销量断崖式下滑，宝沃还有救吗？

Answer 1

一个人穷不可怕，可拍的是穷还虚伪。

宝沃就是这样一个虚伪的品牌，以为大众都好欺骗，其实群众的眼睛是雪亮的。

你以前再优越，不就是福田的自主品牌吗？和什么BBA较什么劲？谈什么纯正德系血统？

说实话，个人是非常喜欢宝沃的外形设计的，看起来也是非常大气，在驾驶质感上也的确营造出了德系车的感觉，并且内饰借鉴了宝马、奥迪等德国豪车的设计元素，从内到外全副伪装。

但是“德国制造”、“豪华”和“技术先进”等标签确实是过度营销了，因为这样一开始给自己那么大的台阶，步子大了会扯蛋。

真实身份的曝光和产品质量的不完善导致2016年4月份仅上市8个月BX7的销量就突破了3万台，然而2017年B X 7的销量出现了大反转，全年总销量仅2 .7万台，到了今天呢，那销量，呵呵。。。

宝沃汽车的主要技术来源于北汽福田这家自主品牌,在看看罗孚汽车下面的这些荣威，名爵，他们也有好的血统，但是踏实努力。

所以宝沃只有自主的姿态，德国的标准，才可能重新赢得市场，不然就玩完了。

Answer 2

目前来看，宝沃基本上是没救的。

其实从宝沃当初高举高打的营销策略就能看出来，宝沃品牌，要么闯出一片天地，要么昙花一现。至于回归平淡后的细水长流？开什么玩笑，宝沃有什么资格细水长流。

宝沃，作为一个在德国本土已经消失半个世纪的豪华品牌。被福田买过来之后，面临的选择有两个。品牌复兴，重塑当年对标BBA的辉煌，或者回归平淡，就当是一个全新的汽车品牌来做。

显然，福田选择的是前者。

实际上凭借福田汽车的技术储备，无论是重塑辉煌还是回归平淡，都是很够呛的。既然左右都是冒险，何不来个大的！所以福田选择了让宝沃高举高打。以豪华品牌重启的姿态，给中国消费者带来了一个BBA之外的品牌选择。而且还是终身免费保养哦。是不是觉得很划算，很动心。

加上不错的外观与内饰设计，宝沃在上市之初还是取得了不错的关注度和销量。

但是，汽车并不是一次性买卖，最终的消费者对于车型的反馈是天下皆知的。宝沃在没有技术储备和经验积累的情况下，强行置身豪华品牌行列，任何一点的负面评论都会被放大。

然后的剧情就显得很俗套了，销量下滑，下滑，继续下滑，然后稳定在月销量三千左右。要说销量，对于一个只有两款车型的品牌来说，似乎也还过得去。毕竟年销量三万多也能勉强养活一个品牌。

但是，正所谓逆水行舟，不进则退。市场永远是残酷的，容不得半分钟的喘息。

宝沃目前的形势才是最要命的。发展，看不到希望；倒闭，也不至于。最终很有可能就是温水煮青蛙的慢慢被被市场抛弃。

Answer 3

之前在收集资料不全的情况下，写过一篇关于宝沃的文章，也如同诸位答主一样把宝沃给狠怼一顿，后来一位宝沃厂家的研发人员联系过我，给我提供了一些资料，也令我对于宝沃有了新的看法。虽然目前宝沃的销量呈断崖式下滑，但是我觉得宝沃应尽快调整布局，改变之前的负面影响，还是可以挺过来的。

宝沃的悲剧起始于“BBAB”的宣传，但我经过了解这个BBAB的说法并非是官方发出的，至于这个说法到底从哪来的，现在也没有必要去查证了。BBA进入我国多年，几十年的经营将德系三豪为最正统的豪车概念深深的植入了消费者的脑海之中，而宝沃经历了60年的沉睡后在中国复活上市，直接就把自己定位成与德系三豪的级别，消费者短期内是难以接受的，和谁比不好，非比BBA？一直对宝沃的营销系统产生质疑，这种玩法简直弱智！好景不长，随着消费者对宝沃的不断深入了解，逐渐发现了如今的宝沃只不过是60年前死掉的宝沃的借尸还魂而已，即没有技术传承、又并非德国生产、而是彻头彻尾的国产车，面对这种高高捧起来再狠狠摔下去突发问题，宝沃产生销量断崖式下降也是必然的。

很多朋友质疑宝沃的血统，其实宝沃是具备德系血统的。我们拿BX7为例，BX7的2.0T发送机是由FEV所提供，之前一直有说宝沃2T发动机是大众EA888改进的，其实EA888的专利权在FEV手里，只是大众起名叫EA888，所以呢宝沃的2T只是EA888的改名版（缺少混合喷射）。宝沃的四驱叫4—MAX，是从博格华纳手里买来的，属于博格华纳第五代四驱，也叫博格华纳“翰德”（Haldex），而途观也是用这套四驱，只不过起了一个自己的名字。不同点在于宝沃、大众的发动机增压值不同，大众的涡轮是具有自己专利技术的，而宝沃的涡轮是采购日本IHI的涡轮，所以在发动机参数上与EA888有一定的差距。至于变速箱大众的DSG是由“舍费勒”与“博格华纳”提供的，而宝沃没有贸然尝试DCT，只是用爱心的6AT力求稳定耐用。

实际上看，宝沃的确具备一些德系血统，所配备的硬件与途观也有一定的相似度，造车这玩意三分靠技术，七分靠调教、匹配，自主车企调教匹配方面比较短板，很多优秀的硬件由于没能理想的匹配而白瞎了。宝沃在这方面肯定没有大众好，但由于保守的采用了6AT，在稳定方面也能得到一些保证。从价值来看，虽然宝沃的负面影响不少，但自身的硬件也算对得起价格，对比途观L还是BX7要更加的实惠一些，性价比的优势宝沃目前还是有的，只是目前关于宝沃的血统一直没有统一的说法。

总而言之，宝沃的短暂折戟问题终究是出在了过于想提高身价的宣传上，没有深厚的底蕴剑指BBA无疑是自取其辱。所以说宝沃的营销、企划部门狠脑残，上市的时候对标大众，大力宣传性价比，没准现在就不会出现这个问题了，终究是步子迈大了。而本人觉得宝沃还是会有救的，宝沃的问题出在正、负面宣传的硬冲击上，而并非自身的品质问题。对比那些喜欢用三菱4G系列的自主车企，差不多的价格宝沃用的是不落伍的德系发动机，还是挺厚道的，很诚意的。只是希望宝沃要懂得，发展是要一步一个脚印的走，踏实点。

Answer 4

画皮破，销量断崖，宝沃汽车有救！需要自我改变！

一切都在于要合理，不要情怀！不要忽悠！

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首先。说说宝沃d的前世今生。1929年成立于德国不莱梅，20世纪50年代，成为了宝沃的鼎盛时期，年销量突破100万台，仅次于当时的大众和欧宝。宝沃辉煌的时候确实很厉害，比BBA还高级，但是由于经营不善，于1961年破产。2015年3月3日发布品牌复兴，现在宝沃的背后，正是福田汽车，通过购买宝沃的品牌（也就是买了个商标），成立了新的宝沃汽车。

宝沃刚刚上市的时候福田打着纯正德国血统来宣传宝沃，BX7上市就有不错的销量（给前一万名车主推出了终身免费质保和5年半价置换服务），随着时间的推移，福田给宝沃打着纯正德系血统的幌子被越来越多的看破和过高的定价，消费者虚荣心理作祟，再加上互联网的炒作，消费者不愿意再购买宝沃汽车，导致销量也下降也就理所当然了。

宝沃存最失败的就是：定价失当！

　　宝沃以“德系豪华品牌”自居，但作为一个消失半个世纪的品牌来说，在国内既无基础也无用户群，单靠自我标榜就想让消费者为情怀埋单？

宝沃品牌而言，更多是需要将价格回归理性！

　　对于新兴品牌，中国消费者并非没有包容度，但消费者也不会傻傻的为厂家自我标榜的情怀埋单，销量已经断崖，说明厂家和消费者之间的定位出现了巨大的偏差。

宝沃（德国）技术+ 宝沃（德国）做工+合理价格 ！

早日做出改变或许机会！

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买车：一定看实车！一定看实车！一定看实车！

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Answer 5

对于这个问题，其实之前我身边的很多小伙伴都问过我。记得一年前的某个时候，我的一个挺有钱的堂哥想换台比较好点的车，就特地打电话来问我。说宝沃汽车怎么样，说什么德系豪华车品牌，几年的免费质保，等等。

刚好那段时间我一直也在关注宝沃的新闻。所以我就就事论事的跟我的这个堂哥说一下宝沃的来龙去脉。

如今网络如此发达，只要你有心，什么信息都能找到。而号称德系四大豪华品牌的宝沃也就很自然的被广大网友剥的一干二净！

宝沃最早于德国不莱梅创始于1919年，其巅峰时期是上世纪的五十年代。当时其产销量最多是曾位列全德国第三的位置，但好景不长。很快由于一系列的原因，到1991年宝沃正式破产。从此宝沃走入历史的尘埃当中。

但已经淹没在历史尘埃里的宝沃汽车，在沉寂半个多世纪后的2015年于日内瓦车展上宣布复活。并还推出了其复兴后的第一款车型BX7。这不禁让人疑惑重生。

就在日内瓦车展的不久后，宝沃宣布BX7国产上市。动作好快啊！并且宝沃开始了大规模的造势宣传，德系四强的概念就是这个时候提出来的。从此德国三大豪车品牌由BBA变成了BBBA，什么鬼？多出来的那个B就是宝沃！

但很快，这个国产宝沃的历史被开始被人挖了出来！原来这个宝沃是福田汽车以500万欧元的价格购买了德国宝沃的品牌使用权。车完全是自己造的。说得底，这不过是福田汽车借尸还魂的产品。宝沃就是一款挂着宝沃车标的福田汽车。即使正真的宝沃汽车在中端半个多世纪后，还有没有造车的能力。半个多世纪以前的造车技术对于今天的汽车还有没有用，在造车技术日新月异的今天，我想答案一定是否定的！

其实关键不是在宝沃汽车好不好上，而是作为宝沃的实际制造者及拥有人的福田汽车的做法上！宝沃汽车的宣传严重不符合现实，有严重夸大及误导消费者的嫌疑！

终于，宝沃还是被知道真相后的消费所抛弃！要问我宝沃还是否有救？我的答案是当然有，单单只看产品，宝沃还是不错的，在底盘，操控上都有可取之处！但作为宝沃东家的福田汽车应该拿出足够的诚意来，洗心革面，重塑自己的宝沃品牌，而不是继续愚弄消费者！我想说的是，做中国的自主品牌一点儿也不可耻！

Answer 6

北汽福田国企，就算一辆车卖不出去，宝沃车也不会降价的，看看合资车已经被国产车打压降到什么程度了，日本产的几款城市SUV已经降的和长城VV7、吉利领克、传祺GS系列的SUV差不多价钱了，现代ix35卖的比国产车价位还低，如果宝沃还把自己当作德国BBBA四强，那只能再倒闭一次吧。

Answer 7

坦率的说，宝沃没救！

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宝沃上市初销量比较可观，单型号月销也曾过万，早期大多数客户，并不是因为宝沃是国外豪华品牌去购买，而是以很平常的，励志的心理，把它当成一款国产新兴品牌去看待。

把时间轴回放到2016年，宝沃BX7的设计做工和配置在国产车里还算有优势的，价格基本上也就比国产主流车型吉利博越、哈弗H6等高一点点，比较合部分追求小众个性的车主胃口，于是BX7火了，我这里说BX7火，不是说销量达到3万5万，而是说当时销量数据对于一个新兴品牌来，说是成功的，彼时彼刻，幸福来的太快，北汽福田的领导可能有点膨胀。

然而宝沃要死不死，在媒体上开始高调宣传自己的德国血统，动辄"since1919"，更有甚者，宝沃某经销商弄出了个BBBA概念，彻底把消费者激怒了，这家来自北京密云的厂家完全低估大众的智商啊！刚好在这个时候，宝沃BX7的各种质量问题开始暴露，于是销量持续低迷。

2017年初，宝沃发布了型号为BX5的紧凑型SUV，指望靠此打个翻身仗，然而价格出乎意料，相比大一个级别的BX7差距不大！可以理解，此时宝沃已经被自己洗脑，认为自己是德国品牌，价格自然要与国产车拉开距离，客户当然不会买账。

时间轴拉回现在也是2018年，宝沃的口碑几乎已经清零，成为汽车界的笑话，从产品力说，宝沃已经不再有优势，合资品牌SUV价格在不断下探，国产吉利哈弗又双双发布了高端品牌，留给宝沃的时间和空间真的不多了。

有传言，宝能集团姚振华有意收购宝沃，对控股方北汽福田汽车来说，出售是最好的出路。

Answer 8

不用救，每月有几千台的销量，销量上不去，是恶性竞争的原因，宝沃这车是最被受抹黑的车，不用置疑，幕后有黑手。车的市场定位以质量和品质说事，宝沃车值这个价，用者最有发言代表性。

Answer 9

宝沃和观致是中国难得的好车，2016年等观致5上市，遗憾没有四驱。5月北京车展看见宝沃，马上下单享受前一万名的购车政策。BX-7开了快两年了，非常不错去年夏天去乌兰巴托往山上开非常爽，四驱脱困能力很强。北京市区92#油耗：10.3升非常不错，三大件可靠，油耗比日系省油，宝沃的配置Q5要卖40多万，可是宝沃才20万，宝沃开着的感觉一点不比Q5差，我觉得宝沃打破了市场的格局，动力别人的奶酪，所以很多车企都黑宝沃大家不要相信，买车的一定要去试驾，试驾以后就都明白了，为中国智造自豪！！！福田很聪明，德国研发，德国技术、德国调校、德国品牌，福田出资，为我中国智造自豪！