60v20A与48v/20A电池有何不同？

Answer 1

60v20Ah和48v20Ah的两个电池容量是一样的，因为Ah是电池容量单位，它和电池的电压无关。比如一节电池的电压是1.5V，容量2Ah，如果把100节这样的电池串在一起电压就上升为150Ⅴ，但容量仍为2Ah，因为这个参数的含义就是指放电时间和电流的乘积。除非你把这些电池并在一起，那么电压还是1.5Ⅴ而容量就变为200Ah。

提问中讲的这两个电池容量虽然相同，但电压不一样。如果让它们输出同样的电功率比如60W，60Ⅴ电池只要1A电流就可以了，可以持续放电20小时。而另一个则要输出60W/48Ⅴ＝1.25A，放电时间就是20Ah/1.25A＝16小时。两个电池的放电时间相差了4个小时，这就是它们的不同之处，因为它们所储存的能量不一样。

这就涉及到另一个我们常见的用电能量指标“度”，一度电就是1000Wh，这个Wh是电池容量和电压的乘积。60Ⅴ20Ah所含电量为60Vⅹ20Ah＝1200Wh＝1.2度电。48Ⅴ电池的电量就是48x20＝960Wh，还不到一度电。

看来用Wh好像更能全面反应电池的综合情况，那为什么平时都要用Ah呢？这是由于在多数情况下用Ah更为简单方便。因为人们在对两个电池作比较时通常都是以同一电压为前提，这是由电器的供电特征决定的。所以Ah可以直接反应哪个电池的使用时间更长一些，便于人们选择更合适的电池。如果只说瓦时，你并不知道电压是多少，多数情况下反而觉得不方便。

所以选用哪个参数要服从实际需要。比如汽车电池组用Wh会更直观一些。储存100度电的汽车一般来说要比80度电的续航里程多一些，因为作为使用者很少有人关心电机的工作电压是多少伏。而作为手机电池，由于电压已实行标准化的3.7V，所以只说Ah数就可以了。如果你非把4Ah的手机电池说成14.8Wh，很容易让人误以为后者的容量更大。以上是我的回答。

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Answer 2

60V20AH与48V20AH电池的不同之处在于两者贮存的能量不同。打个比方：就像咱们走的等级公路，路的宽度决定了它的通行能力，如两车道、四车道、六车道……这相当于电池的AH；而路的长度决定了同等宽度条件下能到达的距离。如40公里、60公里、100公里……这相当于电池的电压；公路宽度和长度的乘积，决定了它的最大运输能力。这相当于电池组能够贮存能量的大小。如60V20AH的电池组，其贮存能量为60VX20AX1小时=1200WH，48V20AH电池组则只能贮存48VX20AX1小时=960WH。看岀来了吧？差别就在这里，这就是不同之处。至于4节电池、5节电池也是20AH，这也好理解吧？就像刚才举的等级公路那个例子，如果1千米长的公路是4车道，那其中4米长、5米长的公路它也是4车道嘛！那怕1米长也得修成4车道嘛！

Answer 3

这个问题看似是问了两个问题，其实是问的同一个问题。我的理解是:提问者怕回答问题的人不能完全明了提问者的意思，所以换了一个问法。大概说的是电动三轮车的电池吧。因为电动三轮车的电池一般都是每一块都是12V。有的是4块电池串联，也就是48V。有的是5块电池串联，也就是60V。它们的不同点主要有两点:一是输出功率不一样。因为额定输出功率P等于额定电压V与额定输出电流I的乘积，即P=lV。一个是1200W，另一个是960W。也就是说马力大小不一样，载货能力和爬坡能力也不一样，甚至有可能最大车速也不一样(因为车速还得看厂家在生产车子时为它设计的最大车速是多少)。总之，W数越大，动力越强劲。但每一辆电动三轮车该用多少V的电池，厂家在生产时就设计好了的，也就是说电机与电池的电压和额定最大输出电流是相互匹配的，是不能隨意变动的。电压过高有烧坏电机的风险，电压太低则动力不足。第二个不同点是，使用的充电器不一样。如是60V的电池使用48V的充电器则充不进去电，而48V的电池使用60V的充电器则会把电池充坏。

Answer 4

应该是说60v的电压容量20ah的电池与48v容量20ah的电池，20ah指的是单个电池的容量，而电压是4个电池串联的总电压，要说不同，60v电压当然比48v高，对于相同功率的电机，60v的要跑的路程长一些。由于电池组是串联的，所以电流是一样大的，至于电流的大小要看负载的情况了，因为负载决定电流的大小。