一般的行车记录仪内置电池都超级小，停车断电后坚持不了多长时间就关机了，于是商家就发明了降压线，一端接电瓶，将12V电压降压后供给行车记录仪在熄火时使用，因为电瓶只要有电那就是24小时供应，这样就能实现停车录影了。

要说有没有用我认为还是有一定用处的，网上经常见到类似信息，比如停着的车被撞，肇事者逃逸，结果被撞车上行车记录仪有停车录像功能，刚好拍下了肇事车辆。还有当年热议的劳斯莱斯保养时从举升机上坠落也是行车记录仪记录下了整个过程，还有车主花6000多做大保健，结果从行车记录仪中看到车在店里停了一天啥也没做。这都是行车记录仪的功劳。

不过我认为停车录像还是有一定局限性和弊端，下面列举一些，大家对比分析后再决定是否使用这个功能。

1、行车记录仪可视面积太小，只有车头前方，如果剐蹭发生在侧面你还是看不到。

2、停车后继续耗电可能对电瓶不利，虽说行车记录仪功耗不大，但是电瓶毕竟不是连着电网的插座，储电量是有限的，经年累月细水长流还是会对电瓶造成一些影响。

3、想要实现停车录像就要直接从电瓶取电，而汽车电路中并没有专门的供电端口，所以一般做法都是找到直连电瓶的保险然后并联取电。这样做有一定安全隐患。

所以说是否需要这个功能要结合自身情况来说。

谢邀，

这个问题我太有研究了，有兴趣的去搜一下我ID下的那篇文章叫做《行车记录仪装腔指南》，记得给我点赞哈~

以下我简单说一下行车记录仪在停车状态下的使用场景，我会尽量说得循循善诱+通俗易懂。

1. 首先，停车状态下想要行车记录仪仍然有用，必须要解决电源供应的问题

因为大部分车子停车后整车是断电设定，当然除了一些汽车的点烟器接口是停车不断电的，比如老福克斯。

但是你不能简单将行车记录仪接在点烟器接口就期望行车记录仪能持续工作，因为到这个时候的话，你需要担心行车记录仪长时间连续工作，然后你车又在停车状态发电机并没有工作，你的电瓶有可能会亏电，进而导致你第二天车子无法发动。

所以，这个时候你需要...

2. 如果需要保护电瓶的行车记录仪长时间工作方式，你需要降压线

什么是降压线，通俗易懂地讲，降压线，就是既保证你的行车记录仪在你停车后正常工作，又能保证行车记录仪不会过度消耗电瓶的电，因为它如果在检测到电瓶的电低于安全值的话，会自动关闭向行车记录仪的供电，等于在行车记录仪和电瓶之间加了道保险。

这降压线啊，其实也便宜，最便宜的我看到大概6.9就能买到，但是这货其实最难的地方是安装。

安装的话简单说也是透过保险盒将降压线的12V端接到汽车电瓶上，或者ACC端（ACC端简单说就是钥匙拧到ACC位置整车就开始供电了），这样很容易实现这个场景：拧钥匙启动时，行车记录仪供上电工作了，停车熄火钥匙拔走，行车记录仪停止供电关机，有时候是走阅读灯或者天窗取电，但如果要变成常电，不管你怎么接保险盒，最终都需要近似接到电瓶两端才能实现常电。

3. 行车记录仪停车状态下的第一种工作方式：常电，一旦画面发生变化，自动启动录像

以前老式行车记录仪的停车后工作方式就是我标题说的“常电，一旦画面发生变化，自动启动录像”。

这种模式很像以前录音机时代的声控录音，有声音时录音，没声音时待机省电。

上边我们说的第二点，在保险盒取电的时候还要配合这个小东西：保险盒取电线：

搭铁的意思就是汽车的共地啦，简单讲就是接地~

这种模式，明眼人其实已经看出来了，非常复杂，而且涉及车子的改线，你要是自己搞嘛，可能还小心点，小的汽修店，可能给你随便搞搞，会造成你车子将来很强的自燃风险，所以我基本上不会建议认识的人去改装车子的线路，因为真的是得不偿失。

当然可能会有人抬杠说现在汽修店搞这个非常简单，出问题的几率很低，我尊重你的观点，但风险我还是要跟读这篇的人说清楚。

包括后来这种行车记录仪衍生出来的一秒一拍这样的停车监控功能，都差不多原理，需要接常电。

你想啊，一个电器产品，没有电，是绝对不可能工作的。

4. 接下来，我要说一下后来新型行车记录仪推出来的一个简单停车监控功能

其实我上边讲的停车监控功能，因为我前面说的一些风险（如电瓶亏电，耗损电池，自燃风险等），在近几年，特别是新型的行车记录仪厂家，已经不怎么加以使用了。

他们使用了大部分行车记录仪里面都有的一个元件来改进了这项功能，那就是G-sensor，也就是加速度传感器：

你要是曾经关注过行车记录仪，你可能还记得很多行车记录仪会鼓吹一项功能：碰撞自动记录功能。

这项功能就是G-sensor的功劳。

但是讲真，你要实际使用的话，这功能并没有什么卵用，因为实际使用中，只要你开启了这个功能，只要车子一抖，SB行车记录仪大概率就开始记录，还加锁，很快你的内存卡就满了，你不得不手动删除加锁的录像才能恢复行车记录仪的正常使用...

但是要是G-sensor用在另外一个地方，那就有用了，是什么呢？

就是停车监控。

简单说，就是你车子停在那，很稳吧？没有任何抖动的，只要你的车子发生了振动（此时大概率已经被蹭了），行车记录仪会使用内置电池自动启动记录此刻的录像。

肇事逃逸的人就会被你录下来了。

但是这个功能也有缺点，就是只能靠内置电池，只要你内置电池没有问题，基本还是可以的，除非你车子停好后不停地被蹭然后行车记录反复启动才可能将内置电池的电耗光，当然你要是需要，也可以接常电。

该回答到此结束，感谢坚持看到这的你，相信你已经对行车记录仪的停车监控知识有了一些初步的了解了。

随着近几年行车记录仪的普及，不得不说记录仪现已成为了车辆必配的车载电器，而记录仪厂家也顺应潮流趋势，不断推出新功能。近来，有关行车记录仪比较热议的话题是：行车记录仪其停车监控功能是否会对电瓶有损耗？有车主认为停车监控功能很鸡肋，会耗尽原车电瓶，然而果真如此吗？以下，小编将为你解读行车记录仪其停车监控这个功能。

体验读图模式

● 停车监控的2种供电方式

　　目前市面上有停车监控这个功能的行车记录仪，其停车监控的供电方式无非就是接汽车电瓶和记录仪内置电池这2大类。而汽车电瓶供电又分OBD接口供电、ACC保险盒供电、阅读灯接保险盒供电等，通俗来讲就是接不同地方的汽车常电来进行供电。就算汽车熄火后，接了常电的行车记录仪其停车监控功能也能正常工作。

　　什么叫“汽车常电”？汽车常电就是当汽车熄火后，还能继续为车载电子产品进行供电，确保车载电子产品正常工作。常电供电的地方有：阅读灯、车头灯、车尾灯、转向灯、电动车窗等。当然，不同车型之间常电的分布地方也不大一样。

　　1、汽车电瓶供电

　　优点：能持续供电

　　缺点：久放会一直耗用原车电瓶的电

　　其实市面上最常见的是接ACC保险盒、以及接阅读灯常电两种供电方式，比较少车主会用OBD接电瓶进行供电。需要注意的是，市面上几乎所有行车记录仪其额定输入电压为5V，但是汽车常规输出的电压为12V，所以为了保障行车记录仪的正常工作，都必须采用降压线连接供电。

　　什么是ACC保险盒供电？当记录仪连接ACC保险盒供电时，ACC相当于是充当一个开关机的感应角色，当感应汽车处于熄火状态时，记录仪会自行关机；而当停车期间汽车发生猛烈碰撞时，ACC会通过保险盒供电唤醒记录仪进行拍摄。

　　其实降压线也是大有学问的，一般质量比较差的降压线仅仅只具有降压功能，而高品质的降压线具有2大功能，一是变压功能，能将汽车的12V电压变压到记录仪能用的5V电压；二是低压保护的功能，能通过智能芯片进行控制，在汽车电瓶电量电压低于11.5V这个值时，降压线就会自动切断供电，以达到保护电瓶的目的，不影响汽车正常启动。

　　小结：汽车电瓶低于11.5V时，就算降压线能够自动断电，但使用时间久了，汽车电瓶还是会慢慢馈电的，所以小编建议超过一个星期以上不开车的话，还是拨掉记录仪的电源接头比较好，以防电瓶被耗光影响汽车启动。相反，只是停2-3天不开车的话，行车记录仪是不会耗尽汽车电瓶的。

　　2、记录仪内置电池供电

　　优点：不占用原车电瓶的电

　　缺点：电池容易耗尽

　　行车记录仪若是通过内置电池这种方式来实现停车监控功能，其内置的电池一般都会采用聚合物锂电池，这种电池体积小重量轻，在正常使用的情况下，其循环寿命可达到500次以上。而在结构上，这种电池常采用铝塑软包装，有别于液态电芯的金属外壳，一旦发生安全隐患，液态电芯容易爆炸，而聚合物电芯最多只会鼓包。正规的记录仪厂家，产品出厂时都会对其进行耐温实验，市面上合格的行车记录仪基本能耐受的最高温度是70℃左右的高温环境。

　　小结：建议车主在选购内置电池的记录仪时需谨慎，尽量选择品牌记录仪，因为这些品牌记录仪使用的都是合格经过高温测试的锂电池，相对来说这种电池是比较安全的。而一些山寨厂家内置的锂电池一般都是没有质量认证的，而这些没有质量认证的劣质锂电池在高温下暴晒会有潜在危险。

谢邀

我没对这方面产品有很深的研究，回答仅供参考。根据不同型号的行车记录仪，会有不同的情况：

一、一般单头摄相的行车记录仪，供电方式是用点烟器等车内电源供电的，有两种类型：

1、带有移动侦测功能的，一般这种行车记录仪自身也有小容量电池，在熄火之后当镜头前有物体移动会自动摄录，这种行车记录仪的自备电池一般够一夜且相对安静的停车场使用，再长点时间或车前方比较热闹就不行了；

2、不带移动侦测功能的，熄火后就关机，停车后基本上也就没用了。

二、双摄像头的行车记录仪，一般是车辆前后各一个，安装时要走线并从保险盒直连电瓶，这样的行车记录仪在夜晚也会工作，因为它是耗电瓶的电，一般室外或停野车比较适用，弊端就是损耗电瓶，实例是我一朋友的车从买来就安了这种行车记录仪，他那车的电瓶仅用了一年就挂了（一般来说电瓶管三年）。

所以这种行车记录仪要根据个人停车环境选择，野停和室外停车场的可以考虑双头的或带移动侦测的，相对价格也高点，室内停车多的还是考虑车位安装摄像头，比行车记录仪前后各170度的监控面积还是大多了。

您说的是锁车之后还有没有用吧，一般的情况下，从点烟器取电的记录仪，熄火锁车后就会断电、关机了。不过也有一些车型的点烟器是熄火不断电的，可以一直在拍摄，但是这样有很大的一个问题就是一直消耗电瓶的电量，冬天在户外停放一夜或者地下车库停放一两天的话，极其有可能无法启动车辆——电瓶电量太低、电压低，不足以启动车辆。

除了点烟器取电，现在也有不少安装点会帮车主从保鲜盒、直接从电瓶接电，这样理论上是不会断电的，也就是一直在拍摄，但是和上面说的一样，都是不断消耗电瓶，所以长时间会把电瓶耗干，无法启动。

此外，长时间的工作会产生热量，记录仪的质量是否可靠、电线是否可以承受这么长时间的工作都是问题，一定要小心因此引起的短路、自燃风险。

这个问题我来回答您，部分行车记录仪是有24小时监控，我的车安装的就是24小时行车记录仪，在车辆正常行驶时记录仪自动录制，在车辆熄火时，记录仪从电瓶中取店，这个模式叫做停车监控。也就是当记录仪检测到车辆有位移，晃动，或者有人经过，记录仪都会自动录制30秒左右，记录当时情况，便于您后期查看情况。我认为这个还是比较有必要的，当您停车后，发现车辆有剐蹭或者划痕，可以及时查看记录仪记录的情况，以便找到车辆剐蹭的原因。关于这种记录仪是否会使车辆亏电，我曾把车辆停放一周不开，等再次开车时显示电瓶电量过低，但是仍能正常启动。????您可以做个参考哈，要是有条件建议您还是上个24小时的比较好。这样您停车时也更加放心，yi?mian

行车记录仪是可以设定为24小时工作的，只是24小时工作的话会消耗一定的电量，这个对电瓶是有损害的，如果几天不开车有可能就会无法启动了。还有一个是行车记录仪大多都是使用SD卡作为存储卡，SD卡在长期反复的记录删除过程中就会出现损坏，用不了多久就需要更换一次，所以这个也是需要考虑的方面，个人觉得还是设定为开车启动更好一些，或者把行车记录仪中的重力记录打开，当车辆发生碰撞的时候会自动开始记录，这个比较合适。

我买的惠普900S智能后视镜，停车锁车离开后，只要检测到振动就会启动前后拍摄并自动保存，同时发送一条短信，有作用，但是对蓄电池要求高点

看看你行车仪的电源是接那。如果接在点烟器上，那停车熄火后行车记录仪就不能用了。如果接在电池上，那停车熄火后行车记录仪也能使用。

放心吧老铁，现在是和谐社会了。晚上没有偷车的和不法分子了。????