手动挡汽车一档二挡被拉到4000转，对车损伤大不大？

“二档7300，干他！”——一个帅的不明显的男人，在收了一台蓝色BRZ之后经常爆出的一句话。

在回答你这个问题之前，你要先知道，一辆车的发动机，它的转速范围是很广的。汽车仪表盘里的转速表里一般都是6、7千转到达红区，跑车红区能到一万转，摩托车用的也是结构类似的内燃机，他们普遍都是一万好几千转才进红区。

红区的意义就是，这辆车的发动机，这个转速区间，基本上是这台发动机所能到达的最高转速了。再往高了拉，可能会对发动机造成不可逆的伤害。你还记得头文字D里86的发动机是如何报废的么？你如果长时间在红区里呆着，你也可能会是那种下场。

你先别害怕，回到你问题里的4000转，这明显是还不到红区。对于发动机本身来说，4000转确实增大了发动机的负荷，但是一般来说还是能hold住的。

这个问题还得分老车还是新车来看，新车都是新件，肯定好使。老车上的东西，配件也是有所老化的，转速一高，啪，皮带断了、链条长了，要么喷油压力太高，油路疵了，还有机油不行，散热不行，水箱堵了，给你粘缸爆瓦，都是有可能的。

就好比一位身体健壮的老运动员，年轻的时候拿过无数奖杯，等到老了以后，你再让他按照年轻的时候的强度来参赛，那结果可想而知，很有可能就抻了腿闪了腰。

看到你还说了一个手动挡，手动挡车用的是离合器，它是靠摩擦的方式来传动的，你可以理解成就是一个和刹车结构类似似的东西。离合器抱死，这会儿是刚性连接，动力能输出。踩下离合器踏板，离合器就松开了，这时候不论发动机怎么转，动力都传不过去，发动机自己在那儿空转。

就因为它时摩擦式的方式结合，所以每次你在换挡的时候，都对离合器有一定的冲击，低转速没事，转速越高，冲击力就越大，发热越高，损耗越快。

其实时不时拉拉高转，别拉时间太长了，对发动机来说也是好事。发动机里的积碳，主要都是低转速的时候积累起来的，低转速排气不顺，转速拉高了以后，排气气流大了，积碳就也能少积一点，至少节气门附近会是比较干净的。

原理上来说问题不大，但是你的驾驶习惯不支持，要说有影响，也是对油耗有直接影响，对车的话影响不大。而且有时候还需要这种驾车条件，比如怕陡坡，特别是载重的情况下，其实没必要担心，仪表盘的8000转毕竟不是摆设！

低档高转速，2500到3000转换档应该很普及了，油耗真没大家想象的那么离谱，但换来的是更舒畅的驾驶体验，时刻充足的动力带你远离两侧的危险。汽油机4000转以下都是完全正常没问题的工况，超过4000其实也没问题，只是多少总会心疼。唯一最大问题就是过低的档位高转速对传动系统的冲击，譬如一档4000转，抬下油门就跟猛踩刹车一样，但这也都完全是在设计范围内的，大家真的不必担心。转速表上的8000转真不是用来装饰的，真正对发动机机体伤害大的是材料的温度循环。就是说发动机热起来再冷下去再热起来，这个才是寿命折损的罪魁祸首。高档低速和低档高速都费油，都会造成发动机的损伤。

一般小轿车的换档时机有两个参考标准：

一、参考发动机转速：2500----3000转换档。二、参考车速：对应20/40/60/80时速时换上2/3/4/5档。但不是所有的车都一样对待。有的高速发动机型的车，低于3000换对车不好。减档之后需加速时，车在几档，完全需要根据当时的车速。还是按照上面说的20/40/60/80的标准，当车处于什么区间，就换几档，这样可以使发动机始终保持在最合适的转速区间工作，保证机器正常运转。当然，不论开什么车，最好的习惯是，拿来车后，要认真研究说明书，那上面会建议你最合适的换档时机的。

手动档车型。

一档换二档，二档换三档，一般保持2000转以内，三档换四档，四档换五档，保持3000转移内换挡即可。

一档也就起步，二档到20-30km/h，三档最多50-60km/h，一般也就40km/h，三档换四档不得低于40km/h速度。

四档最多70-80hm/h，一般也就60km/h换档，转速控制在1500-2500之间换档，不超过3000转。

我的车是国产车，哪个品牌就不说了，要不有人说我打广告，1.4排量，买了三年时间了，现在跑了47000公里，平时按时保养，以前开车看到网上说是2000转换挡，现在时间长了也不怎么爱惜了，直接速度提起来3000转换挡，上坡超车3档速度提不起来直接2档硬是把速度提起来直接超过，然后就赶紧升档，超车也就是十几秒的时间吧，这就让车高转速存在的时间短，仪表盘上转速6000才到红线区，这4000转应该没有什么影响。我同事买的大众斯柯达，和我几乎同一时间买的，化妆镜的那层保护的塑料纸都没去掉，平时开车就60左右，我想车就是为人来服务的，只要不是太狠，完全没问题。

哈哈，这个可不行，转速不能超过1500，最多只能到2000。4000转，赶快去换发动机和变速箱吧！而且记住了，500公里一保养，别超了，否则发动机会烧的。别信4S店让5000公里一保养，他们都在毁你车。停车时，要垫一个床垫子，否则轮胎、轮毂会变形，悬挂系统会有不可逆的伤害。哥只能帮你到这儿了！！！

一档二档拉到4000转以现在的发动机技术肯定是没事，是在额定和安全转速范围内。但一是噪音大，二是费油，三是车速太慢干哼哼走不快，四是这么开时间长了由于速度上不去发动机易产生高温。怎么说呢，不知你是新司机或者开别人的车，反正这个开车习惯对车不好。这么着吧，你让朋友上去，挂一档升油门至4000转你好好看看一辆大声嘶吼嗷嗷叫却龟速行走的车子

是什么个情况，下次你就不这么玩啦。

和媳妇卧室运动总是草草结束，还得让她自己解决，很没面子，自从在百度上看了一篇“冯婷的往事”文章，现在她每次都高朝，心里那个高兴的。

手动挡的车在起步加速时，究竟什么时候加档合适？有人说根据速度来换挡，这也是一种很普遍的说法，比如一档20公里/小时，二挡30公里/小时等等，以此类推。还有人说根据发动机的转速来换挡，那么哪种说法更合理呢？

其实，手动挡的车子何时换挡，时机不是固定的，与当时的路况、上下坡、以及预期的加速度有直接关系。

假设是在市区行驶，路面限速低，那就缓慢加速，这样可以早点换到更高的档位，比如说发动机转速接近2000转就可以换挡了，轻踩油门，缓慢加速。假如现在要快速加速，此时如果深踩油门，车子就会开始颤抖，这是因为发动机的动力输出跟不上了，就要降档。当需要缓慢加速的时候，早点换挡；快点加速，就要晚点换挡。

假如车子刚从收费站进入高速，这时候就要快速加速，那么换挡时间也要大大延迟，这样才能保证换到下一个档位后再加速动力输出跟得上。

我们平常开车，一般发动机转速两到三千转就开始换挡，而玩赛车游戏的时候，发动机转速一般都要在即将爆表的时候才换下一个档位，所以，什么时候换挡，取决于你的预期加速度。

上坡路段行驶，如果按照平时的换挡习惯换挡，上坡需要更大的动力，此时车子根本拉不动，这就需要根据坡度大小，使发动机转速比平常更高。而下坡只要坡度够大，甚至可以三挡起步。

所以，手动挡何时换挡，是一个熟能生巧的过程，每个人在最了解自己的车子的时候，自然就能把握准换挡时机。

那是非常的大。发动机如果说超过两千转的话，那么对发动机的损伤是非常大的。发动机最好不要超过两千转就可以换挡，如果说你超过了两千转那么对边互相对发动机都有一定的影响，可以导致你的车提前报废。张艺，发动机高转速低运行的时候，那么这个时候他的提速是非常快的，但是对方攻击背后是非常大。还有一点好处就是它不容易产生积碳。因为他的节气门风门拉的比较开，所以说没有太多的积碳可以排除积碳这一点就好了。当你的车行驶到4000转的时候发动机的运行是非常的高。这个时候那么你就可以注意了，水箱是不是高温，还有就是发动机会高温，还有的就是发动机很有可能会拉缸，所以说这这样的话会导致你的车子提前报废，千万不要这样去跑路，这样行驶的话很多，仪表盘的故障灯都会亮起。那你就是一是如果说你不怕你的爱车弄坏的话，你可以是一是这样的话还会导致火花塞打火不稳。会出现各种各类的问题，还有的就是发动机噪音比较大，那些问题太多了，千万不要那样就去低速行驶。

谢谢大家的观看，感谢你的关注给我点赞转发一下，非常的感谢大家。

原来才买车的时候从来不超2000转，减速后提速要大半天，后来开的熟练后感觉车越开越肉，于是改变了开车方式，平常都是2500换挡，赶上后绿灯起步或者超车经常降两档转速拉到5000以上，结果现在感觉车越来越轻，问了修车师傅他说行车电脑自学习，你怎么开他就怎么学。所以只要不超过红区，放心跑就行。

只要不进红线区域问题不大，三四千转的动力非常充沛，多少转换挡和驾驶习惯有关，我有个朋友一直两千转以下换挡，开了几年发现有积碳情况，我一般两千五百转换挡经常三四千转换挡，偶尔五千多转换挡，感觉车的动力一直都很充沛，排气管用手摸一下连灰都没有，而且没感觉浪费多少油，反而感觉高速挡低转速更费油，而且燃烧不充分愿意有积碳，个人观点，不喜勿喷

4000转以内换挡完全没有问题，对发动机没有影响，反而因为进气气流的流速增高、空气与燃油混合好于低转速而使燃烧更好、不易积碳。过于低的转速对各个部位都不好，容易拖档对变速箱、发动机都不好，会加剧它们的不正常磨损，低转时换挡（加档）会因气流流速慢影响燃油与空气的混合质量造成燃烧不良形成过多的积碳。

手动挡汽车一档二挡被拉到4000转，对车损伤大不大？

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