再熄火，进P档)。

• 踩脚刹

• 挂N档

• 拉手刹

• 熄火

• 再踩脚刹（是为了挂档）

• 06

  挂P档，拔钥匙，这样下次启动车时，从P档挂到D档很顺利，没那么瑟

自动挡车辆停车的操作有不少，个人停车时的操作是刹车停车?P挡?手刹?松刹车?熄火，P挡和手刹的顺序有的人会先拉手刹，这个先后顺序其实是差不多的;还有的操作是刹车停车?手刹?N挡?P挡?熄火，为了防止P挡受到冲击，所以在N挡停一下缓冲，这样的操作是没问题的，只是实际意义不大。

车辆D挡停车的状态

自动挡的车辆在加载D的时候动力从发动机?液力变矩器?变速器?车轮，车辆停止时，依靠制动强行让车轮速度为0，通过机械连接向内延伸使得变速器的输出轴停止转动，而此时发动机仍有动力传送，输入轴的还具有一定转速，内外的速度不一致依靠液力变矩器的打滑来实现车辆的停止。

P挡的状态

车辆P挡是一个通过将变速器输出轴部分进行机械锁止来达到固定车辆目的特殊空档。单纯依靠机械锁死来使变速器停止转动。

根据以上的信息看，在车辆完全停止，车速为0，发动机转动的能量被液力变矩器吸收，变速器输出轴是不转动的，而且P挡也算是空挡，推到P挡时动力会被切断，这时直接挂P挡没有问题的。

在D挡时变速器输出轴与输入轴以传动比例一起转动，车辆未停稳时如果直接推到P挡，变速器输出轴由于之前与车轮通过驱动轴等直接相连仍会存在转速惯性，这时P挡锁止会让锁止机构承受较大的力，经常这样操作部件耐久会问题。

为了实现车辆车速为0，我们一般是先通过刹车让车辆停止，而后可以继续踩住刹车或者拉起手刹让车辆保持静止状态。制动停车后拉起手刹也可以做到让车辆完全停下来，挂P挡也是没有问题的。

车辆完全停止之后，D挡情况下输出轴和输入轴仍然想连接，还是有扭矩向外传递的，只是刹车不允许车轮转动，所以停车后在换到P挡的过程中，要完全换到P挡之后再送开刹车小，如果刹车提前松开，还是会让锁止机构承受部分扭矩。

根据以上，车辆停车时，确保车辆一直刹车，通过脚刹或者手刹保持，这时可以直接挂P挡熄火停车。

刹车推到P档，拉手刹，拔钥匙开车门走人

完全停车后踩住刹车、拉紧手刹、推入P挡，轻抬脚刹、熄火。