自比亚迪发布“542”战略以来，唐这款车就一直是神一般的存在，新车个个方面都被比亚迪官方吹嘘的很牛叉，但就是销量上不来，你说神不神？这不，据说全新一代唐即将到来，估计比亚迪想通过新车型来扭转此前的销售惨状。不过在编辑看来，新一代唐虽说相对老款车型整体有所提高，但上市后依旧摆脱不了销售惨状，其根本原因在于车子本身存在问题，缺陷不解决，唐二代势必将要走上“它爹”的老路。
据了解，唐二代将延续宋MAX上的Dragon Face龙颜理念，大尺寸的进气格栅，远远看去像一个“聚宝盆”，再搭配上那犀利LED大灯，前脸可谓霸气十足。车身侧面线条流畅，悬浮式车顶逼格十足，贯穿式尾灯很具辨识度。车身尺寸长宽高分别为4870/1940/1720mm，轴距为2820mm，轴距相比老款加长了100mm。
内饰方面，新车基本沿用了比亚迪王朝概念车的设计风格，仪表台中央布置了一块超大尺寸的显示屏，并可支持90°旋转，基本上类似于手机“横屏”、“竖屏”的使用体验，充分迎合了国内消费者的用车习惯。全新比亚迪唐中控台两侧直列式空调出风口采用了“龙爪”造型，彰显比亚迪融合传统文化的设计理念，视觉冲击力很强。
动力方面，全新比亚迪唐除了继续沿用2.0T插电混动系统之外，还将提供一款2.0T燃油版车型，这台型号为BYD487ZQA的2.0T涡轮增压发动机，额定功率为151KW。据悉，全新一代唐车型将在2018年4月举办的北京国际车展上正式亮相并上市。
即便全新一代唐看起来很不错，但从上一代唐表现的弊端来开，如果不解决这些问题，新车必然今后的路很难走。
电池问题
新能源汽车最让人关心的便是电池问题。据比亚迪唐车主反馈唐的电池组的衰减很明显，当电量亏空之后汽车的性能将大大减弱，虽说此现象可以通过充电来进行弥补，但只要电池组出现衰减后，比亚迪唐将面临着不可逆转的下降。这样的电池组用个两三年，将会无法再使用。
除此之外，该电池组还无法满足长途奔袭，当行程超过500km以上时，单凭电力驱动无法满足行驶，因为当下环境新车无法对电池组蓄电，如果无法快速高效的补充电量，那么带来的高油耗真的会让你泪流满面。
动力布置问题
比亚迪唐的动力布置是由前后两台电机+电池包组成的一套动力，另一套动力系统则是常规的内燃机，双模动力共同协调工作为比亚迪唐提供动力。这种动力组成方式最大的优点就是随意切换，也就是说可以关闭发动机使用电机工作，也可以使用内燃机工作。同样也有一个缺点，就是发动机工作的时候不能很迅速的为电池提供能量，虽然比亚迪唐配备了电机为电池充电，但是充电效果依然鸡肋。
油耗太大
据车主反映比亚迪唐在电池组耗尽电量的时候，居然能跑出14L左右的油耗，这样的成绩与厂家宣称的2L油耗相差甚远。原因是当电池组电量不足之时，虽然发动机开始向电池组蓄电，但是因为自身的技术限制以及小排量引擎的输出有限，所以电池组无法有效的满足正常驾驶。过重的车身加上动力削弱的引擎系统，油耗高也就成了必然情况。
变速箱故障
比亚迪唐采用6速双离合变速箱，这款变速器十分不可靠。平时使用时，像抖动、顿挫等问题经常性的出现。尤其是市区走走停停的路面，这台变速箱真的没有常规的AT以及CVT变速箱靠谱。
总结
比亚迪唐如果想扭转现在的困局，首先必须完善自己的不足，只有基础问题解决了，后续表现才会完美。很期待全新唐可以给我们带来惊喜，将这些缺陷完善。
