在如今家用汽车自动档大行其道的形势下，能够提供手动档并且还具备比较丰富配置的车型已经不多了，更多的情况是仅出现在最低配上用以拉低出厂价，并且基本不排产只是具备象征意义。

不过好在也有几个热门车型提供了手动档的同时也具备一些丰富的配置提供选择。

首先就是高尔夫

其手动档车型还是比较丰富的，不光是配置方面可以有各种选择，动力系统也可以从自然吸气到涡轮增压，都有手动档配置。

但就10万以内来说，优惠完以后也仅有1.6L自然吸气丐中丐版可以选择了。

这个动力谈不上有多爽，也仅仅是代步够用吧，只能说可惜了这一副好的车身架子了，如果加点预算上涡轮动力就会相当完美了！

另外可以考虑卡罗拉

跟高尔夫一样，卡罗拉也提供了先对比较丰富的手动档车型可以选择，并且1.2T涡轮增压动力的手动乞丐版也可以下探至10万以内，稍加预算还可以选到中配的手动版。

虽然1.2T的动力不会太强劲，但终归是有了涡轮加持，其动力表现的感受要比1.6自然吸气好的多！

卡罗拉也可以说是市面上能够找到的热门合资品牌里，”涡轮加手动“价位最低的了！

手动挡开着爽首选大众！有2个原因。

1，大众的手动挡变速箱挂挡顺畅吸入感强，确实没的说，这个连日系水军都承认也确实没办法喷。像国内的某些神车的手动1、2挡切换困难，不保持在时速5公里以下就挂不进1挡，还美其名曰这是变速箱自动保护的高级功能，然后整了3年连个手动变速箱都匹配不好，老毛病依旧，最后干脆破罐子破摔，彻底不再出手动挡车型，全部换成双离合！这在大众手动档车主眼里就会觉得天方夜谭的故事,而感到不可思议一般。

2，别看大众车发动机输出的最大马力方面数据不算高，但大众发动机有一个特点，那就是低转高扭，也就是不用最大的转速就能发挥出它的最大扭矩，比如城区开车，我们大多数用的最多的档位其实是3、4挡，有时会用2挡，想突然提速趁机超车的时候，你就体会到低转高扭的优势了！而且现实生活中众多的大众出租车司机们，在车群中如同花蝴蝶一样的来回穿插超车，同样也是因为大众车低转高扭的特点，给予了他们足够的信心。这一点比某些动力数据，纯粹只是用来吹的日韩车强多了！比如，你若是只看现代索纳塔的动力数据的话，能吓死你！但真开起来其实也就是那么回事。而某些日系车，虽然动力数据方面也很唬人，但它的说明是最大扭矩是出现在发动机最大转速时，这就存在两个问题：首先，没人愿意时刻让发动机转速保持6500转的，油耗高不说，发动机也报废的快。2，这类车其实你就是让它的发动机时刻保持转速7000转，到了时速90以上还是提速无力，所以那些所谓的高转数高扭矩可能就是纯粹用来吹的。

不过，大众的手动变速箱有2个型号，分别是MQ250与MQ200。名称含义就是MQ250NM能承受最大扭矩为250，MQ200能承受的最大扭矩是200。两种型号都挡位精准，换挡行程短，提速快。

桑塔纳和新捷达用的是MQ200，好像宝来和朗逸、高尔夫、速腾、凌渡等车型用的都是是MQ250。这两种变速箱使用方面都没问题，经受了众多的市场考验。

简单来说，用MQ200或者MQ250的大众手动变速箱，熟练的话，把1.6排量的自然吸气开出2.0的动力水平也不是什么大问题。至于玩个什么烧胎起步阿之类更不在话下。

如果质疑我说的大众车低转高扭的真实性，你也可以找辆卡罗拉和大众宝来对比一下，同为手动，卡罗拉的发动机动力数据看起来还比宝来强一些，但你可以分别试试这两辆车的烧胎起步，你就会明白大众的低转高扭在很多方面，其实还是优势很明显的。所以，虽然那么多人在喷大众，但大众车还是能够卖的好，也不是就没有原因的。

总体来说，紧凑车方面，我开宝来和高尔夫的时候多些，也觉得比较爽。所以，我推荐给题主的开手动挡比较爽的车型是，宝来或者是高尔夫。当然，如果不注重内部空间的话，昂克赛拉和福克斯的操纵性也不错。虽然弯道能力弱，但十代思域的直线加速能力比较强。还有现在的小众法系车型C4，也可以参考。

去试驾观致吧！在这里问的答案太多了，只有开了才知道怎么样，开着爽操控就要最好，观致的低盘在国内排第一的没商量，价格也不贵，唯一不满意的就是销量低，但是也是个优点，省的来了一排福克斯哪个是你的呢！傻傻分不清楚！

1.8升经典福克斯，无处其右者

论好开，个人认为老款爱丽舍好开，并且操控很不错，但是动力不够猛。比亚迪速锐动力够，也很好开，但操控稍差，主要是变速箱和方向盘路感和指向不太精准，如果没什么特别追求的话，波罗车很不错，尤其城市中穿梭，捷达根本谈不上什么操控体验，60码以上除了力不从心就没其他了，唯一能让你激情澎湃的就是过弯车身严重倾斜和夸张的噪音，高速风噪，低速发动机噪音！说福克斯强悍的可能都是道听途说吧，开过朋友的，个人感觉不怎么样。其它车开过的不多，不敢评论

很高兴回答你的问题，十万以内的手动挡车怎么选。

10万以内开着最爽那就要首推大众polo1.6手动舒适了。这款车车身紧凑，操控灵活，市区内闪转腾挪游刃有余，堵车也不担心，可以做到见缝插针。同时1.6的动力对于这款小车来说非常充沛，甚至有不少推背感，深踩油门动力十足，超车比较轻松，低扭表现不肉，起步轻快，开起来也是很有激情的。手动挡的换挡手感让人无话可说，顺滑无比，丝丝入扣，手轻轻一推就有很强的吸入感，丝毫没有滞涩的感觉，如果油离配合得当那种快感语无伦次。虽说德系车的双离合做的不咋地，但手动变速箱绝对经典，完全体现了老牌工业强国的风采，浓浓的德味儿。小小的polo外表并不起眼，实则内心澎湃，体验过后绝对不后悔。除此之外，它的品质也是一流的，小毛病很少，但保值率却贼高。

在推荐一款日系经典神车飞度，这款车出自本田旗下，都知道本田的发动机独步天下，这款车也是典型的买发动机送车。这么个小不点售价不便宜，保值率简直了，可以当做理财产品了。而且改装潜力巨大，改装件多不胜数，轻轻松松就能把它打造成一台小钢炮。其实原厂飞度的动力也不算弱，日系车低扭较好，给油就窜，开起来得心应手，手动变速箱的换挡手感也不错，同样可以用湿滑来形容，丝毫不拖沓，加起速来相当给力。如果是一个玩家的话飞度也完全可以考虑，很多人觉得它外表过于屌丝，其实大多是不动车的人，发动机才是它的精髓所在。

希望回答能帮到你。

起亚赛拉图是十万以里车的佼佼者！我开这车六年多了近十万公里，没毛病！变速箱近乎大众手动挡，后面悬挂是独立的，操控感近乎高尔夫。皮实耐用是赛拉图另一个惊奇的地方，刚换完正时全套，皮带拿下来师父说还能跑几万公里，但别冒险了。你要是不信我的你可以借一辆跑跑试试，要不是我说的这样，你揪我脑袋！唯一不足样子老了些，一般年轻人不能太喜欢。

赛拉图就像这位老人一样，样子老，但品质不差啥，魅力就在其中！

polo绝对是第一选择。别看飞度被吹上了天，但是不经过一番费心的改装就只会停留在噱头上。

而且飞度的NVH做的挺不好的，车内噪音很大，除非你享受这种噪音否则买之前还是要多掂量掂量。很多人买飞度是冲着动力去的，同时很保值。但是polo的动力也差不到哪去，驾乘感受都不错，而且保值率也不逊色于飞度。

另外说两点，第一，飞度确实披着改装神器的外衣，但是如果想要好好改装的话，成本可能比原车还要高；第二，地球梦发动机确实牛逼，但是保养也稍微贵一些，国内油品不过关，本田又没有调整，所以容易积碳。

10万以下的国产SUV选择空间非常大，长安CX35，哈弗H1,幻速S3L，瑞虎7都不错。如果想装B可以选择众泰T600。

收档现在真的不多了