不得不说，各大车企都借势现在的SUV热潮，好好的赚了一笔。而这其中，除了小型SUV之外，七座SUV的火热程度依旧不可小觑，比一般车型多两个座位的设计，同时比MPV更好的通过性，让七座SUV成为二胎家庭和多口之家的又一个新兴选择。而以前7座SUV车型往往出现在全尺寸或中大型豪华SUV上，现在已经出现在了合资品牌和自主品牌的中型或紧凑级SUV上，入门门槛逐步降低。
在自主品牌中，北汽幻速算是少有的率先涉足七座SUV车型的车企，早在2014年就推出了紧凑级七座SUV—北汽幻速S3。而且正是因为抢得了先机，S3现在的月销量均在万台左右。不过随着消费者购车理念的升级，已经同级对手竞争的不断激烈，S3也是时候最初改变了。此次小编试驾的北汽幻速S3L，被看做是北汽幻速应市场需求而推出的第二代七座SUV升级产品，听名字也许会觉得这是S3的加长车型，不过看完了你会发现，这个多出来的“L”绝不仅仅是加长这么简单。
家族化外观 更时尚更有质感
北汽幻速S3L采用了北汽家族全新的设计理念，整体看上去更为时尚也更加的大气，特别是双U型的日间行车灯和X型的镀铬装饰前脸，使得它的品质感有了一定的提升。
尺寸的增加自然是必不可少的，幻速S3L的轴距在幻速S3的基础上加长了15mm达到2700mm，轴距加长之后使得它的第三排座椅有了更舒适乘坐空间。而且在车身侧面的造型上也更为舒展。
尾部的造型同样经过了全新设计，一改上代车型视觉重心偏高的设计问题。以硬朗动感的风格为基础，通过形体和线条的优化变得更加协调有层次感。
内饰简洁易于操作
相比于S3，S3L的内饰要更加简洁，简化了中控的物理按键，优化了空调控制的旋钮，变的更大，操作更方便，出十字形的风口比原来细窄了，视觉效果也更棒。
除此之外，在配置上，S3L居然还配有人机交互操作按键，这点确实让我意外.而且此次试驾的顶配车型，居然还有全景天窗。再加一键启动/无钥匙进入、定速巡航，诸多的升级改变都让整车质感的提升显而易见，也足见北汽幻速的诚意。
装载空间比第三排更重要
幻速S3L车身尺寸为4520/1790/1750mm，轴距达2700mm，可保障最大化的横向和纵向空间。座椅采用2+3+2式布局，虽然尺寸不是这个级别里最大的，但是第一排和第二排的空间绝对的够用。不过第三排的空间就有些聊胜于无，只能说应个急来用，短途还行，长途就够呛了。
不过我认为，像S3L这样的车，其实更加考虑的还是后排的装载空间，第三排更像是一个作为卖点的标签。
幻速S3L的二三排排座椅可以实现全平放倒，全平放倒后，其后备箱最大容积可达2534L，大大提升了载物空间的容积以及空间的灵活性。
动力够用 不“溜车”很棒
北汽幻速S3L采用1.5L发动机+5MT变速器黄金动力组合，匹配DVVT+VIS先进发动机技术。全系标配EPS电动助力转向，低速轻盈、高速沉稳，驾控稳定。悬架结构为前麦弗逊式独立悬架和后五连杆螺旋弹簧悬架。
此外，北汽幻速S3L由国际知名的英国米拉公司进行底盘调校，与路虎、大众等汽车品牌师出同门。经由米拉公司调校后，北汽幻速S3L在降噪、减震效果以及车辆操稳性都有了不错的提升。
其实相比于其他对手，北汽幻速S3L，售价区间为6.68万元—6.98万元。这价格在同级别对手中也是极具竞争力的。而且算上此次的配置，全系标配ESP车身稳定系统、倒车影像、7寸中控大屏和多功能方向盘等实用配置，而此次试驾的顶配车型，仅仅贵了2000元，但却多出了全景天窗、定速巡航、胎压监测和9寸的中控大屏，这些多出来的配置更贴近家用车的需求，相信更能方便那些家用和商用两用的消费者，二三线城市将继续成为北汽幻速S3L的主场。
10万级左右的MPV，是销量最大的车型之一。销量最高的一直是五菱宏光，因为市场对这种用途性MPV需求很大。另一款黑马则是宝骏730，宝骏730的兴起，说明家用MPV市场开始旺盛起来，消费者需要在档次、乘坐上有更高的需求。
那么如果你觉得10万级的MPV市场里可选择的好车不多，那么你可知道有一款新车对标宝骏730而来，各方面都尽量做到没有短板？它，就是即将上市的长安欧尚A800。
造型：没有亮点，其实就是亮点
如果单看造型，欧尚A800的外观似乎没有让你极为影响深刻的地方。比较方正的车体，在现在十万左右的MPV里极为流行，甚至连细节都很相似。侧面给你一看，你一眼真的分辨不出这是哪款车：宝骏730？五菱宏光？
所以往深度里去探究，这并非厂家偷懒的做法，而是一种趋势所致。换句话说：为什么这个造型很普遍，其实就是最符合中国消费者需求的造型。对于十万级MPV，实用性是高于艺术性的，方正可以带来最好的空间利用率，发动机舱的比例已经趋于最佳，座舱已经给你腾到最好的空间状态，后排、第三排此时最优，这是一种厂家们有点心照不宣的认同。
那么差异化怎么打造？前脸自然不用多说，这是一个必然的区分。兵哥觉得欧尚A800是属于很自然顺眼的类型，镀铬恰到好处，氙气大灯、LED日行灯均有搭载，值得表扬。
很有趣的是，兵哥很想知道欧尚A800这个“800”到底代表什么意思，因为在欧尚的命名排序里，并没有其他“200”、“600”等车型。然后就有一位媒体同行好像发现了一点小秘密：比起宝骏730，在车身长度上，欧尚A800长度多40mm，轮距和轴距分别大了10mm和20mm,刚好凑够70mm。
不过我相信这只是媒体的随意乱猜，因为宝骏730具体版本的尺寸又有点差异，设计师也没那么多心思一定要凑个整数。但至少可以看出，欧尚A800，就是为了超越宝骏730而专门打造的。
内饰方面，秉持日本横滨内饰研发中心轻奢的设计语言，整体采用环抱造型设计，上深下浅的色彩分层不仅温馨舒适，还提升了视觉空间感。座垫、靠背参照人体工程学设计，充分结合了亚洲人身型特征，有效减少了长途驾驶的疲劳感。
驾驶感：最好开的手动挡之一，几乎没有明显短板
在10万以下的车型主推手动挡这个很正常，但让兵哥觉得惊喜的是欧尚A800的手动相当好开。两个印象：挡位齿比很绵密，与发动机的区间配合很合理，不会像其他品牌那样感觉在某一个区间里动力不足。第二个印象是离合器的宽容度很高，稍微慢点或者快放离合，都不会引起车身不良串动。开一会之后，它的节奏很容易被我们弄清楚来。此外还贴心的搭载了坡道辅助，给你提供数秒钟的刹车力防后溜，足够你完成加油门松离合起步了。
1.5T发动机的涡轮增压器来自世界知名供应商霍尼韦尔，最大总功率115KW，1000转时涡轮介入，1500转达到1.8L自然吸气发动机的扭矩，2000～4000rpm可持续输出225N·m的最大扭矩。匹配6速手动变速箱。
另一个比较意外的是静音与悬挂。很明显欧尚A800在NVH上是下了功夫的。底盘由长安汽车美国底特律底盘研发中心的工程团队操刀，采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式悬架搭配蝶形副车架。这套悬挂是备受兵哥与同车媒体老湿赞扬的地方，我们试着跑了一段烂路，欧尚A800的悬挂很有韧性，对跳动的过滤很棒，不会有多余的不适跳动，扭力梁后悬能调到这个地步非常不易，平时用车，根本不会觉得没有独立后悬是个遗憾了。
我不知道具体是怎么调校的，但整车开起来厚重感要明显高于对手。不像某款竞品过分轻巧，速度一高起来之后有点发飘。长安欧尚A800则让你在各个速度里更像开一款欧系车。
静音上，通过不断改良优化NVH性能，长安欧尚A800行驶在高速路上的怠速噪音是37分贝，达到了合资轿车标准。所以一套好的悬挂，大的空间，加上出色的NVH隔音，在MPV最在意的舒适化这点上，欧尚A800真的是用心做好了。
空气净化与语音识别
长安欧尚A800配备了VOC空气净化系统，可根据个人喜好自主定制中意香型，此外，新车还搭载有T-BOX远程控制系统，具备“远程车辆信息查询”和“远程手机控制车辆”两大功能，可以远程检查车门、天窗、剩余油量、车辆故障等状况，貌似同级里，还没有几款车有这个功能吧。
在驾驶过程中，驾驶员还可以通过“你好，欧尚”语音，向车内的智能系统发出指令，实现导航开启、音乐播放、天气查询等，而经过实际体验，在搜索歌曲和音量控制方面做的非常不错。
总评：豪华的供应商队伍，几乎挑不出什么明显短板
长安欧尚A800给兵哥最直观的特点，就是配置供应商很大牌：ESP用的是博世第九代产品，语音系统用上国内目前做得最好的科大讯飞产品；涡轮用的是霍尼韦尔的，包括未来将上市的是6AT自动挡，用的是第三代爱信手自一体变速箱，底盘也由长安在底特律的技术团队调校，所以开出了一股欧美车的质感。
或许也只有长安这样的大集团，才具备这么强大的供应商谈判能力。关键部件都用上同级几乎最好的，并且把价格仍控制在定位区间里，换句话说，消费者得到的都是超值性价比。欧尚A800在这些核心体验上没得挑剔，无论是驾驶还是乘坐。所以欧尚A800是具备成为神车潜力的，就看消费者对它的认可度有多少。
兵哥本次试驾的1.5T+6MT车型预计将在本月底上市，目前给出的预售价是6.99万、11.99万。后续还将推出两个动力选择：1.5T+6MT、1.6L+5MT车型将于9、10月上市，也就是自动挡车型将在两个月之后面世，这是兵哥非常期待的。因为即使是宝骏730，目前也没有纯自动挡，只有AMT车型而选。用上第三代爱信变速箱的欧尚A800，或许将成为这个级别里最好开实用的自动挡。
