自动挡的汽车在等红灯时怎样挂挡才能既不伤车又省油？

Answer 1

感谢邀请！

自动档的车型在等红绿灯短时停车时，所挂的档位无非就三种：挂在D档踩住刹车，挂N档拉手刹，直接挂P档。那么这三种操作究竟哪一种既不伤车又省油呢？我们不妨从自动变速箱的结构原理来分析一下这几种操作方法的利与弊。

1、挂在D档踩住刹车

当变速箱挂在D档时，自动变速箱内部的齿轮一般都挂在一档上，它与车轮是结合为一体的，但是由于踩住了刹车，车轮是不动的，所以这些齿轮也不动。此时发动机是正常运转的，变速箱不动，那么发动机的动力就全部作用在了变矩器上。此时变矩器的泵轮随发动机高速运转，而涡轮静止不动，二者处于完全滑动状态，发动机的动力全部用来带动变矩器内部油液的流动。也就是说，此时的发动机和变速箱都是带有负荷的。为了应对这种负荷，发动机会增加喷油量，以避免熄火。另外，如果变矩器长时间处于这种滑动状态，变速箱油的温度会升高，对变速箱也是不利的。所以，挂在D档踩住刹车这种方法既不省油，也会伤车，是非常不建议的。

不过现在有一些比较先进的变速箱，有自动空档的功能。即挂在D档上，踩住刹车，变速箱内部会自动变为空档。这可以更好的保护变速箱，也会降低汽车的油耗。

另外，红绿灯挂D挡，如果此时分心走神了，或脚下打滑了，脚一松车子就会往前蹿，容易造成追尾。如果是被追尾，人的第一反应是松开脚刹，这时车就会进一步往前冲，无论前方是停止的车辆还是移动的行人，都不安全。所以等红绿灯时挂D档还会增加一些安全风险。

2、挂N档拉手刹车

当变速箱处于空档位置时，变速箱内部的齿轮都是自由转动的。发动机的动力经变矩器传入自动变速器，带动各齿轮空转，输出轴无动力输出，此时不论是发动机还是变速箱的负荷都是最小的。但是此时的输出轴并没有被锁死，可以随车轮一起转动，如果不踩住刹车或拉上手刹车，汽车会溜车。这种挂N档拉手刹车的操作既省油又省车，同时还可以让驾驶员的右脚得到短暂的休息。是最合理的操作方法。

3、直接挂在P档

当变速箱挂在P档位置时，变速箱内部的齿轮状态与空档位置是一样的，发动机和变速箱的负荷都是最小的。区别在于变速器输出轴被锁止了，即使不踩刹车、不拉手刹，汽车也不会移动。不过P档一般用于长时间停车，如果在等红绿灯时挂P档，需要经过N档和R档两个位置，变速箱内部会经历两次换档冲击。同时大家也会发现，经过倒档时倒车灯会瞬间点亮，这种反复的通断电，也会缩短倒车灯的使用寿命。

有一种说法，说自动变速箱在等红绿灯时挂P档，如果被追尾，冲击力会直接拉坏变速箱的锁止机构甚至损坏变速箱壳体。事实上这种说法属于无稽之谈，变速箱没有你们想象的那么脆弱，在设计时已经做了一些安全措施，即使追尾也不会损坏变速箱。我从业这么多年，从来没有见过由于汽车追尾导致变速箱损坏的案例。

综合比较上述的几种操作：挂D档会增加发动机和变速箱的负荷，增加油耗，同时也不安全；挂N档操作简单，发动机和变速箱都没有负荷；挂P档要经过几个档位，给变速箱造成一定的冲击。所以，自动档车型在等待红绿灯时，最好的操作是“空挡+手刹”，这种方法适用于30秒到3分钟之间的短时停车；如果是30秒以内的超短时停车，直接挂D档踩住刹车也可以，对汽车的影响微乎其微；如果是3分钟以上的长时间停车，建议挂P档，这样是最安全的。

Answer 2

自动挡汽车、在等红灯时，无论怎么挂挡都不会伤车，车子岂是那么容易伤的？至于怎么操作省油，还是有具体的操作方式的；不过即便能省、省下的油也是比较少的，如果太过于较真这个就没意思了；实际上大家实用自动挡可以放轻松点，怎么操作都没问题，不合理的操作方式早已经被主机厂屏蔽掉了，换句话说您能做出的操作都是合理的、都是不伤车的！

我们在实际中开自动挡车等红灯，无外乎有以下几种操作。。。

1.N挡?刹车，配合手刹

2.D挡?刹车，时刻保持

3.P挡?刹车，极为少见

4.短时间D挡、刹车，长时间N挡、刹车

P挡?刹车的方式不可取

这种方式到不伤车，但也没有必要，因为太过于麻烦，所以只有极少数朋友，在等红灯时才会这么操作；关于P挡+刹车被追尾时，导致变速箱报废的说法是不实的；实际上p挡就是n挡加棘爪，而驻车棘爪与驻车齿轮是无法形成硬咬合的，充其量就是被弹簧压片压上的，一旦受到强大的冲击，这个驻车棘爪就会立刻被弹出来；至于什么驻车齿轮把驻车齿轮钩坏的说法都是不实的，没那么大的劲；即便驻车齿轮坏了（没可能、比喻），直接换驻车齿轮就可以了！

自动变速箱原理

如上图所示，这就是一个自动变速箱的简易结构图，左起为发动机与液力变矩器相连，液力变矩器与行星齿轮组之间具备一个离合器，这个离合器接驳状态时就是d挡，而分开则是n挡状态；在整个系统中，发动机输出端始终与液力变矩器泵轮相连接，它们之间永远保持同速状态，换句话说只要发动机转、泵轮就一定会旋转；而液力变矩器涡轮则通过泵轮旋转时所带动的液压油来传动，而涡轮、泵轮之间，由于传动介质是油，所以二者之年允许出现转速差！当变速箱处于d、r两挡时，涡轮与行星齿轮组之间的离合处于链接状态，所以此时我们将制动踩到底、将车刹停时，由于发动机在保持旋转，所以液力变矩器的泵轮依然旋转，而涡轮由于此时与行星机构链接、所以处于静止（因为车子被刹停、所以行星机构静止），这样一来泵轮转、涡轮不转，所以泵轮搅动液压油的阻力增加；因为泵轮与发动机直连，所以等同于发动机转动阻力增加，所以油耗是必然会上升的；而泵轮携带的动能由于涡轮静止，没办法传递出去，也就转化成了热能，所以带挡刹停车辆后，变速箱会升温！不过温度上升是有限度的，而不是无休止的提高温度；At变速箱散热是依靠液压油循环来散热的，而液压油的循环则是依靠液力变矩器的输入端来决定，因为发动机还在旋转，所以液力变矩器泵轮也保持运转，所以此时液压油并没有停止循环，所以散热能力有保证；所以那些总担心带挡刹车导致变速箱过热烧毁的朋友大可不必担心；因为泵轮动能传递路径受到阻碍，所以此时伴随升温的还有抖动，可以理解成动力传递不出去、憋的！当变速箱处于n、p两挡时，液力变矩器涡轮端与行星齿轮机构断开，此时泵轮转、也会带着涡轮空转，动能从发动机传递给泵轮，再由泵轮通过液压油传递给涡轮，涡轮将能量传递到离合处（此时断开），整个传递规程结束；由于涡轮可以自动旋转，所以不会对泵轮先转造成阻碍，所以发动机运行同样也不会被提高阻力，所以此时油耗不会上升；而由于动能通过涡轮及时传递出去，所以不会在液力变矩器内行程堆积、转化热能，所以此时变速箱温度正常、不会提高！

那么等红灯该挂什么挡？

写到这您该明白了，实际等红灯无论挂哪个挡位都不会对车辆造成伤害；n也行、d也行，不嫌麻烦挂p、甚至搞怪挂r都没问题，都不会对变速箱造成损害；只不过挂空挡是最为合理的选择，上文已经提到，当变速箱处于空挡的时候，发动机运行阻力是最小的，因为此时泵轮带着涡轮空转，而一旦带上挡（d、r），涡轮被驱动轴憋停，泵轮运行阻力提高、发动机阻力也会提高，油耗就升高了；所以长时间等信号、停车最好还是要挂n挡，省油！带挡刹车（d、r）适合于短时停车，因为时间短，造成的油耗上升不明显，况且带着挡、踩着刹车也不安全，一旦车间距过近、再走个神很容易导致追尾；至于伤害不存在，不过由于带挡刹车导致的升温、抖动，很容易让人误以为这是一种伤害，实际上这只是能量传递不出去时的一种表面现象而已；所以为了能更加省油，当我们长时间停车时，最好还是切换至空挡，不禁对油耗有好处，还能让我们歇歇脚缓缓体力，何乐而不为呢！

Auto-Neutralidle—空挡节制功能

现在的车子越来越先进，很多朋友的车子（高端车偏多）配备了Auto-Neutralidle（空挡节制功能），配备这个功能的车子，当带挡进行刹车时（d、r），液力变矩器涡轮与行星齿轮组之间的离合会自动断开，所以即便是带挡刹车了，但变速箱实际状态与空挡一致，所以配备这种功能的车子，只要是将刹车踩到底、将车辆刹停，N、D、R挡实际状态是一样的，所以油耗差异几乎没有，也不会升温！所以开这样的车子就比较随意了，愿意挂啥就挂啥，也是厂家工程师替懒汉们准备的神器！总而言之，您开自动变速箱车时，由于有液力变矩器这一神器的存在，所以各路动能都会通过它给消耗掉，因为传动介质是液体，所以不会对变速箱产生硬伤（至于什么水滴石穿之说就比较扯了，变速箱用不了那么久），CVT液力变矩器部分与At相似，只不过涡轮链接的是主动轮，At涡轮链接的是行星齿轮组；而双离合变速箱带挡刹车也没问题，但注意要么就将车刹停（停住）、要么就正常行驶，尽量别带着刹车往前蠕动（蹭），这样容易导致一些问题，而刹没带挡刹停住则没事！

Answer 3

自动挡车辆在等红灯时要兼顾不伤车和省油两方面，就要根据具体情况和红灯剩余时长来确定，一般情况下，等红灯时长低于5秒的，没必要做任何操作，直接踩住制动踏板等候绿灯时通行就可以了。

如果红灯剩余时长超过5秒以上，30秒以下时，我们可以将车辆挂入N档，拉手刹等候，这时我们没必要将发动机熄火。因为发动机启动时，为了克服启动的阻力，会消耗更多的燃油，所以短时间停车熄火反而增加了油耗。

红灯停车时间超过30秒以上，我们就可以将车辆挂入P档熄火，拉手刹停车等候，这样既节油了燃油，又对车辆起到保护作用

Answer 4

自动挡在等红灯时，遵循一个原则：时间短踩刹车不换挡、时间长换空挡拉手刹。下面详细讲解一下。

等待时间在10秒钟以内的情况下，我们建议大家不需要任何换挡操作，仅凭借踩刹车控制车辆静止状态即可。不需要频繁切换N挡，避免变速箱受到频繁换挡冲击。

等待时间在10秒钟以上的情况下，我们建议大家切换到N挡，拉起手刹，松开刹车踏板等待绿灯亮起。避免长时间D挡发动机空转造成油耗增加。

Answer 5

挂回N档，既省油，又安全！

因为你要看看懂下面三个方面的因素影响，你也就明白为什么这么建议挂N档了。

1.空档下，发动机怠速运转，工作条件最好。

因为转速低，没有负荷，所以说此时的发动机是最省油的。

2.空档怠速下，离合器的工作状态也是最好!

不管是AT或者CVT的液力变矩器，DCT的湿式或者干式离合器，AMT的液压/电控执行单元，甚至是MT的普通离合器(摩擦片和分离轴承)，空档工况下，也都是负荷最低最少的。

可能对于车子本身来说，最期待的工作状态莫过于空档了!

3.安全！

空档切断了动机和车轮直接的机械硬连接，发动机的动力无法传递，反向的，车轮反拖力也伤害不到发动机。

挂着P档或者D档，不是不可以，D档下，离合器和变速器都在预备着，处于半工作状态，此时不见得省油。

P档和空档一样，但是万一，万一被后车追尾，P档下的变速器就废了!因为P档是变速器内的刚性机械连接。

所以，如果你想在等红灯的时候，既想不伤车，又想省油，建议挂N档。

欢迎关注@英卓汽车技术！

Answer 6

简单明了的说，空挡拉手刹。

切记不要D档踩刹车。这样的坏处是容易造成刹车泵长时间工作引起的刹车性能衰减，以及导致发动机积碳。因为发动机出于D档，存在动力输出，而车是被刹住的，动力得不到释放，导致发动机工作异常。

切记不要挂P档。虽然这个方法是最简单的，停住车直接把档把推到尽头，直接挂P档，但是这种情况下，如果后车发生追尾，就会导致你的变速箱P档齿轮收到冲击，严重的直接导致变速线报废。

所以最好的方法就是空挡然后拉手刹，这样不仅省油，而且还也能预防突发情况。

Answer 7

时间不超过30秒就D档踩刹车，如果老是十几二十秒的红灯，空挡的话，绿灯再D档，个人感觉对变速箱不是很好，30秒以上就空挡拉手刹！这样又省油，又不用长时间刹车加D档！

Answer 8

刹车一直踩着，30秒以内D档不用换，30秒以上挂N挡。

Answer 9

虽然说等红绿灯的时间怎么算都不会太长，几种挂挡的选择其实影响得并不大，但是养成一个爱车省油且安全的习惯对长期驾驶汽车来说是非常可取的。

我们来看，等红绿灯停车挂挡状态无非以下几种：

1、保持D档不换挡，踩刹车；

2、挂空挡，拉手刹或踩刹车；

3、直接挂P档驻车。

第一，从节能经济上考虑，如果短时间内（数秒，十数秒），挂D档踩刹车，绿灯亮起给油直接走，没有手上多余动作，比较方便。但如果是超过一分钟甚至时间更长，挂D档的耗油是持续且不低的。从燃油经济性上来说，应选N档或者P档。

第二，从安全角度出发，挂D档等长时间红绿灯时经常会发生忘记踩刹车导致低速追尾前车的事故，而挂P档不踩刹车更加不可取，因当挂到P挡时，变速箱中会有一个锁止齿轮来卡住变速箱，如果此时遭遇后车追问，极有可能导致锁止齿轮崩坏，甚至变速箱也会坏掉的情况。

最后，从驾驶习惯养成上，因驾驶过程中，经常会遇到堵车长时间停车的情况，习惯性的在临时停车挂N档踩刹车，既可以省油又可以抱有安全性。