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看了些答案，有人说三菱发动机不落后。实际上，题主其实已经点明，他这里说的是国产三菱发动机。或者进一步说，是指东安三菱、沈阳航天三菱生产的系列发动机。前者目前的主要产品是4G1系列发动机，后者主要产品是4A9系列、4G6发动机。

航天三菱的4A9T 1.5T增压发动机

这些发动机的诞生几乎都已经超过了20年，而且很早就在中国国产了。所以在中国汽车品牌发展初期，在还没有自主研发能力的情况下，很多厂商都选择使用三菱的发动机配套，能够快速完成产品的研发和上市，而且借助三菱机头的威名，还能获得消费者对国产品牌的信任。

但随着中国品牌在研发上的进步，一线中国品牌，几乎都有了自己的发动机。奇瑞、吉利、比亚迪、长城、长安、东风、广汽、上汽等等，几乎都已经在用自己研发生产的发动机了。拿人家手短，发动机作为汽车最为核心的零部件，总是采购人家的，不仅于自身发展不利，也很难控制成本，提升市场竞争力。

东安三菱的4G1系列发动机

目前只有一些小厂，不具备研发和生产能力的，或者自己生产平均成本更高，可靠性还不如三菱发动机的，才会继续使用三菱的机器。今天三菱的发动机，已经远没有当初那么受欢迎。题主说的国产车趋之若鹜，那是十年前的事情了。

这几年，三菱两家在国内的发动机生产合资公司也推出几款增压机，但实际上，大多数都是基于老款发动机改造而来，性能上并不是非常出色。所以，如果不引进新技术产品，这两家发动机公司未来的前景不会很好。

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谁说三菱发动机落后？现在发动机热效率普遍在35%左右，都差不多。别的厂家不断推出新技术虽然可以提高个1-2%，你可简单算算100kg油有35kg用来推到车前进，假如百公里10kg，也就是100kg可跑1000公里，也就是实际推到车运动的有效油耗是35kg，发动机技术先进了，热效率到37%据我所知这是大众热效率最高的发动机，一千公里多用了2kg，百公里油耗多0.2，随之带来了可靠性下降，维修费大幅度上升，一千公里多用12元钱，还是五万公里换个500元的配件。你愿意选择哪个？日系多半选可靠性，德系选技术。三菱发动机简单，可改造性好。机械的东西，一定是用最简单的结构达到最好的效果是原则。大致就是这样

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原因很简单，因为好的发动机别人不给咱们，而三菱又是唯一一个卖给咱们发动机的企业。但国产车对它趋之若鹜谈不上，毕竟现在的三菱早已经没了当年的风采，靠卖发动机也能给它带来不错的收入。

汽车自主品牌的萌芽阶段是十分艰难的，没有强大的资金去支持研发，就算有资金但也没有时间来研发发动机等核心技术，所以采购发动机成为了当时许多自主品牌的唯一“捷径”。日本三菱集团正身处各种丑闻，企业利润极具下滑，后来干脆就把自己的一些老旧发动机技术卖到中国而赚取一定的利润。而这时，正好满足国内自主品牌对发动机的需求，沈阳三菱发动机工厂顺理成章的成为了许多自主品牌的选择。

不过，随着自主品牌近些年的崛起，在汽车技术研发上的大力投入，不少的国产车在发动机等核心部件上已经逐渐摆脱了沈阳三菱和东安三菱的发动机，不论是自主研发还是逆向研发都已经有了自己的核心技术，这其实是一个很大的进步。

所以，众多国产车搭载三菱发动机的时代已经成为了过去时，要想谋求更好的发展，自主研发是一条必走的道路。况且三菱发动机老旧的技术已经不能满足自主品牌对性能上的要求了，起步阶段的相互依存是不得已而为之，但谁都知道这绝非是一个长久之计。虽然目前的自主品牌仍有车企搭载三菱发动机，但相比于从前已经有了更多的话语权。

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这是一个挺有意思的话题。我们先对比另外一个行业来看看这个问题。

手机，原来的诺基亚很牛，当之无愧全球老大，但今天已是落后技术的代表，尽管它续航时间长，耐用耐摔，价格合理，但今天基本无人用它了。

如果，你现在还在用一个非智能手机的话，几乎没法与现代社会进行正常的沟通。

因为手机属性变了，它从原来的通话短信功能机，变成了一个集娱乐，资讯，游戏，社交，购物等功能于一身的智能设备。

所以，诺基亚的没落就很好理解了。

回头看看汽车，属性变了吗？目前并没有，它还是一个个人移动工具，如果汽车变成了电气化智能化的，移动工具属性让位于办公，社交，娱乐等其他，那么题主提到的国产三菱发动机就没人用了，甚至所有发动机都没人用了。

但是，新车君认为很长时间内都不会出现这种变化。汽车如果移动工具属性不再是主要价值，他就不是汽车了。

这是第一层面的分析。下面我们单看汽车行业的特点和消费者需求。

汽车行业核心技术，主要是发动机和变速箱进步很慢，因为除了要满足这个行业的要求，比如耐用性，经济性等等，还要需要满足各种法规要求。

其次，我们国家因为地大，各个地方标准执行还不一致，一些技术较落后的汽车还在生产销售。

再次，从消费者角度来看，我们的市场需求还是以解决第一辆为主，消费者并不太关注技术先进性，只要动力够耐用就好了，环保并不是个人消费者主要诉求。

最后，我们本土企业造的发动机还不够好，产能也不够。所以就出现题主描述那一幕

完毕。欢迎关注我们的头条号：新车新技术

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三菱在日本是最老最早生产发动鸡的企业，早在二战时就很发达，对华侵害也是三菱飞机，汽车，汽船等机械化部队，坦克，装甲车等发动鸡，整车都是三菱的杰作。所以国内车企不忘国耻，大用特用三菱发动鸡，有三菱研发，国内可省研发费。有三菱在国五国六更环保……所以国产车都喜欢三菱发动鸡，是不忘国耻，用三菱使国人不忘侵华史。

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其实很简单，就是因为当时自主品牌不具备自主研发发动机的能力，而且单独采购三菱技术成熟可靠的发动机比自己研发的成本要低，何乐而不为呢，现在的自主品牌进步很快，而且也意识到自己如果没有技术研发能力的话，是在汽车行业站不住脚的，在汽车行业没有自己的品牌文化基础还怎么走的更远。

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三菱发动机技术过时，为什么国产车还是喜欢用？

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目前还在用三菱发动机的都是一些濒临倒闭的车企，主流的自主品牌里早就用上自产的发动机，题主引用非主流的信息有误导意图，目的是贬低国产车的技术水平，为合资或进口车造势！

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因为很多国产发动机还不如三菱发动机。不用三菱发动机就面临着无发动机可用。

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那叫皮实耐用，对油品不挑剔，丰田2.7的不也是一样，三菱的发动机确实不错，很省心，机油要求也不高，一般修理厂都能修！要说先进宝马的与奥迪的非常先进，吃95的油，标号低了加油门都迟钝，而且要加添加剂尤其直喷的机头，最关键的烧机油，漏机油确实是比例比较高，你说是优点也对，你说是缺点确实是！成熟的技术可靠，这是实践得来的！先进的发动机要求的条件高，一旦达不到问题非常多，即使保养的好可靠性确实差一些！

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