桑塔纳还有捷达做对比，确实是比较少的，更多的是捷达和桑塔纳，帝豪还有艾瑞泽5应该怎么选，今天就来喝大家聊一聊桑塔纳和帝豪应该怎么选。
我们先来说说两款车的格子优缺点，先从帝豪说起。
帝豪这车在国内的销量是很高的，也是唯一一个能够挤进轿车销量前十的国产自主品牌的车型，帝豪的车子空间上还有配置上没得说，是肯定要比桑塔纳要好的，而且安全配置丰富，车子的隔音性还有舒适性要比桑塔纳要好的，相比桑塔纳，就配置上边，帝豪可以说是完胜的。
说完帝豪再来说说桑塔纳，桑塔纳这车可以说是国内知名度最高的车子了，最早进入国内的车子，桑塔纳轿车的口碑已经深入人心了，皮实耐用而且省油，但是车子的配置确实一般的，这一点是要说的，桑塔纳低配的基本上就是纯机械的车子，故障率低这也是原因之一的，但是车子的三大件质量是异常的成熟，基本上属于开十年八年不用换螺丝的这种车子。而且桑塔纳的油耗要比帝豪低的。另外就是车子的保值率，同样价位，同样开三五年，桑塔纳最少要比帝豪多卖一万的！
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
桑塔纳和帝豪这两款车销量都很好，但是这两个车却截然不同，同样的价位，选哪一个好呢？小马来说一下自己的看法和感受，希望可以对你有所帮助。
很多人选车，不知道选哪一个，主要就是对汽车的机械属性不太了解。小马来打一个比方，比如说你现在想买一个2000元左右的手机，你可以买到苹果6sp，也可以买到华为荣耀10。苹果6sp属于大牌子，但是除了系统稳定之外跟现在手机比配置基本上什么也没用。而桑塔纳就是这样的，性能稳定，可靠性比较高，但是配置非常低，如果对配置要求不高，只用来家用代步，那完全没有任何问题，而且开上几年之后，保值率也要比国产品牌更好一点。就像苹果手机，同样的价格，你用上两三年再卖，绝对要比国产品牌大部分手机都要卖的高。
而同样2000元左右的价格，我们也可以买到华为荣耀10，首先颜值就要比现在的苹果6SP好很多了，而且是全面屏，双摄像头，脸部识别、快充这些功能都有，配置要比同价位的苹果6SP高很多，但是刚开始还比较不错，用上几年之后，流畅度跟苹果比可能要差一些，但是也差不到哪里去。就像吉利帝豪这款车，配置好，颜值高，开上几年稳定性其实比桑塔纳也低不了多少，但是七年八年之后，小毛病就开始多一点，不过也可以接受，帝豪口碑已经很好了，稳定性方面控制的也没有那么不堪。但是后期保值率跟合资品牌的桑塔纳相比就要差一点。就像同价位的荣耀手机过两年卖二手不如同价位的苹果一样。
所以选车就像选手机一样，要看你的具体需求，如果你只追求稳定性，只要这款车开的住，小毛病少，那就选桑塔纳。如果你对配置颜值有一定的要求，那就选择帝豪，稳定性可靠度也还可以，但是开时间久了，跟桑塔纳比可能会有点差距，后期保值率也要差点。这样说可能你会更明白一些吧。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。桑塔纳和吉利帝豪这两款车让你选择，你会选择哪一个呢？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。
对这两款车我觉得自己还是比较有发言权的，因为工作的关系，碰巧两台车我都开过，所以我来说说我的理解吧。
桑塔纳
全新帝豪
我先从动力方面简单说一下两台车的驾驶区别。
桑塔纳1.5L自然吸气发动机配6AT 变速箱
全新帝豪1.5L 自然吸气发动机配 CVT 变速箱
起初我觉得帝豪和桑塔纳的动力表现都应该是同级车型里相对稳定，最让人放心的。但以我驾驶过的两款车感觉，却发现并非如此。全新帝豪的油门调校偏运动，起步敏感，中低段的提速平顺，但一旦感受到帝豪的加速后，继续踩油门的过程就非常的有力。而驾驶桑塔纳的感觉和帝豪还是有一些不同，桑塔纳在起步时有些慵懒，中低段提速稍有好转，但后续就又变得乏力了。
出现这样的差距我之前确实是没想到的，毕竟“德系操控”也是风靡一时，如今却表现的如此差强人意。相比之下，动力数据上差距不大的两款车，帝豪无疑在实际驾驶体验上更优。
桑塔纳内饰设计
全新帝豪内饰设计
动力上帝豪给了我不小的惊喜，内饰上帝豪完胜倒是情理之中。帝豪的内饰即使放眼整个同级市场，也是表现出色的。相比桑塔纳更是有许多可圈可点之处，例如采用了环抱式一体的座舱，中央扶手区域的格局采用了吉利新一代车型更流畅的布局，用料方面也采用了大量的软质材质包裹，精致的皮料和镀铬装饰都比桑塔纳整体硬邦邦的塑料内饰好了太多，通过上面图片应该能看的一清二楚。
最后再说一下配置，这也是我个人开过两款车之后感触最大的地方。两款车配置上的差距说的委婉一些是：帝豪主流，桑塔纳基础。说的更直白一点就是：帝豪领先同级，桑塔纳落后时代。
全新帝豪拥有很多8万元价位内轿车独有的越级配置，例如 LED 的大灯、真皮多功能方向盘，全液晶仪表盘等，就连行车记录仪也在出厂的时候预装好了，确实是很贴心了。不过真正打动我的还是帝豪的智能语音识别系统和远程APP车辆控制功能，非常的智能化和人性化，在驾车的时候你会觉得帝豪是一款科技感和现代感十足的车。
而桑塔纳的感觉就没这么好了，因为没有中控屏幕、也没有高科技的全液晶仪表盘，除了收音机没什么可玩的，包括手刹也是传统的机械手刹，所以驾驶桑塔纳的时候你会感觉回到了过去。
最后简单总结一下，从现实来看，帝豪在销量上确实已经超出了桑塔纳，我个人觉得归根结底是因为产品力上具有压倒性的优势。不过话说回来，桑塔纳毕竟还是倚靠大众这个品牌，天然的获取了用户的好感，但只倚靠品牌未必是长久之计。所以从这个角度来看，帝豪就更加值得看中性价比的朋友选择了。
总之，如果是我选，我肯定选开着更舒服，配置更先进的全新帝豪，而不是一成不变的桑塔纳，希望对题主有所帮助。
2019款 1.5L 桑塔纳自动风尚版 国VI，官方指导价9.79万元，终端优惠3.2万，实际售价6.59万。
2020款帝豪 1.5L CVT向上版， 官方指导价 9.18万 ， 终端优惠2.6万 ， 实际售价 6.58万。
桑塔纳的外观方面，新车采用家族式双横幅镀铬进气格栅，且与两侧头灯组相连，延展了横向视觉宽度。外观依然很“大众”。
帝豪在外观上，则进行了小幅度调整。前脸的车标换上了吉利最新黑色LOGO，而家族化的水滴涟漪格栅中央设计变为直瀑式，并搭配全LED大灯；下包围贯穿式镀铬饰条在两侧形成Y字造型，运动感有一定提升。
桑塔纳的内饰简陋到了令人发指的地步，没有液晶仪表和中控大屏，中控区域安装了一个带小屏幕的收音机，没整一块小黑板放在那里也算手下留情了。空调的控制为机械旋钮式，意料之中的机械手刹。整体内饰完全是80年代老普桑的感觉。
吉利内饰做工用料厚道的多。
帝豪内饰的风格比较简约，整体感觉比较温馨适合家用，用料比较厚道，做工也挺精致，黑色内饰动感时尚，并有银色饰条点缀。全系标配多功能方向盘，全屏组合仪表盘，防眩目内后视镜。中控中央上方为两个传统的空调出风口，下方为8英寸中控屏，两侧配有实体按键，方便操作，最下方为实体按键的空调操作区。后排座支持四六比例放倒，具有很强的实用性。
车身更大的帝豪动力竟然不如桑塔纳。
桑塔纳车身长宽高为： 4475mmx1706mmx1469mm，轴距：2603mm。吉利帝豪车身尺寸为4632mmx1789mmx1470mm，轴距2650mm。所以帝豪的后排空间理所应当的更宽敞。
不过桑塔纳1.5L发动机最大功率 82.0kW，最大112马力，最大扭矩 145N·m。
而帝豪1.5L发动机最大功率 80kW，最大109马力，最大扭矩142N·m。
相比之下，车身更大，车重1285kg的帝豪，动力竟然比车身更小，车重只有1155kg的桑塔纳的发动机动力更弱。这也就不难理解为什么桑塔纳开起来更轻快。不过这也从另一个方面反映出帝豪在用料上确实比桑塔纳下功夫。
配置上帝豪完胜。
吉利帝豪[2020款]1.5L CVT向上版： 16寸轮毂优于上汽大众新桑塔纳[2019款]1.5L 自动风尚版的14寸轮毂。在几万元的自主品牌标配盘式刹车时，桑塔纳依然坚持前盘后鼓式刹车。帝豪的电子手刹自然也比桑塔纳的机械式手刹先进了许多。
在停车辅助方面帝豪配备后倒车雷达和倒车影像，桑塔纳则是简配得一干二净。
帝豪比桑塔纳多出的其他配置部分：
胎压显示，自动驻车，上坡辅助，无钥匙启动系统，无钥匙进入系统，电动天窗， 皮质方向盘，多功能方向盘 ， 定速巡航，前/后座中央扶手，后排杯架，8英寸中控液晶屏，远/近光灯光源为LED，日间行车灯，自适应远近光，电动折叠后视镜及后视镜加热功能。
两辆车的驾驶表现。
桑塔纳起步初段，动力上比较拖沓，并且油门踏板虚位较大，油门踏板踩下三分之一都没有感觉到动力，所以桑塔纳的动力并不够线性。当转速来到2500rpm之后，该车的动力会变得线性和直接。
日常驾驶时，这款爱信6速自动变速箱升挡积极，以达到将发动机转速尽量控制在2000转以下的目的，从而达到省油的初衷。当你深踩油门时，它的降挡动作却并不积极，需要一秒“思考人生”的时间。继续深踩油门，它才会迅速降两档从而拉高转速，但随之而来的是发动机轰鸣的噪音。
踩下油门，帝豪起步瞬间的动力响应会略有迟缓，开起来之后在城市路况下，帝豪油门响应十分灵敏，1.5L自然吸气发动机自然不会带来强烈的推背感，不过在城市里来回穿梭还是游刃有余的。同时，转向的指向性十分精准到位。并且较短的刹车行程也能保证在关键时刻的它能稳稳的站住。
现在的桑塔纳其实是POLO的拉皮。
其实现在的桑塔纳与上一代桑塔纳已经完全没有任何关系了。上一代那个“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的桑塔纳是在帕萨特B2基础上发展而来的，属于标准的B级车底盘。
而现在到底桑塔纳是在POLO基础上拉皮而来的，事实上是 一款A0级的车，与上一代桑塔纳完全不可同日而语。可以说，现在的桑塔纳简配的几乎只剩下车标了。
钢轮圈，全系仍是鼓刹，收音机，这些配置可以说完全不应该是这个时代的产物了。不过它的销量却异常的高，2020年9月份又卖出了20240辆。
但是在越来越多的汽车品牌进入国内，以及国内汽车自主品牌逐渐崛起的今天。中国消费者可供选择的汽车品牌和车型也越来越多了。像帝豪这样用料更实在，配置更高，累计300万以上销量的自主品牌车型会越来越多。到最后桑塔纳这类车型的卖点或许只会是情怀了。
首先两款车的手动挡稳定性都是非常不错的，家用都很合适。后期的稳定性和保值率较高，如何选择需要根据你的需求。
空间，家用性方面
在这两个方面，肯定是帝豪有一定的优势，整体的空间丰富，后备箱容积也够大，家用是没有任何问题的。桑塔纳也可以，但是用起来肯定是没有帝豪舒服的。
配置，做工方面
配置以及内饰做工同样是帝豪的优势，内饰大多采用搪塑工艺，软包材质较多，触觉和视觉的效果不错。桑塔纳相对较为廉价一些，硬塑料居多。
动力，油耗方面
这两方面，两款车的表现基本上差不多，手动挡只要操作得当，油耗都是比较低的，经济性较高一些。
后期维护，保值率
不得不承认，桑塔纳的后期保值率和整体的耐用性会更好一点，毕竟有着很多年的销售了，整体的市场认可度较高一些。同时故障率也是非常低的。
编辑说：两款车确实都很不错，如果你比较注重舒适，家用以及配置的话，可以考虑帝豪。如果注重耐用性和品牌力，而且打算用个几年就出售的话，可以考虑桑塔纳是没问题的。
桑塔纳是大众旗下的车型，帝豪是吉利旗下的车型，一款是合资车，一款是国产车，单从品牌和技术来说，肯定是桑塔纳更加成熟，经济省油，小问题也少，不过帝豪的品质也不差，并且配置更高，性价比更加出色，就看你更在乎哪一方面了。
看了楼主的问题，小编觉得楼主是想买一个8万元左右的车。在这个价位左右的车选择性比较多，楼主既然定了这两款，那我就简单说下它们各自的优点和缺点。首先一汽捷达，捷达全系价格六到八万左右，发动机分1.4和1.5两个排量。现在的捷达之所以卖的号就是因为它以前皮实耐用的口碑在支撑，但随着科技工业的进步，现在除了众泰，我觉得已经没有说不出事故，刚开能开坏的车了。捷达的配置方面的确优点落伍，首先车内空间比较小，安全配置较低，最让人吐槽的是都什么年代了，后轮还用鼓刹，可谓是节约成本到极致，现在的捷达已经不是当年的捷达了，唯一让人觉得它值钱的地方就是那个大众的标了。
帝豪当时作为吉利的拳头产品。在国产车中算是还可以，价格和捷达差不多，帝豪相对捷达来说，外观时尚漂亮一些，配置也更丰富更齐全，但底盘和发动机没有捷达耐用，异响稍多一点点，油耗稍微高点，但日常家用没有任何影响，相对捷达来说肯定配置高点开着舒服一些。如故想着开个十几年不换车，两车在质量方面却别不大。现在的社会，享受才是第一位的，光有个皮实耐用的口号意义不大。
这个价位小编实力推荐荣威i5，这款车是上汽集团推出的拳头产品，2018年10月上市，短短几个月不管事口碑还是销量都证明了它的实力。荣威背靠上汽集团，享有了上汽的一切优势资源和技术，i5外观线条优美，轴距相比上两款车都有优势，1.5的发动机130马力，百公里油耗6个左右，配置方面这个价位基本没有对手，发动机技术相较帝豪领先不止一点，座椅模仿奔驰座椅，相当舒服，空间桶价位里也是绝对优势。推荐楼主去4S点详细了解下，绝对不会让你失望
其实你所说的帝豪和桑塔纳，两个车大小是不一样的。一个国产车和一个国产合资车。
首先我们说一说吉利汽车，帝豪是吉利汽车的一个品牌，04年以后吉利实行了多品牌战略，旗下有英伦品牌，全球鹰品牌和帝豪品牌，后来在上海还做了个华普品牌。后来由于多品牌战略造成了内耗，所以只保留了比较高端的销量不错的帝豪品牌。至于在产品质量上，李书福，还是下了一番苦功夫的。收购澳大利亚的全球第二大变速箱企业DSI公司，提升了自己变速箱研发和生产的竞争力。收购英国锰铜黑色出租车，让自己积累海外收购的经验。09年收购沃尔沃，在技术研发，车型设计，海外并购等等，经验上都得到了很大的提升。目前吉利还是奔驰公司最大的股东。
我们再说一下桑塔纳，12年之前的桑塔纳属于b级车型，我们所说的开不坏的桑塔纳，就是这一款。12年改款以后，桑塔纳和捷达，改用POLO平台。车型由b级车降级为a级。并且新款的桑塔纳，为了迎战国产品牌减配降价非常厉害。作为二手车经营者，我坐进桑塔纳里，有一种晕车的感觉。最低配的甚至没有遥控钥匙，只能用20年前的手动开门。座椅高低不能调节。车身大面积的塑料应用感觉非常廉价。
至于说质量国产的帝豪和合资的桑塔纳哪一个好，我个人觉得差别不是很大。因为一辆车子，我们很少能开到6年，多数三四年两三年就开始换车了。如果从家庭使用情况来说，建议购买国产的帝豪汽车，配置丰富，质量也可以，车身空间还大。当然了，如果你是大众汽车的粉丝，那个就另当别论了。
桑塔纳太短了才4.25米，配置也是丐中丐。
桑塔纳和吉利新帝豪颜值相比，我感觉帝豪的外观更时尚大气，做工精细，比较符合白领年轻时尚的审美。桑塔纳样子也不差，但稍微笨重一点，更适合年龄偏大一点的人来开。新帝豪轴距2650mm，是标准的中级车身材，前后空间都没压力，桑塔纳2603mm的轴距尺寸有些局促了，这里就看你对空间有没有要求了。
从内饰上来看，新帝豪要比桑塔纳设计更有新意一点，很多皮质和软质材料的运用给人的整体感觉很时尚大气，质感也更突出，相比而言，桑塔纳的内饰就很简单朴素了。动力方面，两款车排量差不多，新帝豪和桑塔纳的动力参数没太大区别，但新帝豪配备的CVT无级变速箱，稳定性更好，油耗也更理想，这么说可能没什么概念，建议你去试驾下，就会有明显的差别。
作为白领，选一款上班代步车，车内配置是需要重点关注的。新帝豪配备的电动天窗、多功能真皮方向盘、真皮座椅、全自动恒温空调等，都是很人性化的设计，对于白领来说，结束了一天的工作，坐在舒适的座椅上，抬头望着天空中的繁星，也是一种放松和享受吧。新帝豪和桑塔纳的差距主要在于一些科技配置，虽然ABS，胎压监测，ESP等功能在两款车型都有配备，但是新帝豪多出了无钥匙进入和启动，语音控制系统，高清行车记录仪，EPB+AUTUOHOLD电子驻车，都是比较实用的功能，也非常符合当下市场潮流趋势和年轻用户对智能科技的需求。桑塔纳老车型，本来我都准备好钱打算定了，但是半路杀出个程咬金，又看了新帝豪，外观上我是一见钟情啊，后来进一步了解下来发现，桑塔纳在配置方面跟帝豪真是没法比，外后视镜电动折叠、高清行车记录仪、EPB电子驻车、AUTOHOLD自动驻车，这些越级配置帝豪都有，绝对良心，所以我自己最后也没犹豫，新帝豪直接拿下
