这个分情况而论，有些是有影响的，有些则没有影响。具体请看下面的详细分析。

首先我们要大概了解一下自动大灯的控制原理，这样才能更好的分析。自动大灯其实就是利用光敏电阻控制继电器开启来实现黑暗条件下自动开灯的。当你把开关拧到AUTO位置时自动大灯控制系统就启用了，这时候有一个先决条件就是点火开关必须处在ON位置，否则无论再黑都不会点亮的。大灯点亮瞬间电流很大。接下来就开始详细分析：

如果你的车是使用普通钥匙点火的话你就需要注意了，假如你拧开钥匙后直接点火会发生这样的情况：点火时钥匙快速经过ACC、ON然后到达START位置，当经过ON时自动大灯开始点亮，但由于你拧钥匙速度很快，紧接着就到了START位置，这时候起动机也开始运行，就会出现电瓶同时对自动大灯和起动机供电，同时电瓶还要给油泵供电，给火花塞供电，给发电机励磁线圈供电，电瓶输出电流很大，理论上来说不是很好的情况。但是这种情况只是部分条件下，所以目前为止我自己并没有发现因为这个原因造成电瓶损坏或者其他损坏的。

如果你的车是一键启动的话这个情况就好多了，当你踩着刹车按下启动按钮后会出现这样的情况：首先自动大灯点亮，然后起动机才工作，这样在起动机工作时大灯已经启动，电流也稳定了，所以蓄电池输出电流相对稳定了。大家可以留意一下自己的车，夜晚启动时都是大灯先点亮，然后起动机才工作的。

汽车作为一个消费品来说用户只是当做工具使用，并不会过分研究你的原理，也不会去规避一些设计缺陷，所以就要求设计人员在设计功能时必须考虑到每一个细节，因此说汽车并不是想象中那么娇贵的。但不可否认确实存在一些功能实现起来确实要额外增加一些损耗，只是设计人员把这些损耗认定在正常范围内了，我觉得启停功能就属于这样的性质。

这必然是有一定影响的。主要体现在两个方面：

一，起动电机。

由于感应大灯在启动的同时开启，这将影响蓄电池对起动电机供电，使启动电机转速降低，运转不稳定，从而影响发动机的启动。二，火花塞点火。

启动发动机时，感应大灯开启，蓄电池供电受影响后将对点火线圈的输出电压造成影响，从而影响火花塞的正常点火。

所以，启动时，感应大灯开启对发动机的启动是不利的，可能造成发动起可燃混合气燃烧不充分，启动困难等问题。

虽然，在蓄电池容量充足的时候是体现不出来的，但是，长期如此，就会加速蓄电池老化，发动机启动的问题就会显现出来了。

所以，在晚间启动车前，最好将感应大灯关掉，待发动机启动后再开启（启动后由发电机直接对大灯供电），这样对蓄电池的寿命，发动机的启动都是有好处的。

希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！

这问题问的我真是忍不住说两句，花钱买个高配自动大灯，被所谓的理论说的不能开，我也是醉了，一个破车就代步的东西，一天天的这不能弄，那不合适的，怎么不上天，都是大神，开什么车，骑自行车算了，不骑的时候背在身上！真想开车也行，把大灯下掉，费电，伤电瓶，去某宝买个手电筒，每天晚上热半小时车，窗户打开，用手电筒照，记住，别买充电的，买装电池的，用完换几节电池就行，这就不担心了！

这个当然会有是有一定影响的。主要体现在两个方面：

1，起动电机

由于感应大灯在启动的同时开启，这将影响蓄电池对起动电机供电，使启动电机转速降低，运转不稳定，从而影响发动机的启动。

2启动发动机时，感应大灯开启，蓄电池供电受影响后将对点火线圈的输出电压造成影响，从而影响火

花塞的正常点火。所以，启动时，感应大灯开启对发动机的启动是不利的，可能造成发动机可燃混合气

燃烧不充分，启动困难等问题，这个在蓄电池容量充足的时候是体现不出来的，但是，长期如此，就会

加速蓄电池老化，发动机启动的问题就会显现出来了。电瓶的电量是有限的，开大灯会消耗一些电量

响启动的。因为电瓶的电能是以启动发动机为主，大灯用电就应该用发电机发出的电能。

一般情况下，基本上没有影响！特殊情况下，电瓶老化、放电曲线降低可能会导致无法启动！

无论是一键启动还是老式的机械钥匙，当大灯处于AUTO状态，在处于ACC（整车供电状态时），大灯虽然会点亮，但是在发动机启动点火瞬间，你会发现中控的屏幕会暗一下，放着音乐的音响会瞬间失去声音，大灯也会瞬间关闭，实际上这代表整车附属设备断电。

这样做的目的主要有两个：

• 为了使发动机点火时，放电的电流、电压稳定，防止因为电瓶电量有限导致启动失败，汽车启动瞬间，电源管理模块会临时断开汽车附属设备的电源，只保留对必要的模块供电，此时，电瓶的所有放电电流都会为启动机供电。
  
• 汽车点火瞬间汽车的电压是有一个突变的，供电模式也有汽车电瓶供电改为汽车发电机供电。电压有12V多升为14.4-14.5V，而发电机在启动瞬间的电流是很大的，断开供电设备是防止这些设备被瞬间的电流击穿。
  
  
  

如果汽车里的电瓶是新电瓶，这样做，基本上没有任何影响。汽车在行驶30分钟以后会补足所有的电。

我是众口说车，感谢您的阅读，分享汽车知识，交流用车经验，期待您的关注！

放心开着吧。从买车到现在四年，灯一直在Auto上。从不主动关闭。然而并没有出现电瓶或者起启动机损坏。存在即合理。不然你以为一群高学历高工资的汽车电器工程师都是摆设？你能想到的他们就想不到？

首先谢邀，也希望各位看官多提出此类或者其他电子修理的问题，在下一定耐心解答仅供参考，多多关注我的头条号回答。

现在开始回答问题。

这个，如果没有加装其他大功率灯具的情况下影响不大。

首先。我们要考虑发动机上面的起动机功率，一般小车发动机起动机功率不会超过2.5或者3.5KW,然后加上两只大灯，即使我们按照老式的那种卤素灯，功率也就两百瓦，所以，对于发动机启动对电瓶的影响并不大。

然后我们再来参考一般汽车实用的电瓶，众所周知，汽车启动电瓶属于高放电的那种瞬间大功率电瓶，例如，一个最小的60A的电瓶，电压为12V，那么，它的持续放电功率应该为720W，而瞬间放电跟电瓶输出线路的马达线截面积有很大的关系。

同理，如果串接成24V,以150A的电瓶为例，可以得到3.6KW，实际这种车上的发动机起动机都在6.5KW以上，足以说明瞬间放电能力可以翻倍。

另外出现了一个问题，就是汽车发电机的功率，充电效率问题，这个才是影响汽车电瓶的关键。

我们知道，发电机对汽车充电工作原理，采用无刷发电机，然后调节器连接在电瓶两段，然后输出一个磁场电流，发电机就能产生一个励磁电流，这个电流被加载在定子上面，外面的发电线圈也是固定的，然后有一个爪型套在发电机里面原装，完成切割线运动，从而产生磁场。

因此，只要控制励磁电流强弱，就能稳定的发电，简单来说，就是电瓶电流越弱，然后，里面仅剩电力就会大量加载给发电机里面的磁场。反之亦然！

这个就是整个过程，所以呢，别害怕，不过电瓶老化或者发电机，调节器不行，你就要特别注意了。真的会发不响汽车发动机的？

1.这个应关掉，起动发动机同时开大灯对电瓶损害较大。因为大灯的耗电或起动电流是较大的

2.晚上起车后手动开大灯是驾驶习惯，也不复杂，没必要搞成感应

3.其实车上设计一些语音提示，是很实用的。比如夜间行车开大灯、自动驻车开关等等

毁完了一键启动现在又开始毁自动大灯，真无语了，都怎么想的？一键非要变两键，自动感应大灯非得手动去开关，车辆起步时候轮胎与地面摩擦力也非常非常大，要不要先把车推起一定速度来再上车开呀？经常坐在左边开车会不会造成左边悬挂变形啊？要不要每次停车之后坐到右边俩小时去平衡一下？奉车为爹的都好好想想，细思恐极啊！??

你这个标题已经把我的老年痴呆治好了要真的好好的感谢你感应车灯是没有影响的所以大胆开就是没什么了不起的厂家都是经过深思熟虑后才会这样配置不然那不是打自己的脸嘛谁会做这样吃力不讨好的事情呢