航母时速达到500节，相较现在35节的最高航速提升了将近15倍，绝对是逆天的操作。500节换算成公里是多少呢？1.852x500=926公里，也就是说航母的时速比当前的运输机、民航客机飞得还快，那就叫“空天航母”了。
我们都知道，舰艇的航速受到输出功率、航行阻力、船型构型等多种因素的影响，当前国际上将30节作为现代舰船的主流航速，也算是接近传统舰艇构型当前技术的瓶颈了，想要再有更大的突破，在技术上并不是多么容易的。
当然也有部分小型新船体舰船的航速突破这个瓶颈达到五六十节，最有代表性的就是多船体构型和双船体构型，比如我国的022隐形导弹艇采用双船体穿浪结构，航速可以超过40节。此类技术大多集中在小吨位的舰艇上，世界上吨位最大的新船体作战舰艇也只有美国的濒海战斗舰，在吨位上达到了3000吨，其余的都在500吨以下。这就足以说明问题。
尽管，在很早以前就有脑洞大开的人士提出双船体航母设想以及美国科幻大片中出现的空天航母概念，遗憾的是这些想法和概念大都停留在脑海层面，并没有实际付诸于实施，最关键的结症就在于技术上的发展还远未达到付诸实践的基础条件。
想要实现舰船的提速，首要解决的问题就是解决舰艇阻力问题，我们都知道，水阻力远高于空气阻力，空气阻力相对只有水阻力的2%-3%左右，由此可见，飞机可以通过气动外形设计来降低飞行阻力，但是舰艇想要达到同比例的提升，需要克服的困难指数是飞机的几千倍上万倍。
舰艇阻力根据舰型构造以及原理不同，大致有水线上部的空气阻力、水线以下的摩擦阻力、船首的兴波阻力以及高速航行时的飞溅阻力等等。一般摩擦阻力是整个阻力占比中最大的，低速船可达80%左右，鉴于兴波阻力与船速成正比关系，高速艇可将摩擦阻力占比将至50%左右；另外兴波阻力还和主尺度比以及船型相关，因此双体船、小水线面双体船、气垫船等都是相对阻力最低的船型。
航母是当前海战装备中最大的舰艇，最新的美国福特级吨位达到了11万吨，给航母提速将就宛如，我们可以将跑车的时速提到300公里，甚至更快，但对于重载牵引式卡车，它的时速能提升到150公里吗？显然太难了，直白点讲就是这么个道理。
这就说明首先成几何倍数提速就是不可能的，至少是短时间内不可能实现的。其次对航母的认知也有问题，航母是一种海战武器，主要使用舰载机作为核心作战装备，其能够提供一个几百公里的海上控制区，拥有较强的制海制空立体作战能力。
海外基地存在的意义在于以下两点，第一点彰显军事存在，第二点提供一个作战保障于一体的支撑点。前者可以通过部署航母来实现军事存在；但第二点基地仅拥有强大的后勤补给能力就是航母所不能企及的，这和航母的速度没有太过于直接的关系，基地可以建成几千平方公里，容纳上万人以及装备，但是航母只能携带几千人，而且对于一些陆战装备就无法支撑。
由此可见，权且不管速度是否能实现，不要说航母速度到达500节，就算是再翻一倍也没有多大用，能否替代海外基地，这和速度没有直接关系，更何况这个速度指标在现在看来就是天方夜谭。
