0w和5w的相比其低温流动性更好！
发动机磨损90%以上都是发生在低温冷车状态，特别是停车熄火时间较长的发动机，其机油都回流在油底壳，发动机内部润滑面处于干磨状态。因此，机油在冷车启动瞬间需要快速被泵到润滑部位以减少磨损。速度越快磨损越小。而机油粘度越高，流动性越差，w前面数字越大，低温流动性越差！机油的低温流动性是机油的一个非常重要的指标，低温流动性越好的机油在冷车启动时，油泵能够更迅速的泵油到指定润滑部位，避免干磨降低发动机冷启动磨损。
同样温度下，0w比5w流动性更好，无论是常温或低温，当然，温度越高，差别越小，而在高温状态，基本上就没有差别了。因此，建议使用0w的机油！
对于机动车，尤其是传统燃油机动车来讲，机油是不可或缺的，尤其是保养，更是每一次都要更换机油。那么机油是什么呢？机油，学名叫润滑油。顾名思义，是给起润滑用的，尤其是给发动机起润滑作用。如果说发动机是汽车的心脏，那么机油就是心脏中的血液，非常的关键。如果发动机缺少机油，或者机油品质差，会导致发动机损伤，甚至报废。除此之外，机油还起到清洁、冷却、缓冲、保护等作用。
而目前机动车机油的类型主要有三种，一种是矿物机油，一种是半合成机油，还有一种是合成机油。矿物机油，是指基础油为石油提炼的矿物油，再配上添加剂而制成的机油。半合成机油是以矿物机油为基础，再添加合成机油添加剂而制成的机油。而全合成机油是指基础油完全使用化学合成而来。
矿物机油和合成机油的主要区别是：合成油抗高温、抗粘度变化、抗磨损能力更强。合成机油的使用温度范围更广，使用期限更长，价格自然也更高。简单来说，合成机油的“适应能力”和“持久力”更强一些。尤其是全合成机油，各种性能指标更突出一些。
我们知道，各种机油上都有标号，机油标号也有两种，一种是SAE标号，像5W-30这种；一种是API标号，像SN、SL这种。题目所提及的是SAE标号，这种标号是由美国机动车工程师学会制定的。这个标准是将机油粘稠度进行分级，不同的标号代表不同的粘稠度，简单来说，以“5W-30”为例，“W”代表“winter”意为冬季使用，“W”前面的5代表低温情况下的粘度，数字越小，代表低温时流动性越强，耐寒的能力也强。“30”是指100℃时的粘度，数字越大代表粘度越高，耐高温的能力越强。
比如冬季，5W表示在零下30度可以流动，而0W表示在零下35度可流动，当然是0W-30要比5W-30适应的温度范围更广，性能也更好，当然同品牌情况下，价格也更高。一般在我国，5w-30的就可以四季通用了，0w-30的无疑更好。
很多人都会开车，但是说到给车子换机油，即使有些老司机，对如何选择机油这个问题，特别是在型号的选择上，也是丈二的和尚摸不着头脑~
首先，说说统一型号的全合成机油，5W-30和0W-30这两种型号：
0W-30的机油的低温流动性要好于5W-30的机油。在冬天车辆启动时，能更快的流动到各个部件，对发动机的保护也就更好。但这只是相对的，因为5W-30适应的最低温度在-30摄氏度，而0W-30适应的最低温度在-35摄氏度。当车辆正常启动后，这两个型号的机油对发动机的保护是差不多的，所以这两个型号在全国大部分城市都是可以四季使用的。
值得注意的是，北方冬季气温低的地方，选择0W-30的机油，对发动机的冷启动保护效果更好。
二者有很大的区别。
从本质上来说，5W可以使用2-3类基础油调配，但是0W配方中必须要有4类基础油，也就是真正意义上的全合成基础油。
全合成油分子大小均等排列整齐，抵抗外来变数的能力很强，从热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油优秀很多。
所以，使用全合成机油可以每10000-12000公里或者一年左右更换。全合成机油使用的粘度适应范围更广，使用寿命更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的粘度就可达成，而矿物油和半合成油就需用相对于合成油较浓的粘度才可以达到。
另外，全合成润滑油对于降低燃油油耗，节能减排也有明显效果。
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首先，0W是可以应对-35度的低温，5W可以应对-30度低温。W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，机油流动性越佳，低温性能越好。
其次，机油的质量等级可根据美国石油协会（简称API）对发动机油质量的等级的划分，分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN，质量等级越往后的机油，机油的性能都会优于前一种，使用的添加剂也更复杂和高级，对发动机的润滑和保护做得也会更强。
另外，国际润滑剂标准化及认证委员（简称ILSAC）会也有对发动机油质量等级的划分，分为GF-1、GF-2 、GF-3、GF-4、GF-5，除了分别满足API的质量等级外，还要通过ILSAC的节能要求，因此带有GF-4、GF-5的机油比不带的更具节能和环保要求。简单地说，GF-4的机油相当于SM +节能要求，GF-5的机油相当于SN +节能要求，要求更严。
0W的机油有SL级别的机油，同样的5W的机油也有SN级别的机油。当然了，你如果选择0W-30 SN级别的，理论上是好于5W-30 SN级别的。
所以，选用机油首先要根据用车环境选用合适的粘度，再根据发动机的要求选用合适的质量等级。另外，低温流动性更好，质量等级更高的机油，相应的价格也会更贵，总之“合适的”才是最好的。
同系列的才具有可比性，0W相比5W在极寒情况下的流动性和稳定性更好，冷启动保护性更佳。实际体验上，在极寒情况下，0W规格的机油启动后热车的速度快于5W，缩短热车时间。在油温上来以后0W和5W同系列的机油性能上几乎是没有区别的，基础配方都一样，只是添加剂不同，0W更加耐低温。
没有找到5W30和0W30的图，拿5W40和0W40对比，最明显的差别就是润滑油的倾点，0W的倾点显然更低，能适应更低的温度。
都是全合成机油，唯一的区别是这两款型号的润滑油低温流动性（耐低温）不同。例如:5W-30低温流动性-30度，而0W-30低温流动性-35度。它们的粘度系数都是一样（30粘度），而0W-30型号润滑油的低温流动性要更好，更容易冷启动时快速润滑油，减少摩擦损害……综合性能差别不是很大
如果是同品牌都是全合成机油的情况下，
5w-30和0w-30的机油粘度主要差别就是在低温流动性，0W的机油低温流动性更好，可以应对-35度的低温条件，而5W的可以应对-30度的低温条件，除此以外这两个机油没有什么本质上的区别，没有谁比谁更好的说法只是低温流动性不一样而已。
你问的只是黏度差别，0W的低温性能会更好一点，高温技术性能相同。
但全合成的油也分3类、4类、5类基础油，SM和SN级别，使用添加剂配方成份也有差异。
同是全合成机油5W-30与0W-30并无太大的区别，只是在低温下的流动性不同！鄙人以前说过在看机油标号时需要从两方面入手，分别是W前数字、W后数字，通过两个方面去判断就能合理选择机油了。。
W前数字：机油标号W前数字代表机油在低温环境下的流动性，数字越小、抗低温的效果越明显！如下图所示，5W开头的机油对应最低环境温度为-30度、0W开头的机油对应环境温度最低为-35度！所以具体选择几W开头，得具体根据您的用车环境来判断；5W开头机油基本上可以覆盖我国大部分面积，只是一些极北、高寒区域不适用！比如黑龙江一带，冬季温度低于-30度很常见，所以这个时候就应该采用0W开头则更合适！
W后数字：机油标号W后数字代表发动机在达到100度时的运动粘度，数字越大、粘度就越高！机油都有随着温度升高、变稀的特性，所以根据实际情况挑选不同粘度的机油很重！相比较之下，日系车选用XW-20、XW-30的粘度即可，而绝大多数德系涡轮车则更适合XW-40的机油，毕竟德系发动机的工作温度要比日系车平均高5-10度。。
总而言之5W-30与0W-30的差别仅仅是在低温环境下的流动性表现不同，其余的差异几乎没有，毕竟品级都是全合成；如果您所处的环境并非东北、新疆北部等地区，那么使用5W-30的机油足矣，基本上属于全季、全地域通用的机油！
